Сообщений в теме: 2076

[r00t]

Форсунку, точнее напряжение на ней, можно проверить, подключив вместо нее диод или тестером. И никакой диагностики не надо.

а форсунка ремонту или чистке подлежит?

Чистить просто. Верхняя сеточка форсунки легко вынимается, если в нее немного вкрутить саморез.
Как снимите форсунку, сразу поймете о чем я. (можно помучить для начала убитую форсунку)
Сеточку можно промыть карбклинером, продуть компрессором.
Также можно замерить сколько она качает в час и сравнить со спецификацией.
Только нужно знать сколько на нее вольт подать и не забывать технику безопасности при работе с бензином.

[KONDRAT]

Форсунку, точнее напряжение на ней, можно проверить, подключив вместо нее диод или тестером. И никакой диагностики не надо.

а форсунка ремонту или чистке подлежит?

Чистить просто. Верхняя сеточка форсунки легко вынимается, если в нее немного вкрутить саморез.
Как снимите форсунку, сразу поймете о чем я. (можно помучить для начала убитую форсунку)
Сеточку можно промыть карбклинером, продуть компрессором.
Также можно замерить сколько она качает в час и сравнить со спецификацией.
Только нужно знать сколько на нее вольт подать и не забывать технику безопасности при работе с бензином.

root, спасибо.
форсунку проверил подав на него с аккумулятора + и - . форсунка рабочая.
сегодня я проверил поступает ли сигнал на форсунку- при "не нагрузке" сигнал поступает, а при нагрузке не поступает сигнал. электронщик проверил поступление сигналов на все 4 форсунки - 2 и 4 в норме, на 1 не поступает, на 3 поступает двойной сигнал. он говорит что дело в компе.
что скажешь, root?! может выключить включить аккумулятор

Сообщение отредактировал KONDRAT: 11.07.2008, 15:13:48

[r00t]

root, спасибо.
форсунку проверил подав на него с аккумулятора + и - . форсунка рабочая.
сегодня я проверил поступает ли сигнал на форсунку- при "не нагрузке" сигнал поступает, а при нагрузке не поступает сигнал. электронщик проверил поступление сигналов на все 4 форсунки - 2 и 4 в норме, на 1 не поступает, на 3 поступает двойной сигнал. он говорит что дело в компе.
что скажешь, root?! может выключить включить аккумулятор

Или электронщик гонит или комп или проводка.
Можно поискать распиновку компа, откуда сигнал на форсунки идет...
Может замывает проводка где-то...

Попробуй обнулить снять клемму "-" и нажать на 15 секунд педаль тормоза.
Потом одевай клемму обратно...

Без нагрузки это как? На холостых?
А под нагрузкой как? На ходу?

на ford-е горит лампочка чек

Кстати, надо понять/разобраться почему "джекичан" горит.

[KONDRAT]

Попробуй обнулить снять клемму "-" и нажать на 15 секунд педаль тормоза.
Потом одевай клемму обратно...

Без нагрузки это как? На холостых?
А под нагрузкой как? На ходу?

Кстати, надо понять/разобраться почему "джекичан" горит.

не поступает сигнал на форсунки при заведенном двигателе, а просто при включенном зажигании сигнал поступает.
а снятие клеммы ни к чему не приведет?

[r00t]

Попробуй обнулить снять клемму "-" и нажать на 15 секунд педаль тормоза.
Потом одевай клемму обратно...

Без нагрузки это как? На холостых?
А под нагрузкой как? На ходу?

Кстати, надо понять/разобраться почему "джекичан" горит.

не поступает сигнал на форсунки при заведенном двигателе, а просто при включенном зажигании сигнал поступает.
а снятие клеммы ни к чему не приведет?

Ни к чему плохому не приведет.

Короче, надо копать проводку от форсунок до ECU, прозванивать...
И с check engine разбираться. Если горит, то проблема где-то там... диагностикой ее можно выявить.

[KONDRAT]

короче вытащил 3 А предохранитель котрый возле аккумул. батарей и check in исчез. но троение двигателя осталось.
через 45 минут- опять загорелся check in

Сообщение отредактировал KONDRAT: 11.07.2008, 20:13:54

[r00t]

короче вытащил 3 А предохранитель котрый возле аккумул. батарей и check in исчез. но троение двигателя осталось.
через 45 минут- опять загорелся check in

А в М-авто на диагностику съездить?

