Меня больше всего волнуют трассировка следующих веток.
Ошибки прошлого:
Начальный проект метро делался еще в 75-80 годах, если не ошибаюсь новосибирской проектной группой (название тоже не помню, но чертежи старые как не раз видел). На момент начала строительства город Алма-Ата (в то время) имел другие очертания, так же было другое количество людей. Соответственно проектирование велось под нужды того времени. Начали строительство очень бодро. Потом все пошло на спад – кризис, развал СССР, новая денежная единица (тенге) и т.д. (ну Вы помните...). Году так 2002-2003 началось какое-то финансирование строительства.
Проект новосибирцы, как я понял так и не закончили (я могу ошибаться). Доделывали наши – Метропроект, причем не меняя трассировку. За этот период изменились нормы проектирования, появились другие технологии, оборудование и строительные материалы.
На момент окончания строительства первой ветки город полностью изменил свои очертания и естественно эффектом, как мы можем наблюдать, являются полупустые вагоны.
Я очень сильно надеюсь на то, что метропроект рассматривает трассу исходя из потребности пассажироперевозок города.
Как бы я сделал при проектировании следующих веток:
Собрал бы большую базу данных для моделирования – адрес каждого горожанина и путь следования его на работу и с работы, с указанием базаров, рынков, больших супермаркетов, автобусных остановок, уличных перекрестков и других популярных мест.
Смоделировал бы с учетом всех факторов, включая рост города. Выбрал бы наиболее оптимальную трассировку и заложение станций.
Я уверен, что нынешние технологии позволяют сделать такое моделирование.
Сообщение отредактировал Gromboy: 17.09.2014, 17:29:00