Сообщений в теме: 5000

[Nikk]

Уровень "экспертов" поражает воображение.

[Ingerman]

Уровень "экспертов" поражает воображение.

имеют право на мнение.

но конечно называть себя экспертами слишком самоуверенно

[Андрей Д]

Во сколько нам обошлись игры в большую авиацию
http://www.zakon.kz/...v-bolshuju.html

 

Все таки не все тут неправда.

[Necro'n]

Во сколько нам обошлись игры в большую авиацию http://www.zakon.kz/...v-bolshuju.html   Все таки не все тут неправда.

Тремя страницами ранее https://vse.kz/topic...t-3/?p=34728053

уже читали 

[Горошин на принцессе]

Вчера летал АирАстаной до Москвы и из Москвы дальше Аэрофлотом. Самолеты были А320.  В обоих не было индивид. развлекательной системы. У нашего работал КСТВ. У аэрофлота даже экранов с верху не было. Заявленные розетки тоже не работали. Кормежка у АирАстаны получше. Сиденья примерно одинаковые. Если бы АирАстана летала везде,летал бы ими. Молодцы.

Сообщение отредактировал Горошин на принцессе: 20.03.2017, 21:48:28

[Alex711]

Розетки в креслах по умолчанию выключены. Включаются по запросу. Порты УСБ включены постоянно.

[Горошин на принцессе]

Розетки в креслах по умолчанию выключены. Включаются по запросу. Порты УСБ включены постоянно.

Просил включить. Ничего не работало. УСБ тоже.

Сообщение отредактировал Горошин на принцессе: 21.03.2017, 12:43:38

[Alex711]

Розетки в креслах по умолчанию выключены. Включаются по запросу. Порты УСБ включены постоянно.

Просил включить. Ничего не работало. УСБ тоже.

странно. Три недели назад все работало ... специально долбал стюардесс, что бы разъяснили принцип работы и правила подключения - что бы клиентам объяснять.

[Горошин на принцессе]

 

 

Розетки в креслах по умолчанию выключены. Включаются по запросу. Порты УСБ включены постоянно.

Просил включить. Ничего не работало. УСБ тоже.

странно. Три недели назад все работало ... специально долбал стюардесс, что бы разъяснили принцип работы и правила подключения - что бы клиентам объяснять.

 

Может вы неправильно поняли. Не работали розетки у Аэрофлота.

[GUSRV]

странно. Три недели назад все работало ... специально долбал стюардесс, что бы разъяснили принцип работы и правила подключения - что бы клиентам объяснять.

 

Скажите, КСТВ только включается на международных рейсах?

Просто часто мотаюсь в Астану, начал тестить, 757 и 320 не в одном не работало приложение.

Еще такой вопрос, Вы планируете на всех самолетах ставить экраны?

Просто на старых 757 их нет или их спишут скоро? 

[Farmer]

Вы планируете на всех самолетах ставить экраны?

 

Это вы сейчас кого спрашиваете???

[GUSRV]

 

Вы планируете на всех самолетах ставить экраны?

 

Это вы сейчас кого спрашиваете???

 

 

Алекса 

[naucom]

 

 

Вы планируете на всех самолетах ставить экраны?

 

Это вы сейчас кого спрашиваете???

 

 

Алекса 

 

Алекс точно не планирует этим заниматься. Если хотите задать вопрос представителям ЭА, то лучше в facebook. В этой теме их нет.

[Sky777]

Эмбраер вернулся с Бишкека, сработала сигнализация о падении давления масла в одном из двигателей. Согласно процедуры производителя показано выключение двигателя. Precaution shutdown. После посадки уровень масла оказался в норме. Сейчас выясняется причина (ложного?) срабатывания сигнализации.


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Сообщение отредактировал Sky777: 22.03.2017, 20:53:51

[Андрей Д]

Эмбраер вернулся с Бишкека, сработала сигнализация о падении давления масла в одном из двигателей. Согласно процедуры производителя показано выключение двигателя. Precaution shutdown. После посадки уровень масла оказался в норме. Сейчас выясняется причина (ложного?) срабатывания сигнализации.


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Не только уровень же? Может насос или еще чего?

А 380 тоже чуть на грохнулся от некачественной китайской трубки в моторе.

[Mage]

Эмбраер вернулся с Бишкека, сработала сигнализация о падении давления масла в одном из двигателей. Согласно процедуры производителя показано выключение двигателя. Precaution shutdown. После посадки уровень масла оказался в норме. Сейчас выясняется причина (ложного?) срабатывания сигнализации.

А уж как это успело преподать экспертное светило в лице Кривошеева... И ведь уважал же его до тех пор, пока он с сапогами в авиацию не полез.

[Sky777]

Не только уровень же? Может насос или еще чего?
А 380 тоже чуть на грохнулся от некачественной китайской трубки в моторе.

Вскрытие покажет. Но моё личное имхо - глюк датчика. Тем более такое было не только у нас и систему Эмбраер дорабатывал. В том числе и на ЭА машинах. Что маслосистема, что топливная на Е190 очень простые и надёжные, в лучших традициях военного проектирования систем.
Кстати, бедствие, или "sos" - у экономических обозревателей, экипаж НЕ объявлял.


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

[Андрей Д]

Кстати, бедствие, или "sos" - у экономических обозревателей, экипаж НЕ объявлял.

А как по инструкции при отказе двигателя? 

[Sky777]

А как по инструкции при отказе двигателя?

В зависимости от ситуации: mayday call или сигнал бедствия - это когда есть реальная угроза жизни. У нас на территории СНГ и в Европе действия земли несколько различаются. У них там при получении сигнала перекрываются дороги или центральная ведущая в аэропорт, бронируют места во всех близлежащих госпиталях и по мелочи много что ещё. Зачем его объявляют? Затем, чтобы поднять службу поиска и спасения, пожарных, врачей а так же служба обслуживания воздушного движения начинает работать исключительно на аварийный борт: он не запрашивает разрешение на какое то действие, он информирует или требует то что ему нужно и задача диспетчеров предоставить ему это.
При выключении двигателя, если нет пожара и не было разрушения двигателя, повлёкшее повреждение топливных баков и течи топлива, жизни ничто не угрожает: самолёт продолжает лететь, у него на борту есть топливо, у него всё работает - можно пить кофе, смотреть КСТВ и посадить его в автомате. Поэтому используется сигнал срочности. Оно звучит очень страшно: ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ(!!!!!11). А на самом деле на современном самолёте гораздо неприятнее отказы электрики по постоянному току


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

[Андрей Д]

При выключении двигателя, если нет пожара и не было разрушения двигателя, повлёкшее повреждение топливных баков и течи топлива, жизни ничто не угрожает: самолёт продолжает лететь, у него на борту есть топливо, у него всё работает - можно пить кофе, смотреть КСТВ и посадить его в автомате.

Все равно нехорошо когда подобные отказы следуют один за одним. Неприятно.