[KONDRAT]

короче вытащил 3 А предохранитель котрый возле аккумул. батарей и check in исчез. но троение двигателя осталось.
через 45 минут- опять загорелся check in

А в М-авто на диагностику съездить?

ЗАВТРА С УТРА 9.00. ВЕЧЕРОМ ДОЛОЖУСЬ, R00T

[r00t]

короче вытащил 3 А предохранитель котрый возле аккумул. батарей и check in исчез. но троение двигателя осталось.
через 45 минут- опять загорелся check in

А в М-авто на диагностику съездить?

ЗАВТРА С УТРА 9.00. ВЕЧЕРОМ ДОЛОЖУСЬ, R00T

Давай, а то интересно от чего чек горит.

[KONDRAT]

короче, пи-здц- проверили с утра до вечера, промыли всю топливную систему и вечером говорят, что у тебя нагнулся комп- электронный модуль и стоит он 231000 тенге под заказ -1 месяц,.
но в акте напислаи требование к заказчику- поменять комп и доработать эл.проводку.
короче я не верю что с все дело в компе. ЧЕК сейчас не горит после промывки всей топливной системы.
r00t, помоги с электриком толковым.

[r00t]

короче, пи-здц- проверили с утра до вечера, промыли всю топливную систему и вечером говорят, что у тебя нагнулся комп- электронный модуль и стоит он 231000 тенге под заказ -1 месяц,.
но в акте напислаи требование к заказчику- поменять комп и доработать эл.проводку.
короче я не верю что с все дело в компе. ЧЕК сейчас не горит после промывки всей топливной системы.
r00t, помоги с электриком толковым.

Проблема с электриками. Не знаю никого.
Комп надо б/у брать из Европы... (или авто гарантийное?)
Пусть катятся с такими ценами.

Мне тоже MAF за 700$ предлагали как-то на авто 1989 года.
А в Штатах а 50$ можно купить.

Еще пример с ценами:
На Форд Ка надо было впускной коллектор (рассыпался после аварии)
В Москве он стоил сначала 700$, сейчас 500$
А в Англии я его за 43 фунта нашел.

Чек не горит, а проблема осталась?

[escape]

короче, пи-здц- проверили с утра до вечера, промыли всю топливную систему и вечером говорят, что у тебя нагнулся комп- электронный модуль и стоит он 231000 тенге под заказ -1 месяц,.
но в акте напислаи требование к заказчику- поменять комп и доработать эл.проводку.
короче я не верю что с все дело в компе. ЧЕК сейчас не горит после промывки всей топливной системы.
r00t, помоги с электриком толковым.

я тут разжился свежим "микро гадом" на форд, скинь мне вин - скажу скока в америкосии твой ECU стоит.

[KONDRAT]

короче, пи-здц- проверили с утра до вечера, промыли всю топливную систему и вечером говорят, что у тебя нагнулся комп- электронный модуль и стоит он 231000 тенге под заказ -1 месяц,.
но в акте напислаи требование к заказчику- поменять комп и доработать эл.проводку.
короче я не верю что с все дело в компе. ЧЕК сейчас не горит после промывки всей топливной системы.
r00t, помоги с электриком толковым.

я тут разжился свежим "микро гадом" на форд, скинь мне вин - скажу скока в америкосии твой ECU стоит.

WF04XXGBB4YS66516
escape, еще подскажи к кому обратиться.

короче, пи-здц- проверили с утра до вечера, промыли всю топливную систему и вечером говорят, что у тебя нагнулся комп- электронный модуль и стоит он 231000 тенге под заказ -1 месяц,.
но в акте напислаи требование к заказчику- поменять комп и доработать эл.проводку.
короче я не верю что с все дело в компе. ЧЕК сейчас не горит после промывки всей топливной системы.
r00t, помоги с электриком толковым.

Проблема с электриками. Не знаю никого.
Комп надо б/у брать из Европы... (или авто гарантийное?)
Пусть катятся с такими ценами.

Мне тоже MAF за 700$ предлагали как-то на авто 1989 года.
А в Штатах а 50$ можно купить.

Еще пример с ценами:
На Форд Ка надо было впускной коллектор (рассыпался после аварии)
В Москве он стоил сначала 700$, сейчас 500$
А в Англии я его за 43 фунта нашел.

Чек не горит, а проблема осталась?

чек не горит, а проблема осталась.
что же делать, что же делать.
в других магазинах ECU стоит 270 000 тенге под заказ в течение 10 дней.

