Мертвому, конечно, спокойней, да уж больно скучно.
Вот скоро будет альтернатива:
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ LADA СКОРО ПОЯВИТСЯ В САЛОНАХ ДИЛЕРОВи уверен наше гуманное государство будет продвигать именно их, а теслу будет не выгодно таможить
а может появится электрический номад7 Или откроют производство по сборке тесла в КЗ?
Коллекционер
Россию, Казахстан и Белоруссию временно освободили от уплаты 19-процентного налога на ввоз электрокаров. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.
Нулевая пошлина будет действовать с 1 февраля 2014 года по 31 декабря 2015 года. По словам министра по торговле Евразийской экономической комиссии Андрея Слепнева, новые правила должны стимулировать спрос на электромобили и создание необходимой инфраструктуры.
"Обнуление касается легковых автомобилей с электроприводом с числом мест до девяти, включая место водителя, и не распространяется на машины с гибридным двигателем.Андрей Слепнев, министр по торговле ЕЭК"
Министерство промышленной торговли России подсчитало, что такая мера позволит увеличить ввоз электромобилей в Россию до 500 штук в год. До её введения в страну ежегодно ввозилось около 50 машин такого типа. Слепнев также сообщил, что во второй половине 2014 года в ЕЭК будут обсуждать вопросы стимулирования производства электромобилей на территории Таможенного союза.
Единственным официально представленным электромобилем на российском рынке является Mitsubishi i-MiEV стоимостью 1,8 миллиона рублей. Летом 2012 года «АвтоВАЗ» начал мелкосерийный выпуск автомобилей Ellada (1,2 миллиона рублей).
Одним из считанных владельцев электрокара Tesla на территории России является Сергей Филонов, вице-президент по технологии Crowdage Academy. «Когда я регистрировал в ГАИ ее, пришлось вводить новую учетную запись. Ее просто не было в базе», — объяснял Филонов в интервью «Афише-Воздух» в декабре. Машину он купил за 109 тысяч долларов, однако доставка в Россию вместе с растамаживанием обошлась ему в дополнительные 85 тысяч долларов.
Источник http://tjournal.ru/p...lectrocars-fare
Те временем:
Россию, Казахстан и Белоруссию временно освободили от уплаты 19-процентного налога на ввоз электрокаров. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.
Нулевая пошлина будет действовать с 1 февраля 2014 года по 31 декабря 2015 года. По словам министра по торговле Евразийской экономической комиссии Андрея Слепнева, новые правила должны стимулировать спрос на электромобили и создание необходимой инфраструктуры.
"Обнуление касается легковых автомобилей с электроприводом с числом мест до девяти, включая место водителя, и не распространяется на машины с гибридным двигателем.Андрей Слепнев, министр по торговле ЕЭК"
Министерство промышленной торговли России подсчитало, что такая мера позволит увеличить ввоз электромобилей в Россию до 500 штук в год. До её введения в страну ежегодно ввозилось около 50 машин такого типа. Слепнев также сообщил, что во второй половине 2014 года в ЕЭК будут обсуждать вопросы стимулирования производства электромобилей на территории Таможенного союза.
Единственным официально представленным электромобилем на российском рынке является Mitsubishi i-MiEV стоимостью 1,8 миллиона рублей. Летом 2012 года «АвтоВАЗ» начал мелкосерийный выпуск автомобилей Ellada (1,2 миллиона рублей).
Одним из считанных владельцев электрокара Tesla на территории России является Сергей Филонов, вице-президент по технологии Crowdage Academy. «Когда я регистрировал в ГАИ ее, пришлось вводить новую учетную запись. Ее просто не было в базе», — объяснял Филонов в интервью «Афише-Воздух» в декабре. Машину он купил за 109 тысяч долларов, однако доставка в Россию вместе с растамаживанием обошлась ему в дополнительные 85 тысяч долларов.
Источник http://tjournal.ru/p...lectrocars-fare
могли бы и на гибриды тогда уж снизить. хотя бы на 10 %
Коллекционер
Эти 10% ни во что не упираются. Вот если бы полностью отменили ставку на гибриды, то это создало бы массовый ввоз новых автомобилей и тем самым частичное обновление автопарка страны на менее копчащие авто. И как результат улучшение экологической обстановки.могли бы и на гибриды тогда уж снизить. хотя бы на 10 %
Те временем:
Россию, Казахстан и Белоруссию временно освободили от уплаты 19-процентного налога на ввоз электрокаров. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.
Что в итоге получается при растаможке? Стоимость авто + дорога + таможенные сборы + НДС и все?
