Сообщений в теме: 5004

[Пастор]

вот маршрутник "восьмёрки"

IMG_2399.JPG

Выловили я уже думал показалось.  Интересно и правда дотацию акимат платит?

Сообщение отредактировал Пастор: 24.09.2014, 21:43:34

[cc1963]

 

вот маршрутник "восьмёрки"

IMG_2399.JPG

Выловили я уже думал показалось.  Интересно и правда дотацию акимат платит?

 

Скорее всего платит - временно ! Теректы и Алгабас вновь присоединенные территории, так что по статусу положено иметь городской автобус...

[cc1963]

Глянуть бы схемку внутри. Мне для яндекс карт надо нарисовать

Максим, да тут в принципе и без схемы все понятно - в Теректах и Алгабасе - одна главная улица - Рыскулова до нее пробита - так что от Алгабаса прямо, через Теректы, налево по Рыскулова, направо по Момышулы, направо по Ташкентской - разворот на Аксельской эстакаде и в обратку по Ташкентской до Мате Залки, по ней направо до автовокзала и так же обратно - с той же разницей, что сразу с Ташкентской вниз по Момышулы...

[Maksimus1977]

Возможно еще какието кручения есть по поселку. Вопросов два откуда он в Теректы начинает (если все же идет в обе стороны), а также где разворот на Сайране

 

На всех транспортно-маршуртных сайтах пока этот кусок выглядит так, хотя я помню, что Рыскулова за Момыш улы продолжается

 

 

Я почему-то видел еще приходящий со стороны Алгабаса 253 по Рыскулова в августе несколько раз

Сообщение отредактировал Maksimus1977: 24.09.2014, 22:49:30

[CLIP]

Как рассказали представители акимата, при полноценном выполнении плана водители автобусов получают неплохую зарплату — порядка 200-230 тысяч тенге. Несмотря на это, профессия не пользуется спросом. Это и стало одной из причин, по которой было принято решение обратиться в поисках хорошего персонала в страны ближнего и дальнего зарубежья. В созданную комиссию, которая занимается подбором новых водителей-иностранцев, входят сотрудники миграционной полиции, КНБ РК, отдела занятости и т.д. Поданные по вакансии заявки рассматриваются, и в случае, если специалист подходит, его дополнительно проверяют, отправляя запросы на получение данных в МВД страны, гражданином которой он является. 

Заместитель акима Алматы добавил, что уже сейчас собраны заявления от водителей общественного транспорта из Узбекистана, Таджикистана и Киргизии. В случае заключения контракта приглашенный специалист будет проживать в Казахстане в течение одного года, жилье предоставляется автопарком-работодателем: как сообщили сотрудники акимата, в общежитиях автопарка достаточно мест для размещения иностранных специалистов.

http://www.kursiv.kz...busov_v_almaty/

[dlad]

при полноценном выполнении плана водители автобусов получают неплохую зарплату — порядка 200-230 тысяч тенге

Теперь понятно почему они готовы рисковать всем и всеми гоняя и нарушая правила. 

[=HP=]

Чо там акимат говорит? Убеждает всех пересаживаться с личных авто на ОТ? Есть добровольцы?

 

 

 

 

Прикреплённые изображения:

• 
• 
• 

[ЙОЛКО]

Ладно когда 30 летний сарай так просаживается.

Я вчера видел муниципала с такой же просадкой на оба задних колеса

[Olson]

Как рассказали представители акимата, при полноценном выполнении плана водители автобусов получают неплохую зарплату — порядка 200-230 тысяч тенге.

Акимат еще и не такое скажет про з/п водителей!  А слабо акимату убрать понятие план вообще из нашего ОТ и пусть ездят только по времени,т.е. соблюдая интервал и все? Не надо изобретать велосипед даже! 

