Сообщений в теме: 471

[Hankey]

В Лиазе бы прокатился. Ностальгия

 

Надеюсь, у нас еще будет возможность покататься на нем 

[Hankey]

эх, с удовольствием прокатился бы до дома на нем))

 

[Hankey]

 

 

 

осколки моего детства 

Сообщение отредактировал Hankey: 07.10.2014, 21:19:43

[Другой Кореец]

Чисто субъективно, по размеру салона 677-й не больше семипалатинских Дэу.

[Hankey]

Чисто субъективно, по размеру салона 677-й не больше семипалатинских Дэу

 

Возможно и так, но помню, что в школьные годы "Луноход" был второй в рейтинге по вместительности после икаруса "гармошки". PS хотя в детстве все было намного больше и клубника вкуснее 

[Zombie]

Возможно и так, но помню, что в школьные годы "Луноход" был второй в рейтинге по вместительности после икаруса "гармошки".

Ага, и ездили как сельдь в бочке, к выходу фиг пролезешь, особенно из середины салона.

Сообщение отредактировал Zombie: 08.10.2014, 12:26:25

[Hankey]

Ага, и ездила как сельдь в бочке, к выходу фиг пролезешь, особенно из середины салона.

 

Да, было дело. Иной раз вынуждено приходилось  мимо свой остановки дальше ехать.  

[Zombie]

Да, было дело. Иной раз вынуждено приходилось  мимо свой остановки дальше ехать.  

Причем было это не раз. И двери были не безопасные. Помню при мне женщина выпала из переполненного автобуса прямо головой об асфальт и сразу ручеек крови потек, а рука так и осталась кверху, как она удержаться пыталась. Получилось только на ближайшей остановке выйти, обойти и сказать водиле, что случилось. И насколько знаю - это не единственный случай. А еще эти двери мне ногу так один раз прижали, что чуть инвалидом не сделали.

Приятно вспоминать этот автобус только в выходные в 80-е годы, когда они полупустые почти ходили. А в будни, особенно в час пик они скорее ненависть вызывали - толкучки, пролезание в салон путем утрамбовывания уже там находящихся, исписанные и изодранные сиденья, вобщем всё по советски, всё для людей.

[Этосновая]

Чисто субъективно, по размеру салона 677-й не больше семипалатинских Дэу.

 

Лиаз длиннее на полтора метра и планировка салона у него  гораздо грамотнее

[Этосновая]

Причем было это не раз. И двери были не безопасные. Помню при мне женщина выпала из переполненного автобуса прямо головой об асфальт и сразу ручеек крови потек, а рука так и осталась

 

Можно подумать если вывалиться из муниципально-образцово-газового Ютонга то последствия будут иными. Разве что в Ютонге держаться вообще не за что, а убиться можно и вовсе не выходя из салона. 

Сообщение отредактировал Гусь-Лебедь: 08.10.2014, 13:16:36

[Этосновая]

Чисто субъективно, по размеру салона 677-й не больше семипалатинских Дэу.

 

Дэу это рессорная грузовая телега с автобусным кузовом в стиле предшественника 677-го- Зила 158. А 677 гораздо технологичнее и современее. Чего стоит только пневмоподвеска. Дэу до такого еще с...ть и с..ать

[Zombie]

Можно подумать если вывалиться из муниципально-образцово-газового Ютонга то последствия будут иными. Разве что в Ютонге держаться вообще не за что, а убиться можно и вовсе не выходя из салона. 

Не знаю, не пробовал. Уже по одной той причине, что Лиазы водили ВОДИТЕЛИ, а Ютонги водят водЯтелы-трактористы, не имеющие ничего общего с водителями. Пусть мэр города с ними катается.

[Lyaks]

[dlad]

А откуда взялись цифры 677?

[Другой Кореец]

 

Дэу это рессорная грузовая телега с автобусным кузовом в стиле предшественника 677-го- Зила 158. А 677 гораздо технологичнее и современее. Чего стоит только пневмоподвеска. Дэу до такого еще с...ть и с..ать

 

Это все понятно. Но такова сейчас реальность.

[SunShine30]

уникальные любительские съемки г. Алма-Ата 1972г. 

 

 

 

Будто в детство заглянул. Спасибо!

 

З.Ы. А по теме ЛИАЗ-ов ничего умного не скажу. По детству мне нравилось ездить на задней площадке - на том пятачке, который был в углу и обычно обваривался трубками. Причем в томм углу, что дальше от двери. Там и толкали меньше. И обзор был хороший - полукруглое стекло - если не в грязи, то вид и назад и вбок.

И еще была мечта покататься с водилой на крышке двигателя (или как там она называется - по правую руку от водилы такая площадка с пару квадратов (может поменьше конечно - тогда так казалось)) - на ней обычно лежало одеяло. Когда там все чисто, так и манило полежать. Этак лежишь себе и смотришь во все стороны...

[Hankey]

А откуда взялись цифры 677?

 

Хороший вопрос. Полагаю, что первые две цифры 67 указывает на год , так как именно в 1967 г. были выпущены опытно-промышленные партии автобусов (хотя в серийку автобус пошел с весны 68-го), а последняя цифра - 7 указывает на рабочий объем двигателя (7,0 л) 

[Этосновая]

Хороший вопрос. Полагаю, что первые две цифры 67 указывает на год , так как именно в 1967 г. были выпущены опытно-промышленные партии автобусов (хотя в серийку автобус пошел с весны 68-го), а последняя цифра - 7 указывает на рабочий объем двигателя (7,0 л) 

 

Нет в маркировке автобусов присутствует  такой параметр как длина кузова. И какая то цифра прямо на него указывает. (литература в помощь). Но в любом случае трехзначная маркировка это из 60-х. К концу 70-х появилась сохранившаяся до наших дней маркировка. Паз 32....В общем 32 указывает на малую вместимость и что то там про длину кузова было...Лаз 42....Паз 42...Кавз 42...уже указывает на среднюю вместимость, Лиаз 52...Лаз 52...Нефаз 52...уже автобусы большой вместимости, Лиаз 62...это уже особо большая вместимость (сочлененный) В эту же концепцию получается Раф 2203...вписывается. особо малая вместимость. Уаз 2206 тоже...

[Этосновая]

Последние Лиазы в истории общественного  транспорта Алматы. Снимок 2004 и 2010 годов

[Этосновая]

И последние Лазы (все 9 штук были проданы в Петропавловск и продолжают работать там)