Сообщений в теме: 5236

[Патриот_КАЗАХ]

А я вчера в нете выкопал статейку про лечение такой болезна т.е. топливомера на 123м.
На выходных попробую. Думаю принцип везде один. Если получится выложу статью.

вы что то пытались экспериментировать, получилось?

[EGOOIST]

Сделал все так же. Только еще не смотрел получилось или нет.


http://www.oldmerin. net/board/index.php?showtopic=24328 (без пробела после .)

[MNG]

всем Салем! вопрос немного детский.. до какого уровня давление масла должно падать, по идее?... (к примеру при 80 или 100 градусах)...
и еще если есть расход (а он есть) и нету никаких признаков что масло сгорает в камере сгорания (нету зловещего дыма) подтекает немного с лобового сальника (W124, 230E, 102 двиг) но не до такой же степени чтобы на 8000 км доливать 2 литра?! (Я знаю что мерсы масло хавают дайбаже), собственно сам вопрос из за чего это может быть?? мож маслаки поменять?

Сообщение отредактировал MNG: 15.01.2009, 10:06:31

[Dow]

всем Салем! вопрос немного детский.. до какого уровня давление масла должно падать, по идее?... (к примеру при 80 или 100 градусах)...
и еще если есть расход (а он есть) и нету никаких признаков что масло сгорает в камере сгорания (нету зловещего дыма) подтекает немного с лобового сальника (W124, 230E, 102 двиг) но не до такой же степени чтобы на 8000 км доливать 2 литра?! (Я знаю что на мерсы масло хавают дайбаже), собственно сам вопрос из за чего это может быть?? мож маслаки поменять?

нормальный вопрос - если движок хороший (либо масло гуще)- на горячем движке на холостых давление масла будет держаться около 2-2,5 либо быть ниже вплоть до 1,5. Если ниже 1 значит надо вмешательство моториста.

расход масла - до 1 литра на 8-10 тыс км, если часто крутишь движку выше 4 тыс rpm, к примеру ездишь по трассе 160 и выше и тд, от стиля вождения. а если 2 литра и более, значит надо начинать с маслаков. Старые задубели и не герметично держат масло, и оно по клапану стекает в камеру и сгорает. в итоге на тарелке клапана постоянный нагар, который мешает клапану плотно закрываться и далее падение компрессии на 1-2 очка.

Сообщение отредактировал Dow: 15.01.2009, 10:09:33

[MNG]

рахмет большой! тогда я поменю масло и маслаки.. как будет результат, отпишусь в теме...

и еще, никто не знает где мона купить провода от трамблера до свеч которые? а то кажись один перебитый... и их скопом продают или поштучно?

и еще в последний предопоследний раз..))) проблема с демпфером ремня, стучит сабака така, трещит... купил один на карсити за 5000 тг, божились что типа нифиговый, оказалось фиговый, через месяц стал стучать, тока не сам демпфер, а то место где он крепится, походу там что то слетело с него, не посоветуете ли как с ним быть? если еще куплю с ним через месяц такая же херь не произойдет? и можно ли совсем без него прожить?

(кста 102 движка W124 230Е)

Сообщение отредактировал MNG: 15.01.2009, 11:01:39

[EGOOIST]

и еще, никто не знает где мона купить провода от трамблера до свеч которые? а то кажись один перебитый... и их скопом продают или поштучно?


(кста 102 движка W124 230Е)

В кар сити или на баяне. продают комплектом, но поподались иногда те, кто продавал штучно. стоят недорого.
Я меняю комплектом.

[Dow]

(кста 102 движка W124 230Е)

кста - если движок до 89 гв, то там однорядная цепь ГРМ, меняется раз в 100 000 км, когда изнашивается, то перед тем как порваться, громко гремит и стучит несколько месяцев.
А если движок "сыбежий" т.е. позже 89-г.в. то тогда надо разбираться с натяжителями-успокоителями дальше...

[MNG]

скорее всего надо идти вторым ходом..)))) двигатель 92 года... думаю надо купить какой нить подароже и сгромким названием.. был старый мехле.. купил вайко.. никакого толку...

[MNG]

родился вопрос, а никто не знает сколько клапанов на 102 двигателе 92 г.в.?

[Автоманьяк]

8 клавпанов

[MNG]

это по два на цилиндр? 1 впуск 1 выпуск так чтоль? мне говорили вроде как по 3 на цилиндр...

[Автоманьяк]

это по два на цилиндр? 1 впуск 1 выпуск так чтоль?

Именно так

[Dow]

это по два на цилиндр? 1 впуск 1 выпуск так чтоль?

Именно так

Чтобы было клапанов больше - надо распредвалов побольше в движок накидать во внутрь, засыпать сверху клапанами, закрыть крышку и хорошенько перемешать!
на 102 - однозначно 8 и один распредвал, недавно "голову" поднимали, пересчитали и убедившись что там клапанов 8, успокоились.

Сообщение отредактировал Dow: 15.01.2009, 14:43:39

[MNG]

все! верю! пересчитывать не буду...)))) сразу куплю 8 маслаков.. и еще кажись там сухарики надо покупать...

[Astanchanka]

Человеки помогите 111 двигатель 202 кузов машина сама набирает обароты педаль газа и тросик не заедает в чем дело?

Я не знаю на сколько это может сильно отличатся, просто у меня 124 кузов 102 движок. Но у меня была такая проблема. Это датчик холостого хода забивается, из-за этого она начинает сама обороты набирать. Ее можно и самому конечно прочистить если Вы знаете где она стоит, на сто эта работа не дорогая. Я за это 2000 отдала и проблемы больше нет.

[_Rabbit_]

Недавно началась проблема, сторанно, но у меня слабо начало дуть печка, обороты до предела, просто много шума, а поток ветра как на 1, В чем мож быть проблема, кто скажет? Думаю вентилятор печки...

[Loki_NRG]

Недавно началась проблема, сторанно, но у меня слабо начало дуть печка, обороты до предела, просто много шума, а поток ветра как на 1, В чем мож быть проблема, кто скажет? Думаю вентилятор печки...

фильтр салонный попробуй поменять, думаю он

[SUBARU 628]

100% фильтр.

[MNG]

а где он находится? и как его вытащить?

[SUBARU 628]

а какой у тебя мерс?