Скрытый текст

В августе был в гостях в Сибири,в частности в Кемерово! После нашего ОТ в Алматы был в шоке от их ОТ-ни кто не байгует,ни кто не подрезает,ни кто не резинит на остановках! Стоимость проезда трамвай 12руб=60тг,в автобусе 14руб=70тг ! И это при стоимости солярки в среднем 32-34руб/л=160-170тг/л! И никто не кричит,как у нас-солярка дорогая,надо цену за проезд поднимать ! Много ПАЗиков,ЛИАЗов,МАЗов гармошки и простые,даже увидел HIGER китайский! Такое впечатление,что вернулся в 80-е года СССР! Межгород автовокзал не чета нашему Сайрану-все строго через кассу,включая багаж! Вот фото

вот тихо-мирно эта колонна ехала друг за другом несколько кварталов

 

 

вот такие гармошки

 

автовокзал,чистота и порядок в отличии от Сайрана

 

стоимость проезда

трамваи старенькие,но ходят как часы с 6 утра до 23-00! И не важно есть пассажир на остановке или его нет! Все строго по графику! Интервал 5-10минут! 

[Malaheenee]

Ну уберут план. И что? Будет он 200 тыщ получать, так ему же больше захочется. А раз плана нет - так валидатор заткнул носком и погнали!

По поводу Кемерово: там хорошо, где нас нет. На остановке они не резинят, зато с удовольствием стоят в пробках и ползут не спеша по улицам. А что, плана нет, гнать некуда, зарплата фиксированная...

Здесь уже не раз высказывалось - вводить нужно оплату за количество кругов плюс учет выручки. И не по хитрой схеме, а прямо пропорционально. И суровые штрафы за малейшее нарушение. И... И... И...

Только толку тут высказывать, в акимате эту ветку не читают. Даже обращения граждан не читают, просто отписываются.

[Maksimus1977]

В Омске примерно также... Тот же советский союз с чистым автовокзалом с билетами в тч и на багаж, единым перевозчиком, имеющим свои автоколонны по районам,. Без байги и стоянок транспорта по городу на остановках, и главное без зазывал и кондуктора на ступеньках... 

[Anatolii_M]

Сегодня наблюдал интересную картину, у некоторых автобусов по 316, появился трафарет с цифрой 15. Неужто маршрут, решили перевести к городской нумерации, учитывая, что Энергетик теперь к городу относится. 

Сообщение отредактировал Anatolii_M: 25.09.2014, 20:39:00

[Olson]

Ну уберут план. И что? Будет он 200 тыщ получать, так ему же больше захочется.

Даже если уберут план,то водитель все равно никогда не будет получать обещанных акиматом 200 тыщтг! Не та система,как сказал СС1963!    Эта озвученная з/п водителям только по бумагам в акимате и существует! Так сказать для отчетности наверх-мы вот стока платим з/п,а к нам все равно никто не идет работать!   

вводить нужно оплату за количество кругов плюс учет выручки.

А кому это надо? Всем нашим а/п,частным и муниципальным,все равно важна выручка,т.е.план на первом месте! Простой пример-муниципальный а/п,есть маршрут и график,кондуктора нет-стоит валидатор,типа "Лучший контроллер-совесть пассажира"! Водителя вообще не должен интересовать план/выручка,его дело ехать по маршруту строго по графику соблюдая ПДД! Однако в муниципальном а/п с него требуют план! Где здравый смысл? А,ну да,без плана нельзя,типа не рентабельно! А почему в РФ,примерно такой же город,и солярка дороже стоит,все рентабельно? Тут человеческая жадность выходит на первый план-что водителя,что директора а/п,который требует план!

в акимате эту ветку не читают.

А им это зачем? Они живут в другой,параллельной реальности,там где з/п 200 тыщ у водителей и регулярные отметки от директоров а/п! Да и не царское это дело акимату спускаться  с небес и ездить на нашем ОТ вместе с нами!  У них на бумаге все ОК для отчетности! 

[the.traveller]

Чо там акимат говорит? Убеждает всех пересаживаться с личных авто на ОТ? Есть добровольцы?

вот именно - лучше находится в многотонном автобусе, чем в корыте  при ДТП  

[Malaheenee]

Olson, вот мы к чему и вели. Все всё прекрасно понимают и менять ничего не будут.

[Olson]

Olson, вот мы к чему и вели. Все всё прекрасно понимают и менять ничего не будут.

Насчет этого и не спорю! Более того полностью с вами солидарен! Правильно сказал сс1963

Система состоит из отдельных элементов - винтиков что ли !!! Каждый из нас винтик в этой системе !!!  И если каждый винтик будет вкручен правильно - система изменится к лучшему, а если каждый будет вести себя так, как ему вздумается - вот такой бардак и будет !!!

