Сообщений в теме: 5001

[Anno Domini]

Схема алматинского метрополитена:

Название и расположение станций метро:

«Райымбек батыр» - станция на пр. Райымбека, уг.ул.Фурманова,

«Жибек Жолы» - станция на ул.Гоголя и Панфилова,

«Алмалы» - станция на ул.Панфилова и Карасай батыра,

«Абай» - станция на пр.Абая и Кунаева,

«Байконур» - станция на пр.Абая и Байтурсынова,

«Театр им. М. Ауэзова» - станция на пр.Абая и Муканова,

«Алатау» - станция на пр.Абая и Жарокова.



Алматинский метрополитен перевозит пассажиров ежедневно с 06:30 до 23:30


Стоимость проезда - 80 тенге


Правила пользования метрополитеном

Начало темы тут http://vse.kz/topic/...page__st__13980
Вторая часть

Часть три

Сообщение отредактировал Fiona: 24.03.2015, 15:45:49

[Julyan]

На северо западе перекрестка Саина и Абая, на месте когда-то установленных столбиков появился забор вокруг предполагаемого строительного участка вентиляционной шахты метрополитена № 124 на перегоне между станциями Сары-Арка и Достык.
 

 

Раньше.., очень давно, на этом вроде бы месте предполагалось строительство станции метро глубокого заложения с названием ст.метро САИНА..., ну а теперь, из-за дорожной развязки,будет только лишь вентиляционная шахта...

А если сравнить растояние между Саина и МомышУлы(три автобусные остановки),оно будет примерно такое же как расстояние от ст. метро Сайран до ст.Москва. Станция бы здесь была бы очень к месту судя по плотности населения в этом месте....

[gidrol]

 

До 1 декабря осталось чуть более 20 дней!

 

1 декабря - государственный праздник(не рабочий день): День первого президента Казахстана и третья годовщина запуска Алматинского метропролитена.
Работники метрополитена собираются отметить этот праздник. Проводится конкурс детского рисунка "Метро глазами детей", который завершается уже 20 ноября( http://metroalmaty.kz/?q=node/1039 ). Ну и другие наверное будут мероприятия...
 

А вот на счет завершения строительства станций метро Сайран и Москва...., чем ближе приближается дата 1 декабря, тем больше сомнений: успеют ли?...

 

При нынешнем темпе строительства не успеют, хоть бы к Новому году успели. Для этого у них и отговорка, будут испытания. Под видом испытания, они будут доделывать

Сообщение отредактировал gidrol: 09.11.2014, 14:22:52

[dimkat]

Подскажите, пожалуйста. Есть ли схема с обозначением выходов и ландшафтного дизайна на станции метро Москва? Хотелось бы посмотреть на полет мысли. А то вместо выезда из 8 микрорайона вижу 5-ти метровый забор.

[temny]

Оборачивать составы уже можно
Если полностью рельсы уложены включая контактный рельс

[TomFarr]

Раньше.., очень давно, на этом вроде бы месте предполагалось строительство станции метро глубокого заложения с названием ст.метро САИНА..., ну а теперь, из-за дорожной развязки,будет только лишь вентиляционная шахта...

А если сравнить растояние между Саина и МомышУлы(три автобусные остановки),оно будет примерно такое же как расстояние от ст. метро Сайран до ст.Москва. Станция бы здесь была бы очень к месту судя по плотности населения в этом месте....

 

Развязка не при чем, сама линия метро и так будет глубоко из-за развязки. Просто средств нет строить станцию на такой глубине. 

Сообщение отредактировал TomFarr: 09.11.2014, 17:06:36

[Жека28]

 

Раньше.., очень давно, на этом вроде бы месте предполагалось строительство станции метро глубокого заложения с названием ст.метро САИНА..., ну а теперь, из-за дорожной развязки,будет только лишь вентиляционная шахта...

А если сравнить растояние между Саина и МомышУлы(три автобусные остановки),оно будет примерно такое же как расстояние от ст. метро Сайран до ст.Москва. Станция бы здесь была бы очень к месту судя по плотности населения в этом месте....

