Сообщений в теме: 394

[shhamann]

Пресс-служба КНБ РК сегодня обнародовала список погибших в катастрофе:

Командир экипажа – майор Нурахметов Марат Турсунович

Штурман – майор Голубев Олег Александрович

Старший бортмеханик – капитан Усенов Марат Еркенович

Помощник командира – старший лейтенант Лукпанов Аслан

Старший бортмеханик – прапорщик Вологжанин Александр Петрович

Старший бортмеханик – сержант Мысаев Ренат Канапиянович

Бортпроводник – сержант Доланбаева Гульнур Жунисовна

Директор ПС КНБ РК полковник Стамбеков Турганбек Мухаметкалиевич

Исполняющий обязанности начальника Главного управления ПС полковник Нурлашев Ергали Нургазинович

Исполняющий обязанности начальника Регионального управления «Оңтүстік» полковник Доценко Павел Михайлович

Заместитель начальника РУ «Оңтүстік» полковник Базарбаев Кайрат Кулькешевич

Начальник отдела ПС полковник Кабдылгазезов Канатбек Токтарбекович

Начальник управления ПС полковник Махаев Ерлан Мейрамбекович

Старший консультант ПС подполковник Дмитриев Александр Игорьевич

Начальник штаба отдела пограничного контроля «Ленгер» подполковник Кущь Валерий Николаевич

Командир отдельного инженерно-саперного батальона подполковник Кожахметов Бауржан Заркумович

Начальник отдела пограничного контроля «Мерке» майор Ибраев Алмаз Шаймухамбетович

Комендант комендатуры охраны и обеспечения ПС подполковник Досыбеков Саулебай Сатыбалдиевич

Начальники пограничных отрядов РУ «Оңтүстік»:

подполковник Рахман Вячеслав Александрович

подполковник Рахман Александр Александрович

подполковник Мухамадиев Кайрат Ахметкалиевич

подполковник Шуканов Аманбек Пердешбекович

подполковник Айтманбетов Асуан Бакбергенович

Военнослужащие РУ «Оңтүстік»:

старший лейтенант Филипко Анатолий Олегович

старший сержант Конакбай Максат Жумабайулы

младший сержант Вязиков Павел Константинович

Стамбекова Сауле Айтмуханбековна

Сообщение отредактировал Fiona: 26.12.2012, 14:56:30

[andreyolder]

Т.е. садились на грани

домыслы...
Во-первых еще не садились, а во-вторых из моей выкладки видно, что на 13.00UTC видимость метеорологическая была 800 м., а на полосе, "по огням" 2000м. Нижняя кромка облачности 120 метров, и ветер всего 5 м/с... Не фонтан, но и вполне себе летная. Вот то что снег валил, это плохо, но не критично!

[ce la vie]

Т.е. садились на грани

домыслы...
Во-первых еще не садились, а во-вторых из моей выкладки видно, что на 13.00UTC видимость метеорологическая была 800 м., а на полосе, "по огням" 2000м. Нижняя кромка облачности 120 метров, и ветер всего 5 м/с... Не фонтан, но и вполне себе летная. Вот то что снег валил, это плохо, но не критично!

А Ваша выкладка единственно верная? Где Вы её взяли? Из интернета?

[andreyolder]

А Ваша выкладка единственно верная? Где Вы её взяли? Из интернета?

Сомневаетесь?
Я ее взял оттуда, где большинство пилотов смотрят погоду...
http://www.aviationw...ubmitmet=Submit

[ЙОЛКО]

из моей выкладки видно, что на 13.00UTC видимость метеорологическая была 800 м., а на полосе, "по огням" 2000м. Нижняя кромка облачности 120 метров, и ветер всего 5 м/с... Не фонтан, но и вполне себе летная. Вот то что снег валил, это плохо, но не критично!

выкладка по погоде и видимости в порту?
а за 20 км до порта могут быть сильные расхождения?

