Сообщений в теме: 302

[showrun]

ну ка расшифруйте как электрик электрику что такое трех диодный мост?

В каждом плече по три диода, которые в сумме держат больший ток, чем двух-диодный мост.
У него гена 100 А, а стоковый мост 80 А. Втулили ему 120 А мост.

И генератор тоже поставили четырехфазный

Пяти-фазный с ионным выхлопом и квазимолекулярным охлаждением петель Гистерезиса.

Сообщение отредактировал showrun: 07.03.2013, 16:47:03

[unikym]

Генратор ставят повышенной мощности на универсалах просто потому, что объем кабины, которую нужно отапливать или охлаждать больший чем у седана. Поэтому вентилятор печки или кондиционера работает дольше и сильнее, чем на седане, поэтому генератор на седанах ставять мощнее. Компрессор кондиционера крутится приводным ремнем через электромуфту.

Еще детcкие вопросы по поводу генераторов есть ?

А еще на купе ставят генератора 140А. Зачем?

чоп не замерз зимой и не перегрелся летом ты чо!

[koppula.kort]

нашел таки на просторах интернета такую вещь:

С подписью: "При необходимости форсирования мощности генератора применяется дополнительное плечо выпрямителя на диодах VD7, VD8, показанное на рис.1, пунктиром."

Автор данной мостовой схемы Ларионов и не знал, что такое может работать.
Вернее работать будет, два пунктирные диода просто балласт.