наблюдатель
Зачем ежедневно заряжать, вы же не 500 км за день проезжаете. Раз в неделю вполне хватит в городском режимеЭти 10% ни во что не упираются. Вот если бы полностью отменили ставку на гибриды, то это создало бы массовый ввоз новых автомобилей и тем самым частичное обновление автопарка страны на менее копчащие авто. И как результат улучшение экологической обстановки.могли бы и на гибриды тогда уж снизить. хотя бы на 10 %
А что касается электрокаров, то до их массовости еще очень далеко. Причина одна - выехать в дальнюю дорогу на нем нельзя. Максимум в пригород и то не далеко и потом каждодневная зарядка (кстати как заряжать каждый день жильцам многоквартирных многоэтажных домов?).
Коллекционер
Далеко не все, я бы даже сказал что большая часть во дворах ставит авто, если сравнивать количество машин стоящих в одном дворе с количеством машин стоящих с разных дворов на местной стоянке, то видно сразу сколько владельцев авто предпочитают пользоваться услугами платной стоянки. И причина такого явления скорее всего в отсутствии денег на такую статью расходов как стоянка - 7500 в месяц для многих затратная часть, ведь как известно многие ездят не на новых машинах, а на шроте (в том числе и я езжу на шроте) и лишь не многие ездят на новых авто купленных в кредит и уж совсем мало людей ездят на новых авто купленных из накопленных денег не влезая в кредит и не занимая денег. Отсюда и отсутствие у большей части населения материальной возможности ставить авто на стоянки.
А что они разве ставят свои авто не на автостоянках?кстати как заряжать каждый день жильцам многоквартирных многоэтажных домов?
Я вообще думаю что владельцев Тесла в нашем РК можно будет по пальцем пересчитать и уж у них проблем с зарядкой не будет. Ведь 500 км вы про Теслу сказали.
Зачем ежедневно заряжать, вы же не 500 км за день проезжаете. Раз в неделю вполне хватит в городском режимеА что касается электрокаров, то до их массовости еще очень далеко. Причина одна - выехать в дальнюю дорогу на нем нельзя. Максимум в пригород и то не далеко и потом каждодневная зарядка (кстати как заряжать каждый день жильцам многоквартирных многоэтажных домов?).
Модель создана на базе дорестайлинговой «Калины», оснащается электродвигателем мощностью 60 кВт (около 80 л.с.) и батареями типа «литий-фосфат-железо». До «сотни» El Lada разгоняется за 13 секунд, ее максимальная скорость – 130–140 км/ч.
Для пробега в городском режиме до 170 км (по данным «АвтоСреды» – до 150 км) электромобилю хватает ночной восьмичасовой зарядки от обычной розетки (220 В, 50 Гц). Основная целевая аудитория El Lada – корпоративные клиенты.
http://ellada-kalina...llada-cena.htmlСтоимость тестовых автокаров Лада Эллада составляет более чем 1 миллион российских рублей, но при запуске в серийное производство, известное дело, цена станет ниже, но тем неменее не опустится ниже 700 тысяч рублей.
наблюдатель
Я вообще думаю что владельцев Тесла в нашем РК можно будет по пальцем пересчитать и уж у них проблем с зарядкой не будет. Ведь 500 км вы про Теслу сказали.
Зачем ежедневно заряжать, вы же не 500 км за день проезжаете. Раз в неделю вполне хватит в городском режимеА что касается электрокаров, то до их массовости еще очень далеко. Причина одна - выехать в дальнюю дорогу на нем нельзя. Максимум в пригород и то не далеко и потом каждодневная зарядка (кстати как заряжать каждый день жильцам многоквартирных многоэтажных домов?).
На массовый рынок РК эти авто не выйдут из-за дикой цены (для меня и думаю 99% жителей РК эта цена равная двухкомнатной квартире - дикая, хотя для вас возможно мелочи жизни).
совершенно верно я сказал про Теслу, а тема как называется?
я вас спешу успокоить, Теслу пока тоже не могу себе позволить.
Но на дорогах есть машины дороже 100 тыс. долларов, и сейчас Тесла стал очень хороший конкурент в бизнес-сегменте.
для электрокаров есть соседняя ветка. И остальным электрокарам пока далеко до Теслы.
Сообщение отредактировал Nemo.: 24.12.2013, 14:00:17
Коллекционер
Вот поэтому я и сказал что владельцев у нас будет по пальцем пересчитать. Такую машину будут скорее всего покупать для того что бы выделится на дороге (казах без понтов ... и далее вы знаете), нежели для практической и рациональной составляющих, т.к. ее еще надо обслуживать как на СТО (работники которых будут смотреть на нее как на новые ворота), так и по поиску источника зарядки на 380 вольт.Но на дорогах есть машины дороже 100 тыс. долларов, и сейчас Тесла стал очень хороший конкурент в бизнес-сегменте.
