Войти
Регистрация
Троллейбусы Neoplan - вроде казахстанская марка...Если Казахстан стал Китаем, то казахстанская.
"Город получил оставшиеся 45 троллейбусов Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ из Китая."
http://transphoto.ru/city/217/
Призыв казахстанцев покупать отечественные автомобилиРазве есть такие?
Автор andre1122, 21.12.2013, 12:36
Наверх
#62
Отправлено 22.12.2013, 00:42:35
Tonic&Gin
-
- Гость
- 39 сообщений
Сейчас нет нигде полного цикла производства.
Да ладно?
Если вы не компетентны то пожалуйста, не делайте столь громких заявлений. Это показывает лишь вашу необразованность.
Лично я сотрудничаю с компанией которая имеет полный цикл производства и доставки до потребителя. Это конечно не автомобили, но все же ТНП.
#65
Отправлено 22.12.2013, 00:56:04
Tonic&Gin
-
- Гость
- 39 сообщений
Троллейбусы Neoplan - вроде казахстанская марка...Включите воображение, казахстанская марка называлась бы номад, батыр, на худой конец Улугбек или аблай.
интересно сколько лет еще должно пройти, чтобы в головах обывателей устаканилась мысль о том, что ВСЕ ЧТО НЕ ДЕЛАЕТСЯ, ДЕЛАЕТСЯ В КИТАЕ!
Даже мой айфон и айпад и те сделаны в китае.
Вы правда думаете что я потратив 2000 у.е. на эти гаджеты комплексую изза того что они сделаны вкитае а не в Казахстане?
#68
Отправлено 22.12.2013, 01:04:19
Аке
-
- Свой человек
- 882 сообщений
Квадратный Протон вообще жесть, я видел его в К-Л, по сравнению с ним Нексия это Ламборджини )
А вы в курсе что британский Лотус принадлежит Протону?
Про делику соглашусь. У меня кирпич в деревне и по хозяйству помощник, и на охоту по грязюкам. Взял бы с радостью новенький кирпич с обновлённым 4D56
#69
Отправлено 22.12.2013, 01:06:26
Tonic&Gin
-
- Гость
- 39 сообщений
ВСЕ ЧТО НЕ ДЕЛАЕТСЯ, ДЕЛАЕТСЯ В КИТАЕ!Не все, В Израиле много чего производится, в Германии, в Италии.
Хотел ответить, но за меня лучше ответили уже.
Я сейчас говорю за себя и это я считаю правильно.
Скажите мне пожалуйста, зачем я буду покупать планшет выпущенный псевдоказахстанским предприятием под маркой iTOP в три дорого если могу купить айпад собранный в китае?
Для вас видимо то что производится в китае это плохо, ну печально конечно.
#70
Отправлено 22.12.2013, 01:07:06
Аке
-
- Свой человек
- 882 сообщений
Квадратный Протон вообще жесть, я видел его в К-Л, по сравнению с ним Нексия это Ламборджини )
А вы в курсе что британский Лотус принадлежит Протону?
Про делику соглашусь. Альтернативы нет. У меня кирпич в деревне и по хозяйству помощник, и на охоту по грязюкам. Взял бы с радостью новенький кирпич с обновлённым 4D56
#74
Отправлено 22.12.2013, 02:10:44
PIRATE
-
- Модератор
- 10 539 сообщений
если ваша компания делает презервативы, то вы попали не в ту тему.Да ладно?
Сейчас нет нигде полного цикла производства.
Если вы не компетентны то пожалуйста, не делайте столь громких заявлений. Это показывает лишь вашу необразованность.
Лично я сотрудничаю с компанией которая имеет полный цикл производства и доставки до потребителя. Это конечно не автомобили, но все же ТНП.
Здесь разговаривают о производстве транспортных средств. О вопросах производства сложных механизмов имею представление...
#75
Отправлено 22.12.2013, 02:25:44
The Legend
-
- В доску свой
- 1 841 сообщений
у нексии есть много достоинств: простая, надежная, не дорогая, с неплохой динамикой, но все перечеркивается существенными недостатками - тесная, убогая по интерьеру и функциональности и самое важное низкая пасивная безопасность, жестянка по сути , не сильное ДТП и машина как бумажка мнется, даже крыша домиком встает.
По теме
ИМХО для отечественной сборки я бы выбрал мицубиси Delica. Одно время искали машину для экспедиций не могли найти все время попадались или джипы или микроавтобусы. А нужно был микроавтобус повышенной проходимости. В итоге пришлось взять уазик таблетку но было очень не удобно. Уверен на delic у отечественной сборки спрос бы лы большой среди геологов, охотников, аграриев, лесников, сельских акимов и сельских скорых. Да и население у нас любит делику.
Тут поддержу на счет Делики - я тоже за ее производство обеими руками! Делику себе второй машиной лишь в этом году купил, но какая же она классная и сколько она мне радостных моментов от обладания принесла, идеальный экспедиционник! Теперь "сплю и вижу" свежепригнанную делику с маленьким пробегом, и именно ее, т.к. аналогов ей нет, она по своему уникальна! Просто влюбился в нее - именно она в данный момент машиной для души является! Производили бы ее у нас - купил бы однозначно (еще бы и с левым рулем), но признаюсь честно из вариантов: с левым рулем - у нас и с правым - в япии, однозначно яповскую сборку выбрал бы!