 

Начинать надо сверху,рыба гниет с головы! А в каком абстрактном состоянии живут верха всем известно,они далеко оторвались от нашей горькой реальности,и в нашем ОТ в частности! Там ни кому ни чего не надо,чтобы были какие-либо движения в сторону улучшения! Только громкие обещания-вот поднимем стоимость проезда до 80тг и культура вождения наших водителей сама перепрыгнет на самый верхний уровень!   Все проблемы сами исчезнут!    А результат видят все-кроме как поднятия ежедневного плана для водителей,ничего в лучшую сторону не изменилось! Наоборот,стало еще хуже-теперь к байгующим/отстаивающимся частникам дружно присоединились и муниципалы! Директора а/п закрывабт на это глаза-их все устраивает,потому что водитель везет план! А как он его заработал-это уже директору не важно! И пока сверху директору не разжуют "политику партии",т.е. акимата-все так и будет продолжаться до бесконечности! Потому что все всех устраивает  А акимату это тоже не нужно.потому что их тоже все устраивает! Короче,замкнутый круг получается! 

[Ingerman]

еще про привлечение "специалистов" из соседних республик

http://auto.zakon.kz...itelejj-iz.html

 

 

Нарекания по работе общественного транспорта в Алматы не прекращаются. Очень много проблем с профессиональной этикой, с исполнением обязанностей водительского состава. В акимате по этому вопросу ведется кропотливая работа, сообщил на встрече с журналистами заместитель акима города Алматы Юрий Ильин.

 

- Мы сменили руководство «Алматыэлектротранс» и поменяли всех директоров предприятий за ряд допущенных недочетов в работе. В данное время возбуждено семь уголовных дел по фактам хищения средств из валидаторов. Они возбуждены не только против водителей, которые работали в муниципальном парке, но и против сотрудников той компании, которая обслуживала эти валидаторы. Суды по этим делам будут проходить в автопарках, - сообщил Ю. Ильин.

 

Как говорят представители акимата, сейчас работа перевозчиков выправляется. Все автобусы города снабжены системой gps-отслеживания. Там есть порядка 12 отчетных форм, и в одной из них указываются скоростные режимы, чтобы водители не нарушали их. По результатам этого контроля с начала года за различные нарушения было уволено порядка 38 водителей. Также у перевозчиков имеется черный список. Нерадивые водители, уволенные за те или иные нарушения, вносятся в этот список и больше их не возьмут на работу водителем пассажирского транспорта. 

 

Как отметил замакаима, так повелось, что алматинцы не желают идти работать водителями автобусов. 

 

- Хотя она неплохо оплачивается. На сегодняшний день мы сравняли показатели заработной платы водителей троллейбусов и автобусов. И тот, кто качественно выполняет свои функциональные обязанности, получает до 200-230 тыс тенге в месяц. Но для этого надо серьезно работать. Сейчас мы рассматриваем вариант привлечения иностранной рабочей силы для работы на общественном транспорте в Алматы. Если мы не находим откликов среди граждан нашей страны, и водительского состава не хватает, мы делаем запрос провести сбор желающих по сопредельным государствам. Может это будут и дальние государства. Чтобы они работали у нас, изучив, соответственно наше законодательство, сдав и подтвердив правила и практику вождения, - отметил Ю. Ильин.

 

Для иностранных граждан в муниципальном автобусном парке предусмотрены общежития. Что касается безопасности, то любой иностранный гражданин, желающий у нас работать, проходит через своеобразное сито. Его проверяют на наличие задержаний за правонарушения, судимости и т.д. И на потенциальных водителей также делается запрос по линии МВД. В случае совершения каких-либо нарушений со стороны представителя другого государства в Алматы, к нему будут приниматься меры административного воздействия, в том числе и уголовная ответственность. 

 

Иностранным водителям будет даваться право работы в нашем государстве на 1 год за счет запроса компании, которая привлекает этого человека. Как было отмечено, первые желающие уже есть - из Узбекистана, Киргизии, Таджикистана.