наблюдатель
Вот поэтому я и сказал что владельцев у нас будет по пальцем пересчитать. Такую машину будут скорее всего покупать для того что бы выделится на дороге (казах без понтов ... и далее вы знаете), нежели для практической и рациональной составляющих, т.к. ее еще надо обслуживать как на СТО (работники которых будут смотреть на нее как на новые ворота), так и по поиску источника зарядки на 380 вольт.Но на дорогах есть машины дороже 100 тыс. долларов, и сейчас Тесла стал очень хороший конкурент в бизнес-сегменте.
Теслу заряжать можно и от 110вольт и от 220 вольт, просто дольше по времени
т.к. ее еще надо обслуживать как на СТО
Из обслуживания там наверное разве что колодки менять ( и то за счёт рекуперативного торможения ходить они будут очень долго), да антифриз в системе охлаждения двигателя ( смотря ни какой срок он рассчитан)
Мертвому, конечно, спокойней, да уж больно скучно.
Вот поэтому я и сказал что владельцев у нас будет по пальцем пересчитать. Такую машину будут скорее всего покупать для того что бы выделится на дороге (казах без понтов ... и далее вы знаете), нежели для практической и рациональной составляющих, т.к. ее еще надо обслуживать как на СТО (работники которых будут смотреть на нее как на новые ворота), так и по поиску источника зарядки на 380 вольт.Но на дорогах есть машины дороже 100 тыс. долларов, и сейчас Тесла стал очень хороший конкурент в бизнес-сегменте.
если бы у меня были 100 000 я бы все ранво не купил, я хочу рычание двигателя слышать, а не тролейбусный вой. Короче как у рея бредбери- не бабахает
Коллекционер
Т.е. вы уже заранее знаете устройство ее ходовой части (и других узлов) и то что она неубивается на наших дорогах?Из обслуживания там наверное разве что колодки менять ( и то за счёт рекуперативного торможения ходить они будут очень долго), да антифриз в системе охлаждения двигателя ( смотря ни какой срок он рассчитан)т.к. ее еще надо обслуживать как на СТО
Мертвому, конечно, спокойней, да уж больно скучно.
т.к. ее еще надо обслуживать как на СТОИз обслуживания там наверное разве что колодки менять ( и то за счёт рекуперативного торможения ходить они будут очень долго), да антифриз в системе охлаждения двигателя ( смотря ни какой срок он рассчитан)
неужто там антифриз используется?
Т.е. вы уже заранее знаете устройство ее ходовой части (и других узлов) и то что она неубивается на наших дорогах?
Из обслуживания там наверное разве что колодки менять ( и то за счёт рекуперативного торможения ходить они будут очень долго), да антифриз в системе охлаждения двигателя ( смотря ни какой срок он рассчитан)т.к. ее еще надо обслуживать как на СТО
Судя по её посадке и по тому что батареи там низко - ездить на ней надо будет по хорошим дорогам.
т.к. ее еще надо обслуживать как на СТОИз обслуживания там наверное разве что колодки менять ( и то за счёт рекуперативного торможения ходить они будут очень долго), да антифриз в системе охлаждения двигателя ( смотря ни какой срок он рассчитан)
неужто там антифриз используется?
Если иная жидкость - то на заказ
Коллекционер
если бы у меня были 100 000 я бы все ранво не купил, я хочу рычание двигателя слышать, а не тролейбусный вой. Короче как у рея бредбери- не бабахает
Коллекционер
И вновь очередные ограничения в использовании...Судя по её посадке и по тому что батареи там низко - ездить на ней надо будет по хорошим дорогам.
Т.е. вы уже заранее знаете устройство ее ходовой части (и других узлов) и то что она неубивается на наших дорогах?Из обслуживания там наверное разве что колодки менять ( и то за счёт рекуперативного торможения ходить они будут очень долго), да антифриз в системе охлаждения двигателя ( смотря ни какой срок он рассчитан)т.к. ее еще надо обслуживать как на СТО
Я уже подзабыл школьный курс физики и не могу рассчитать потребление электроэнергии, но думаю что каждодневная зарядка от сети 220 Вольт для двигателя мощностью 60 кВт по 8 часов сведет на нет какую либо экономию на этом авто.
Зарядка никак не зависит от мощности двигателя. От обычной домашней сети можно подавать максимум 3 КВт мощности, умножаем на 8 часов = 24 КВт-часа
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
