Наверное не с передними сайлентблоками, а с задними (передних рычагов) передние неубиваемые.у меня проблема возникала через месяц другой... еще была проблема с передними сайлентблоками, каждые три месяца замена, независимо от того кто ставил и какой товар покупался...
Странно, но у меня хорошие впечатления от ЗАЗ 968. Сел на него и горя не знал, битком с пацанами на дачу по трассе 120, с перекрёстка копейки рвал. После ломучего мотоцикла Урал вообще кайф. Правда брал я его у начальника СТО по запарожцам на 13-м километре.Да вроде нет, я на нем тоже не мало покатался. Нормальная народная машина. Просто не могу назвать его шедевром автомобилестроения, даже при том, что у меня был не самый простой Гольф. А если говорить о тех, что гемору принесли, так вот их список:уж если ВАГ вам где то на мозоль колесиком накатил
1. ЗАЗ-966В.
2. Москвич-412 (ИЖ), говорят АЗЛК еще хуже.
3. Golf-I GTI.
4. E46.
Остальные были вполне нормальными.
Сообщение отредактировал Greenray: 01.02.2013, 10:07:02
ЗАЗ-968М у меня тоже был. Только это совсем не тоже самое, что ЗАЗ-966В (ушастый). Основные отличия:Странно, но у меня хорошие впечатления от ЗАЗ 968.
Переключатель света - тоже педаль. В общем 5 педалей под ногами, наверное для осьминогов разрабатывали. 120 его предел. А с перекрестка он действительно рвет, я и девятки уделывал. Но это только до 40 км/ч, уже на третьей передаче он становится медленным и печальным.Сел на него и горя не знал, битком с пацанами на дачу по трассе 120, с перекрёстка копейки рвал.
Медео, обмывали сыну год и подарок этой машины.На фотке случайно не Казгушная стоянка, что возле корпуса юр и экономфака?
тоже была такая 1994 года - те же ощущения. и жрал 12 литров,из многих машин скучаю по одной- это праворукий ммс шариот 96 г.в. топовой версии, то бишь со всякой хренью- полный привод, наддув, красявый такой люк, 7 мест, эх мля вот тачка
У, дак это запорчики уже клевые! Даже ушастый уже- след. поколение. Я помню "горбатых" - от это сила! Это-ж какой-то французик , кажись, с него слизано было!!!...ЗАЗ-968М у меня тоже был. Только это совсем не тоже самое, что ЗАЗ-966В (ушастый)
Да в последующих тоже дофига с кого слизано. Там и Шкода замешана и Порш и BMW, всего помаленьку. Нравилось очень нашим передирать.Я помню "горбатых" - от это сила! Это-ж какой-то французик , кажись, с него слизано было!!!...
а мне у него салон нравился. Помню его до сих пор, желтый такой, на псевдо коже офигенского качества. До сих пор машина стоит в гараже (уже 7 лет, как умер владелец, мой дедушка), краска родная, салон не порванный, без единой царапинки, хотя он у нас был дачный.Да в последующих тоже дофига с кого слизано. Там и Шкода замешана и Порш и BMW, всего помаленьку. Нравилось очень нашим передирать.Я помню "горбатых" - от это сила! Это-ж какой-то французик , кажись, с него слизано было!!!...
Передирали не очень качественно, но автомобили получить своеобразные. Была очень хорошая проходимость, это был первый советский автомобиль с полностью независимой подвеской, ну и моментально греющая печка (без завода двигателя) тоже приятный бонус. На проселочных дорогах жигули и волги просто нервно курили в сторонке, их и трясло и буксовали они в грязи, а Запорожцы плавно (если с упомянутыми сравнивать) мимо них проезжали.
Эта кожа молодого дерматина действительно покачественнее чем во всякие субары и лохусы сейчас ставят. Я если честно, вообще в шоке, даже свинину уже не ставят, чистый дермантин и нагло называют это кожей. Ну и в цену добавлено так, как будто из кожи оленя знаменитый кутюрье лично пошил.а мне у него салон нравился. Помню его до сих пор, желтый такой, на псевдо коже офигенского качества.
Да-да, мне пендоводы то-же самое грили, когда я на скорпаке гордо проехал мимо них....У настоящих ценителей Форда этот европейский некрошрот не ценится
да про них говорю задние передних рычагов, лечил так же, полиуретановые ставилНаверное не с передними сайлентблоками, а с задними (передних рычагов) передние неубиваемые.у меня проблема возникала через месяц другой... еще была проблема с передними сайлентблоками, каждые три месяца замена, независимо от того кто ставил и какой товар покупался...
Я с ними тоже намучался особенно на вр6 их вообще хватало на несколько хороших стартов и усе замена, проблема была решена просто были установлены полиуретановые вместо стандартных и потом я о них забыл вообще.
О, а передние плавающие сайленты у скорпака(сиерры и еще кучи еврошрота) - это вообще легенда! У скорпио они - громадные! Тарелочки! И в то время резина была - хаффно. Короч. сайлентов хватало на пол-года максимум....да про них говорю задние передних рычагов, лечил так же, полиуретановые ставил
United we 'Stang ©
Не типа, а экономией.Да-да, мне пендоводы то-же самое грили, когда я на скорпаке гордо проехал мимо них....У настоящих ценителей Форда этот европейский некрошрот не ценится
Форды, оказыцца , делались и в Турции - вот те (толи таунус, то ли таурус) считались самыми отсталыми по качеству.
А потома , как бенза подорожала в европе, они сделали "форд ка" и , типа , насладились экономией...
Сообщение отредактировал r00t: 01.02.2013, 19:22:04
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 3, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