 

Если говорить в целом, то на сегодняшний день 6 тыс. иностранных граждан работают в Алматы по заявкам наших предприятий. Это помимо тех людей, которые получили разрешения по упрощенной форме для работы у физических лиц. Управление занятости города старается максимально привлекать высококвалифицированных специалистов. Сейчас идет приток специалистов с Украины, много людей с Европы, подавляющее большинство - турки и китайцы. На год квота на привлечение иностранных специалистов на предприятиях Алматы составляет 4 тыс. работников. К настоящему времени выбрано 60%. Работают эти люди в сфере услуг -  рестораны, гостиницы, парикмахерские, также привлекают консультантов по металлургии, нефтедобывающей промышленности и большой приток профессорско-преподавательского состава.

в других странах привлекают всяких гастарбайтеров чтобы удешевить издержки оплаты и прочей социалки, но не опуская и строго контролируя безопасность, качество, комфорт и прочее в ОТ. здесь я так понимаю в бардак в местном ОТ стараются привлечь еще более дешевую и более не ответственную рабсилу совершенно не заботясь об искоренении этого бардака.
ИМХО да и "специалисты" из солнечных Узбекистанов-Киргизий-Таджикистанов давно трудятся в России и по сути то что будут привлекать (?) будет самой обыкновенной голытьбой с полнейшим отсутствием понимания что от них требуется и что нужно делать.

[Ingerman]

еще из серии обещаний "зуб даю" Ильина

 

В Алматы построят три новых автовокзала

 

Новые автовокзалы помогут улучшить транспортную инфраструктуру Алматы в связи с ее расширением. Один из них будет находиться в районе больницы в Калкамане, куда также вскоре доведут линии метрополитена. Второй автовокзал будет находиться в районе пересечения проспекта Рыскулова и Кульджинского тракта, третий - возле Первомайки, в сторону Капчагая», - сказал Ю. Ильин.

 

Он также отметил, что планируется строительство нового муниципального автопарка в Алатауском районе. Кроме того, ведутся работы по созданию автострады «Алматы - Хоргос», над развитием которого акимат работает последние несколько лет.

 

В Алматы к строительству линий скоростных автобусов приступят весной 2015 года

 

 

Весной 2015 года акимат Алматы планирует приступить к строительству инфраструктуры и расширению дорожного полотна для системы скоростных автобусов. Об этом в ходе встречи с журналистами рассказал заместитель акима Алматы Юрий Ильин, передает корреспондент BNews.kz.

«Мы заказали проект строительства инфраструктуры для скоростных автобусов, которые будут соединять микрорайон Орбита и Восточный автовокзал. Готовится схема маршрута и проект расширения дорожного полотна, а также строительства велодорожек. Мы планируем приступить к строительству весной следующего года, оно включает в себя и прокладку велосипедных дорог. Нужно в первую очередь, подготовить инфраструктуру, расширить дорожное полотно улиц. Необходимы капитальные вложения в проект, ведь помимо прокладки дорог, необходимо приобретение автобусов. Помимо всего нужно наладить систему светофоров, которая отдавала предпочтение в движении скоростным автобусам относительно других видов транспорта», - рассказал Ю. Ильин.

По словам Юрия Ильина, новые велосипедные дорожки будут построены вдоль линии скоростных автобусов. Веломаргрут будет проложен от улиц Розыбакиева - Тимерязева до проспекта Абая и улицы Космонавтов.

«Проблема велодорожек актуальна, однако, к сожалению не всегда там, где уже имеется инфраструктура нам позволительно прокладывать велодорожки. Но там, где строятся новые дороги, мы можем это сделать. К примеру, улица Момыш-улы в Алатауском районе пробита с велодорожкой, также сделано вдоль улицы Рыскулова», - добавил Юрий Ильин.

 

[ЙОЛКО]

Ильин сам вообще верит в ту чушь, которую постоянно говорит?)))

Раньше был МЧСником, нормальный мужик был. Как в акимат сел, сразу отупел

 

ЗЫ: автовокзалы уже 3 года строят, всё никак построить не могут

Сообщение отредактировал ЙОЛКО: 26.09.2014, 14:07:46

[Водитель-Орбита]

 

при полноценном выполнении плана водители автобусов получают неплохую зарплату — порядка 200-230 тысяч тенге

Теперь понятно почему они готовы рисковать всем и всеми гоняя и нарушая правила. 

 

 

Вы совершенно правы! Вот же недавних случай: новость - проезд автобуса на красный. Хотя, казалось бы, чего тебе эти 30 секунд стояния на перекрёстке? Но нет же - нужно было помереть и подставить жизни пассажиров.