Сообщений в теме: 5004

[Тихон Базанов]

Друзья, подскажите пожалуйста периодичность движения 6 и 12 маршрута

[Anatolii_M]

Друзья, подскажите пожалуйста периодичность движения 6 и 12 маршрута

6 автобус, уже 3 месяца, как не работает.

У 12 автобуса интервал по будням 15-30 минут, по выходным 10-20 минут. 

[MLV]

похоже в акимате особенную траву употребляют - проекты так и фонтанируют из их головы

F: Чем отличается ЛРТ от привычных нам трамваев?

- Принципиально они отличаются тем, что это комфортабельные скоростные трамваи, имеющие большую вместимость. У них будет приоритет при пересечении перекрестков: при подходе трамвая ЛРТ к перекрестку светофор автоматически будет переключаться на «зеленую волну». При этом автомобили не смогут заезжать на полосу, отведенную под ЛРТ, она будет выделена (как трамвайные пути по Толе би в районе «Сайрана»).

Скрытый текст

Город трех автовокзалов

F: Городские власти в последние годы активно взялись за строительство новых развязок. А как еще вы боретесь с пробками на дорогах? Я помню, была идея построить площадки для парковки на въездах в город. От нее не отказались?

- Эта идея действительно существует. С учетом того, как вырос город, сейчас алматинский автовокзал «Сайран» находится почти в центральной части Алматы. Поэтому вводить туда дополнительный транспорт, создавая заторы и пробки, нецелесообразно.

Мы приступили к разработке проектно-сметной документации строительства автовокзала в западном направлении города, в районе Калкамана. Мы уже получили выделенный земельный участок. Этот автовокзал будет принимать международные и междугородние рейсы, которые следуют в основном с южного направления – из Бишкека, Ташкента, со всего юга Казахстана.

Там же, рядом с западным автовокзалом, предусмотрено строительство большой парковочной зоны на 5 тыс. автомобилей. И в дальнейшем мы подведем туда линию метрополитена и легкорельсового транспорта, а также автобусы. Этот автовокзал станет узлом, где пассажиры, приехавшие в Алматы, смогут пересесть на общественный транспорт.

Что касается других въездов. Северное направление. В районе Первомайки мы также имеем земельный участок, где будем строить автостанцию северного направления тоже с большой парковочной зоной. Восточное направление. В районе Кульджинской трассы, возле БАКа, мы тоже построим аналогичную автостанцию для приема автобусов с направлений Талгар, Иссык, Чилик и так далее.

F: Когда появятся эти автовокзалы?

- Земля только присоединена, мы сейчас будем разрабатывать технико-экономическое обоснование, проектно-сметную документацию. Я думаю, со следующего года мы можем уже приступить к строительству автовокзалов.

F: Вы считали, как снизится нагрузка на город, когда заработают все три автовокзала?

- Мы ожидаем, что у нас будет уменьшение потока заезжающего в город личного транспорта. Если цифра в 200 тыс. ежедневно заезжающих в Алматы авто уменьшится наполовину (а остальные пересядут на общественный транспорт), будет хорошо.

Мы должны поэтапно пересаживать на общественный транспорт и горожан. Сегодня 30% алматинцев пользуется общественным транспортом. В ближайшее время мы хотим увеличить этот показатель до 35%.

F: Вы считаете, это разгрузит город? Автовокзал «Саяхат», к примеру, давно уже закрыт, а автобусы в пригород оттуда уходят и сегодня…

- Мы сейчас работаем вместе с Алматинской областью над изменением в законодательстве, чтобы розыгрыш конкурсов на все перевозки в 50-километровой зоне вокруг Алматы осуществляло управление пассажирского транспорта города Алматы. Сейчас этим занимается область. Поэтому пригородные автобусы всех направлений заходят на «Саяхат», создают там пробки.

Личные авто – только для выходных

F: Юрий Викторович, вы упомянули, что подведете к автовокзалу в Калкамане легкорельсовый транспорт. Расскажите о нем подробнее.