 

Развязка не при чем, сама линия метро и так будет глубоко из-за развязки. Просто средств нет строить станцию на такой глубине. 

 

не так уж и большая глубина для станции на Саина. А средства тут не причем просто ее нет в проекти  метростроя, станция Абая глубоко расположена и на ее средства нашлись

[TomFarr]

 

 

Раньше.., очень давно, на этом вроде бы месте предполагалось строительство станции метро глубокого заложения с названием ст.метро САИНА..., ну а теперь, из-за дорожной развязки,будет только лишь вентиляционная шахта...

А если сравнить растояние между Саина и МомышУлы(три автобусные остановки),оно будет примерно такое же как расстояние от ст. метро Сайран до ст.Москва. Станция бы здесь была бы очень к месту судя по плотности населения в этом месте....

 

Развязка не при чем, сама линия метро и так будет глубоко из-за развязки. Просто средств нет строить станцию на такой глубине. 

 

не так уж и большая глубина для станции на Саина. А средства тут не причем просто ее нет в проекти  метростроя, станция Абая глубоко расположена и на ее средства нашлись

 

когда строили Абая не было проектов Экспо, Универсиад, Олимпиад. а в советском проекте Саина была, в теперешнем её нет, уже из теперешнего и Сары-арку похоже убрали. Так что все зависит от финансов, по идее Москву и Сайран должны были строить глубоко, но...

[Жека28]

когда строили Абая не было проектов Экспо, Универсиад, Олимпиад. а в советском проекте Саина была, в теперешнем её нет, уже из теперешнего и Сары-арку похоже убрали. Так что все зависит от финансов, по идее Москву и Сайран должны были строить глубоко, но...

Сары-арку будут ковырять только немного позже начнут, а строить глубоко нет смысла

Сообщение отредактировал Жека28: 09.11.2014, 17:40:48

[TomFarr]

 

когда строили Абая не было проектов Экспо, Универсиад, Олимпиад. а в советском проекте Саина была, в теперешнем её нет, уже из теперешнего и Сары-арку похоже убрали. Так что все зависит от финансов, по идее Москву и Сайран должны были строить глубоко, но...

Сары-арку будут ковырять только немного позже начнут, а строить глубоко нет смысла

 

 

ну конечно денег то нет на глубокое заложение метро

[Этосновая]

Глубокое заложение я так думаю нужно там где оно оправдано. Например если станция строиться в стесненных условиях. Ну давайте представим что было бы если строили бы мелким заложением все станции по Абая? Ну и был бы  пр. Абая закрыт для проезда более чем 20 лет.  В случае с Сайраном и Москвой-места хоть отбавляй, частный сектор давно готовился под снос, и для чего тоже не была застроена верхняя часть пр. Абая между Мате Залки и Правды. Для чего-то же держали пустырь по Абая между Жарокова и Клочкова. Сары-арка попадает в район плотной жилой застройки-ее не уберешь равно как не уберешь и подземные коммуникации ведущие к домам. Следовательно там только закрытый способ и глубокое заложение. Насчет развязки на Саина..."Театр Ауэзова" находиться под развязкой на Джандосова. И развязка там почему то не мешает станции метро.  А на Саина вдруг да  будет мешать. Неувязочка.

[TomFarr]

не была застроена верхняя часть пр. Абая между Мате Залки и Правды. 

 

все во благо экологии оставили, должна быть зеленая зона. В Китае кстати в новых городах сейчас так и строят все улицы.

[Этосновая]

все во благо экологии оставили, должна быть зеленая зона. В Китае кстати в новых городах сейчас так и строят все улицы.

 

Ну если вам так удобнее считать что "ради экологии" то считайте. А говорю как есть. Было оставлено с прицелом на градостроительную перспективу.  В которой была предусмотрена  линия метро и  именно в этом месте. 

[Этосновая]

И еще по деревцам, которые спилили на Москве а назад не посадили.  И не посадят. Не должны по крайне мере. Расстояние между уличной поверхностью и перекрытием станции от силы 2,5 метра. Куда будет укореняться дерево? В железобетон перекрытия станции? Там в принципе и клумба  не желательна, так как она требует полива. И весть этот полив будет давать протечку в станцию.