Сообщение отредактировал The Legend: 22.12.2013, 02:44:30
#76
Отправлено 22.12.2013, 09:43:04
Очень добрый Санта
-
- Читатель
- 260 сообщений
А давайте признаемся честно, что производить СВОИ автомобили мы сами не можем никак, ну вообще никак. Просто потому что у нас нет людей на это способных. Нет у нас своих Фордов, нет Бенцов, нет даже Сюзуки. В лучшем случае мы можем разобрать автомобиль, сошедший с полностью автоматизированной линии сборки где-то в Корее или в Японии, перевезти все запчасти через границу и скрутить их в Казахстане отверткой по новой в обычном сарае, названном почему то автомобильным заводом.
Запчасти, приходящие в Казахстан как комплектующие для отечественного автомобилей состоят из кузова с двигателем и трансмиссией, откурченных колес, снятых дверей и отвинченного руля. Все это можно прикрутить обратно в течении часа, но пошлина уменьшается в тысячу раз.
Это всё, на что мы способны в настоящий момент, никакого автопрома в Казахстане в таких условиях быть не может в принципе. И никак отверточная скрутка запчастей, автомобилей, разобранных специально для нас за рубежом машин, собранны ранее на автоматических линиях сборки не продвигает Казахстан в плане развития собственного автопрома.
Делать автомобили сами мы не можем, потому что для этого нужны не финансовые и не бизнес менеджеры, а инженеры и конструкторы, токари и фрезеровщики, электрики и сварщики. Короче нужны люди, которые из Казахстана сквозанули еще в лихих 90 ые. А сейчас Казахстан только постороив какое-то подобие силиконовой долины, построив целый город для новой научной и технической интеллигенции с супер современными элитными коттеджами и приусадебными участками. И начав снова приглашать специалистов из-за рубежа, может кое как, создать автомобильный завод, способный создать отечественный автомобиль пусть он будет называться Номад.
Но автомобильный завод в Казахстане может быть только один и выпускать он может в лучшем случае только какую-то одну марку автмобиля, причем качественного и востребованного в Казахстане к примеру Порше Каена или Тойота Ланд Крузера или Ниссан Патрол или Мерседес МЛ или Джип Чероке.
#77
Отправлено 22.12.2013, 10:02:58
Очень добрый Санта
-
- Читатель
- 260 сообщений
Казахстанский автомобиль собранный методом отверточной скрутки из импортных комплектующих не может быть дешевле импортного автомобиля вообще никак. Потому что за рубежом автомобили собирают роботы и делают они это быстро, дешево и качественно. А у нас то же самое делает тысяча человек и делает это медленно, дорого и очень не качественно. Вот представьте себе, насколько дороже обойдется перевозка через границу вместо одного автомобиля 30 запчастей, на которые он был предварительно разобран, после схода с конвеера готового автомобиля. За рубежом дешевле привезти в порт готовый автомобиль, разобрать его прямо в порту, упаковать все запчасти в один контейнер и отправить их в Казахстан типа на отечественную сборку, но эта операция она сама про себе очень затратна.
Только на отдельной упаковке, перевозке и распаковке дверей, капотов и кузовов уже будет истраченна половина стоимости готового автомобиля. За рубежом эти двери и капоты просто делают в соседнем цеху и они едут на сборку автомобиля на конвеере. А у нас та же самая дверь будет сначала отдельно упакованна, потом отдельно перевезена, отдельно погруженна на корабль или в поезд и отдельно разгруженна и доставлена автотранспортом на завод где её просто прикрутят к кузову.
Никак такая чисто Казахстанская отверточная сборка автомобилей не может быть дешевле сборки такого же автомобиля на полностью автоматическом конвеере за рубежом. И никак такой казахстанский автопром не двигает Казахстан вперед в плане развития собственного автомобилестроения.
#79
Отправлено 22.12.2013, 10:21:36
Очень добрый Санта
-
- Читатель
- 260 сообщений
Казахстанский отечественный автопром, это просто те же самые импортные автомобили к которым прибавлено до 100 % их отповой стоимости, стоимость бесмысленного, бесполезного Сизифова труда казахстанских разборщиков и упаковщиков, живущих в портах за рубежом и казахстанских распаковщиков и сборщиков, живущих в депрессивных городах Казахстана и готовых работать от зари до зари за похлепку.
Все эти идиотские таможенные пошлины, они всего лишь поошряют казахстанцев на Сизифов труд по разборке готовых автомобилей за рубежом в порту, купленных там по оптовой цене, загрузкой работой иностранных транспортных компаний и загрузкой Сизифовым трудом казахстанцев по сборке из этих же самых комплекутющих в Казахстане готового автомобиля, разобраного ранее в порту.
То есть высокие таможенные пошлины на автомобили защищают право Казахстанцев на Сизифов труд. Вместо того чтобы просто привезти в Казахстан готовый импортный автомобиль и потратить усилия казахстнских людей на что то более нужное, более полезной и более творческое к примеру на создание по настоящему казахстанского автомобиля.
Сообщение отредактировал Очень добрый Санта: 22.12.2013, 10:24:13
#80
Отправлено 22.12.2013, 11:16:57
andre1122
-
- Читатель
- 2 291 сообщений
Очень добрый Санта +100 попал в точку.
Нет никакого автопрома в Казахстане. Как следствие нет никаких отечественных авто.
Все остальное: иллюзии, поллюции и галлюцинации. Своровал выражение, откуда, не помню.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