- Сейчас завершается разработка ТЭО, документы сдаются на экспертизу, ее мы ожидаем в середине лета. Финансирование здесь идет как от государства, так и от Европейского банка реконструкции и развития. Это будет государственно-частное партнерство, сейчас ведется поиск концессионеров, которые бы непосредственно занимались разработкой проекта, его реализацией, вопросами строительства и в дальнейшем его эксплуатацией в течение 28 лет.

Первичная разработка ТЭО была представлена в том числе и акимату Алматы. Мы согласились, что легкорельсовый транспорт (ЛРТ) пройдет большей частью по старой трамвайной дороге по проспекту Толе би. Вместо тех трамвайных путей, которые есть сейчас, будут проложены новые линии ЛРТ.

F: Чем отличается ЛРТ от привычных нам трамваев?

- Принципиально они отличаются тем, что это комфортабельные скоростные трамваи, имеющие большую вместимость. У них будет приоритет при пересечении перекрестков: при подходе трамвая ЛРТ к перекрестку светофор автоматически будет переключаться на «зеленую волну». При этом автомобили не смогут заезжать на полосу, отведенную под ЛРТ, она будет выделена (как трамвайные пути по Толе би в районе «Сайрана»).

F: Как будет проложен маршрут ЛРТ?

- Депо будет строиться в Алатауском районе, в районе индустриальной зоны, которая сейчас строится. Маршрут будет идти с севера на юг по проспекту Момышулы до Толе би, далее с запада на восток через площадь Астана до Панфилова, далее спускаться на улицу Маметовой. Кстати, улицу Панфилова мы планируем сделать от Кабанбай батыра до Маметовой пешеходной, пустив по ней только ЛРТ. И в дальнейшем рассматривается возможность выхода ЛРТ на восточный транспортный узел (автовокзал на Кульджинской трассе).

Первичные данные, которые нам дает банк, что сейчас идет разработка проекта и выбор концессионеров. К строительству мы можем приступить в 2016 и ожидаем, что к концу 2017 получим уже действующую линию ЛРТ.

F: Во сколько обойдется весь проект?

- Когда ТЭО пройдет экспертизу, мы уже увидим окончательную цену.

F: Наши старые трамвайчики исчезнут навсегда?

- В прошлом году акимат приобрел 17 трамваев, они сейчас эксплуатируются. Ветка, соединяющая микрорайон "Орбита" и трамвайное депо (на пересечении улиц Гоголя и Байтурсынова. - F), пока будет сохранена, и количество курсирующих по ней трамваев будет увеличено. Что касается трамвайной ветки по улице Шевченко, мы посмотрим, как можно соединить эту ветку с трамвайным депо.

Кроме того в мае мы будем рассматривать проект БРТ (безрельсового транспорта). Предусматривается скоростное движение автобусов, соединяющих южную часть города (микрорайоны "Орбита") и Восточную объездную дорогу. Они также будут иметь приоритет движения. То есть будет отдельная выделенная полоса, по которой будет иметь право двигаться только общественный транспорт.

F: В нашем городе и так узкие дороги, куда уж тут выделять отдельную полосу для автобусов!

- Вот именно поэтому мы должны создать все условия, чтобы горожане передвигались по большей части на общественном транспорте, а на личных автомобилях выезжали бы в идеале только на выходные.

F: А как продвигается развитие метрополитена?

- В этом году мы ожидаем ввода в эксплуатацию двух станций – "Сайран" (Абая и Баумана) и "Москва" (по Абая, между Матэ Залка и Алтынсарина). Тогда, по сути, метро уже придет в спальные районы города. В западном направлении уже начали работу, следующая станция будет в районе парка Family, потом в районе Абая – Момыш улы. Наша задача – проложить метро до Калкамана, и именно развитию подземного транспорта мы отдаем приоритет.