[1051]

 

не была застроена верхняя часть пр. Абая между Мате Залки и Правды. 

 

все во благо экологии оставили, должна быть зеленая зона. В Китае кстати в новых городах сейчас так и строят все улицы.

 

Как в китае строят? Просто садят деревья на обочинах, собственно как и у нас, а так что прям платации, да хотя бы по объемам как было между Мате залкой и алтынсарина нет такого, возможно единичные случаи в конкретных местах, а утверждать за все новые улицы китая это необъективно с вашей стороны.

[TomFarr]

И еще по деревцам, которые спилили на Москве а назад не посадили.  И не посадят. Не должны по крайне мере. Расстояние между уличной поверхностью и перекрытием станции от силы 2,5 метра. Куда будет укореняться дерево? В железобетон перекрытия станции? Там в принципе и клумба  не желательна, так как она требует полива. И весть этот полив будет давать протечку в станцию.

 

а снипы для чего, про водостойкость бетона они забыли, почему -то раньше ничего нигде не текло, взять те же построенные во времена союза подземные переходы, а теперь зайдите в построенные в наше время, все течет в том числе в метро. а деревья посадить должны там где они были, так как тротуары не захвачены были станцией. 

[TomFarr]

 

 

 

все во благо экологии оставили, должна быть зеленая зона. В Китае кстати в новых городах сейчас так и строят все улицы.

 

Как в китае строят? Просто садят деревья на обочинах, собственно как и у нас, а так что прям платации, да хотя бы по объемам как было между Мате залкой и алтынсарина нет такого, возможно единичные случаи в конкретных местах, а утверждать за все новые улицы китая это необъективно с вашей стороны.

 

 

Таких улиц в городах Китая много, знаете там все как было в сссре соблюдается.  

 

фоток много, скажут не по теме, вот одна из таких улиц. Пусть лучше будет зеленая зона, чем очередной тц, на месте тигрохауда тоже былая зеленая зона раньше

 

Сообщение отредактировал TomFarr: 09.11.2014, 18:57:22

[Этосновая]

а деревья посадить должны там где они были,

 

Должны да не обязаны.

 

а снипы для чего, про водостойкость бетона

 

Водостойкость не обозначает водонепроницаемость 

 

аньше ничего нигде не текло

 

 

В метро текло всегда и везде. Если не текло то просачивалось. И во всех метро борьба с водой-проблема номер  один. Даже службы специальные держат которые следят за этим.

[Этосновая]

А давайте не будем китайские примеры накладывать на нашу действительность, а? А то любят у нас по-сравнивать, почему в Таиланде можно 4 урожая в год снять а у нас нельзя.  

[TomFarr]

 

Должны да не обязаны.

 

Водостойкость не обозначает водонепроницаемость 

 

В метро текло всегда и везде. Если не текло то просачивалось. И во всех метро борьба с водой-проблема номер  один. Даже службы специальные держат которые следят за этим.

 

 

Кто сказал что не обязаны? Обязаны и точка. Снесли, обязаны посадить, или же платите штраф. У метро Алатау они также 3 года безобразно относились к саженцам, пока город не взял все в свои руки.

 

Про водопроницаемость, должен использоваться бетон марки самой высокой степени по водонепроницаемости, если используется дешевое г.. то получите, то что получили...Течет только там где использовался не качественный бетон, и не надо говорить что так везде.

Сообщение отредактировал TomFarr: 09.11.2014, 19:15:38

[TomFarr]

А давайте не будем китайские примеры накладывать на нашу действительность, а? А то любят у нас по-сравнивать, почему в Таиланде можно 4 урожая в год снять а у нас нельзя.  

 

А давайте тогда не будем говорить что в снипе не так что-то написано, как нужно было бы, а? А сравнивать с Китаем или Тайландом наше право, благо качество строительства метро и зданий там получше нашего будет. 

Сообщение отредактировал TomFarr: 09.11.2014, 19:20:46