Странно, но у меня хорошие впечатления от ЗАЗ 968.
ЗАЗ-968М у меня тоже был. Только это совсем не тоже самое, что ЗАЗ-966В (ушастый). Основные отличия:
1. У двигателя МеМЗ-966 (28 л.с.) коленвал тоньше и иногда ломается.
2. У него тоньше полуоси. При резком старте тоже ломаются.
3. Его карданчики также легче ломаются, чем у ЗАЗ-968.
4. Там стоит стремный бензонасос, который часто перегревается, на ЗАЗ-968 стоял жигулевский, только штуцеры по другому.
5. Салон там сильно попроще, полностью железная передняя панель, переключатель поворотов - тумблер, прямо по середине панели. Омыватель стекла - педаль с насосиком, жмакаешь ее ногой и набрызгиваешь сколько надо.
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.png)
Переключатель света - тоже педаль. В общем 5 педалей под ногами, наверное для осьминогов разрабатывали.
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.png)
Сел на него и горя не знал, битком с пацанами на дачу по трассе 120, с перекрёстка копейки рвал.
120 его предел. А с перекрестка он действительно рвет, я и девятки уделывал. Но это только до 40 км/ч, уже на третьей передаче он становится медленным и печальным.