Схема получается такая. Метро в перспективе пройдет по всему проспекту Абая. Параллельно, по улице Толе би, будет работать линия ЛРТ. А БРТ и все остальные виды транспорта должны работать перпендикулярно, соединяя север и юг и, по сути, осуществлять просто подвозку пассажиров к трамваям и метро.

[=HP=]

Занесло в субботу в поликлинику в Калкаман и там возле регисратуры зафотал вот такое объявление. Что наводит на мысль, что 110 маршрут запускали все же не для школьников, а для связи поликлиник: калкаман-дубок. Маршрут, кстати, благополучно помер

 

 

 

Прикреплённые изображения:

• 

[=HP=]

Ну и пара видяшек из жзни ОТ.

 

Раз: смотреть в крайний левый ряд (Маты-Залка-Толе-би)

 

 

Два: ну тут и так все понятно, однако радует, что в трамваи установили СГУ и теперь они могут голосом шугать водил (чтобы услышать смотреть до конца)

 

 

P.S. в каокй-нибудь более развитой стране, за обгон трамвая высаживающего пассажиров по встречке, не то что прав лишили, а в тюрьму посадили 

Сообщение отредактировал =HP=: 19.05.2014, 14:56:10

[Тихон Базанов]

 

Друзья, подскажите пожалуйста периодичность движения 6 и 12 маршрута

6 автобус, уже 3 месяца, как не работает.

У 12 автобуса интервал по будням 15-30 минут, по выходным 10-20 минут. 

 

Спасибо!

[Ingerman]

«Устойчивый транспорт г.Алматы» ПРООН-ГЭФ представил проект скоростных автобусных перевозок

 

http://yvision.kz/post/414196

дублер всего что можно

Средняя скорость движения составит 23 км/ч.   вот джыгиты обрадуются

стоимость распила 56 млн. долларов

 

п.с. в коментариях пишут что "Указатель времени на Центральном стадионе уже не работает"

[ЙОЛКО]

Средняя скорость движения составит 23 км/ч

я на велосипеде быстрее езжу. А вниз так тем более

[Malaheenee]

дублер всего что можно

Шикарный троллейбусный маршрут 9 могут и закрыть. А жаль - самый студенческий, можно сказать.

[MLV]

«Устойчивый транспорт г.Алматы» ПРООН-ГЭФ представил проект скоростных автобусных перевозок

 

http://yvision.kz/post/414196

дублер всего что можно

Средняя скорость движения составит 23 км/ч.   вот джыгиты обрадуются

стоимость распила 56 млн. долларов

 

п.с. в коментариях пишут что "Указатель времени на Центральном стадионе уже не работает"

не понятно, для одного маршрута сделают выделенную линию? или как он будет скоростным?

[ЙОЛКО]

23 км/ч я бы скоростным ну никак не называл, тем более по выделенке ))

[cc1963]

( 52 сочленных автобуса....)  А как насчет - автобусы ОБВ Алматы не нужны ??? Ну и обходились бы Ютонгами или Самаркандским чудом SAZ-NP37 !!!!

[Данияр87]

 

Средняя скорость движения составит 23 км/ч

я на велосипеде быстрее езжу. А вниз так тем более

 

Да уж... Скорость просто чумавая!  Я тоже на велике не напрягаясь среднюю 20 держу. В гору примерно 17 и на спуск 25-30.

[Пастор]

Занесло в субботу в поликлинику в Калкаман и там возле регисратуры зафотал вот такое объявление. Что наводит на мысль, что 110 маршрут запускали все же не для школьников, а для связи поликлиник: калкаман-дубок. Маршрут, кстати, благополучно помер

Зря вы так, постоянно вижу его один Каунти 1 Таксопарка на нем работает, вроде и расписание есть.

[Этосновая]

Средняя скорость движения составит 23 км/ч.   вот джыгиты обрадуются

Да уж... Скорость просто чумавая!  Я тоже на велике не напрягаясь среднюю 20 держу. В гору примерно 17 и на спуск 25-30.