Сообщение отредактировал KONDRAT: 15.07.2008, 20:31:43

[KONDRAT]

короче, пи-здц- проверили с утра до вечера, промыли всю топливную систему и вечером говорят, что у тебя нагнулся комп- электронный модуль и стоит он 231000 тенге под заказ -1 месяц,.
но в акте напислаи требование к заказчику- поменять комп и доработать эл.проводку.
короче я не верю что с все дело в компе. ЧЕК сейчас не горит после промывки всей топливной системы.
r00t, помоги с электриком толковым.

я тут разжился свежим "микро гадом" на форд, скинь мне вин - скажу скока в америкосии твой ECU стоит.

мой же ford европейский?!

[r00t]

мой же ford европейский?!

Да. В Штатах в этом году Мондео не выпускался.
Был бы американец, я бы тебе давно полный мануал с диагностикой нашел.

Попробуй вот здесь запрос сделать на новый ECU и б/у
http://www.247spares.co.uk
Укажи свой e-mail. Ответ придет на него с ценами.

Сообщение отредактировал r00t: 16.07.2008, 01:20:51

[escape]

мой же ford европейский?!

Да. В Штатах в этом году Мондео не выпускался.
Был бы американец, я бы тебе давно полный мануал с диагностикой нашел.

Попробуй вот здесь запрос сделать на новый ECU и б/у
http://www.247spares.co.uk
Укажи свой e-mail. Ответ придет на него с ценами.

я знаю что он не шел на америку, было предположение что ECU используются и на других машинах. Хотя конечно прошивки разные будут. у многих фордов присутствуют запчасти от мазд или наоборот и что самое интересное некоторые узлы(АКПП например) могут быть идентичными с узлами с конкурирующих автопроизводителей. Был один прецедент.
вин по американскому каталогу не пробился, хотя некоторые машины пробивались (маверики, эксплореры), а европейского каталога пока нету.

2 kondrat
Вообще странный приговор "поменять комп и доработать эл.проводку".
В компе(если речь идет о ECU) особо ломаться нечему, если только были физические повреждения или чиповали самопальными настройками прошивками не учитывая всех параметров с перепаиванием чипа в ECU.
есть знакомый электрик, который и компами тоже занимается, но он почемуто ненавидит форды. я попытаюсь его уговорить, если проблема еще не решилась.
отпищусь.

[r00t]

В компе(если речь идет о ECU) особо ломаться нечему,

Там могут поломаться японские радиодетали ))

[Alexander B.]

короче, пи-здц- проверили с утра до вечера, промыли всю топливную систему и вечером говорят, что у тебя нагнулся комп- электронный модуль и стоит он 231000 тенге под заказ -1 месяц,.
но в акте напислаи требование к заказчику- поменять комп и доработать эл.проводку.
короче я не верю что с все дело в компе. ЧЕК сейчас не горит после промывки всей топливной системы.
r00t, помоги с электриком толковым.

Где,на Меркуре ?? Номер заказ - наряда в студию....

[KONDRAT]

2 kondrat
Вообще странный приговор "поменять комп и доработать эл.проводку".
В компе(если речь идет о ECU) особо ломаться нечему, если только были физические повреждения или чиповали самопальными настройками прошивками не учитывая всех параметров с перепаиванием чипа в ECU.
есть знакомый электрик, который и компами тоже занимается, но он почемуто ненавидит форды. я попытаюсь его уговорить, если проблема еще не решилась.
отпищусь.

escape, плиз помоги

короче, пи-здц- проверили с утра до вечера, промыли всю топливную систему и вечером говорят, что у тебя нагнулся комп- электронный модуль и стоит он 231000 тенге под заказ -1 месяц,.
но в акте напислаи требование к заказчику- поменять комп и доработать эл.проводку.
короче я не верю что с все дело в компе. ЧЕК сейчас не горит после промывки всей топливной системы.
r00t, помоги с электриком толковым.

Где,на Меркуре ?? Номер заказ - наряда в студию....

№99000003876 "необходима замена PCM и доработка эл. системы"

Сообщение отредактировал KONDRAT: 17.07.2008, 21:07:36

[r00t]

KONDRAT
Так не ходил сюда?
http://www.247spare.co.uk

---
Всем фордоводам - на Космонавтов выше Виноградова заметил магазин Ford/Motorcraft !!!