23 км/ч я бы скоростным ну никак не называл, тем более по выделенке ))

я на велосипеде быстрее езжу. А вниз так тем более

 

Сборище "спецур" с козявошным гуманитарным  образованием и лезущих в сферы где ни в зуб ногой. Хоть книги бы прочитали. Хотя бы по архитектуре и градостроительству. И узнали бы из этих книг, что средняя скорость движения городского автобуса принимается 22 км/ч,трамвая 20,троллейбуса-18,метро-45.Средняя скорость-это время затраченное на преодоление расстояния,время на все остановки, светофоры, торможения-разгоны, открытия и закрытия дверей.. И в итоге получается такая цифра. Причем 23 для автобуса это нормально.

[One]

средняя скорость движения городского автобуса принимается 22 км/ч,трамвая 20,троллейбуса-18,метро-45.Средняя скорость-это время затраченное на преодоление расстояния,время на все остановки, светофоры, торможения-разгоны, открытия и закрытия дверей.. И в итоге получается такая цифра. Причем 23 для автобуса это нормально.

Да, это очень нормально, т.к. обычно на велосипеде получается добираться в два раза быстрее, чем на ОТ и средняя скорость при этом вовсе не 40 км/ч. 

[Этосновая]

обычно на велосипеде получается добираться в два раза быстрее, чем на ОТ

 

В нашей местности в таких случаях обычно отвечают "Флаг в ...опу!" 

средняя скорость при этом вовсе не 40 км/ч. 

Неужели 120? Нда, расчетчики из вас как бы это сказать...Ну издержки образования,  что скажешь, поколение неграмотных вступило в жизнь.

[ЙОЛКО]

 

Средняя скорость движения составит 23 км/ч.   вот джыгиты обрадуются

 

Да уж... Скорость просто чумавая!  Я тоже на велике не напрягаясь среднюю 20 держу. В гору примерно 17 и на спуск 25-30.

 

23 км/ч я бы скоростным ну никак не называл, тем более по выделенке ))

 

я на велосипеде быстрее езжу. А вниз так тем более

 

Сборище "спецур" с козявошным гуманитарным  образованием и лезущих в сферы где ни в зуб ногой. Хоть книги бы прочитали. Хотя бы по архитектуре и градостроительству. И узнали бы из этих книг, что средняя скорость движения городского автобуса принимается 22 км/ч,трамвая 20,троллейбуса-18,метро-45.Средняя скорость-это время затраченное на преодоление расстояния,время на все остановки, светофоры, торможения-разгоны, открытия и закрытия дверей.. И в итоге получается такая цифра. Причем 23 для автобуса это нормально.

Меньше на остановках др#чить надо, тогда и скорость будет нормальная

 

умник

[One]

 

обычно на велосипеде получается добираться в два раза быстрее, чем на ОТ

 

В нашей местности в таких случаях обычно отвечают "Флаг в ...опу!" 

 

средняя скорость при этом вовсе не 40 км/ч. 

Неужели 120? Нда, расчетчики из вас как бы это сказать...Ну издержки образования,  что скажешь, поколение неграмотных вступило в жизнь.

 

сначала написал, что типа такой умный, а потом выдал что полный дурак...

На велосипеде полчаса, на ОТ час. С какой скоростью едет ОТ?

Сферическую скорость автобуса оставьте себе, т.к. я не водитель автобуса, а пассажир, мне ещё надо дойти до остановки и дождаться автобуса.

[1051]

Я представляю брт в Алматы... Если везде подряд 304 гармошки идут и их не интересует полные или нет, просто едут и все, у нас же начнется песня - "пересядьте в передний...", а ежели опаздывать будет так он выделенки будет уезжать на обычную дорогу чтоб обогнать передний..., я думаю так и будет.. И по Тимирязева его пускать, это надо расширять проезжую часть, плюс полностью новое светофорное оборудование.