[andreyolder]

а за 20 км до порта могут быть сильные расхождения?

не существенно...

[Ian Whyte]

shhamann, просто чересчур много происшествий, тревожных и непонятных произошло, для того чтобы верить в трагическую случайность.

[Intymolog]

Грустно все это...
Искренние соболезнования родным и близким.
Список удручает...
А что там и как - уже не важно.

[shhamann]

shhamann, просто чересчур много происшествий, тревожных и непонятных произошло, для того чтобы верить в трагическую случайность.

Вам сюда http://vk.com/public39760551 , тут найдете много вполне достойных единомышленников и собеседников

[Bola10]

Живу в Шымкенте, вчера по делам моталась по городу весь день, поэтому про погоду могу рассказать лучше всяких метеослужб. Вчера с обеда была просто ужасная погода, дождь, потом, снег, опять дождь, потом был град, потом был опять дождь, и в 7 часов пошел снег крупными хлопьями. Причем нет гарантии что по всей территории он шел, где-то мог идти и дождь. Плюс к вечеру еще и туман был. У нас здесь погода и температура воздуха быстро меняется, тем более позавчера было достаточно тепло, около +10.

Смотрю российские новости, связи между двумя трагедиями не вижу, если обвинение парню и притянуто за уши, а срок тупо повешен просто так, для того, что бы закрыть дело, то делали это не те люди что были в самолете, и любому человеку с мозгами это понятно.

[RustY]

Очень страшное событие . Очень грустно. И что там произошло какие обстоятельства уже на самом деле не важно. Это большая потеря для всех нас ..

[koppula.kort]

Вчера с обеда была просто ужасная погода, дождь, потом, снег, опять дождь, потом был град, потом был опять дождь, и в 7 часов пошел снег крупными хлопьями.

Есть же правила по погоде, запасные полосы... непонятная история.

[ce la vie]

Кто дал разрешение на вылет? Или это было чьёто волевое решение?

Диспетчер дает те или иные указания , но они носят в большей степени рекомендательный характер , последнее слово всегда за командиром экипажа.

Это применимо к гражданской авиации.
Думаю у военных несколько иначе.

[Алма27]

Соболезную всем родным, близким

[♥Отрава♥]

непонятная история.

очень понятная. упал самолет. погибли люди.ждем оф версии

[Sky777]

Просто дверь в кабину экипажа должна быть закрыта, особенно при заходе в сложных условиях. Если не отказ двигателя (самопроизольное включение реверса, как бывало на 72-х) в условиях умеренного/сильного обледенения, то ЧФ/ CFIT как у поляков. Не утверждаю, расшифровку не слышал- не видел, но боюсь что так и будет.

[♥Отрава♥]

Просто дверь в кабину экипажа должна быть закрыта

это как то объясняет причину катастрофы?

[Bola10]

это как то объясняет причину катастрофы?

В кабине был посторонний возможно повлиявший на неправильное решение экипажа. Поляки - "Лех Качинский", введите в поиск, если не слышали эту историю.

[andreyolder]

... то ЧФ/ CFIT как у поляков. Не утверждаю, расшифровку не слышал- не видел, но боюсь что так и будет ...

Ох коллега, не лейте масла в огонь... если это так, то истинную причину мы не узнаем. Хотя...

[Sky777]

Как объясняет? В нашей среде говорят: лучше потерять жену, чем скорость на 4-ом развороте. Заход на посадку одна из критических фаз полета. В народе бытует мнение, что посадка самолета и мастерство пилотов заключается в ее мягкости, но это не так. Есть еще одна очень критичная фаза - буксировка ВС от гейта к месту запуска. Американцы вообще говорят, мол, надо сидеть на руках, чтобы ничего ими не делать а только внимательно наблюдать. Хотя казалось бы, да?.. Заход - это близость земли, это низкая скорость, это влияние погодных условий, это выполнение навигационных процедур и технологических - выпуск механизации крыла, шасси, изменение режимов работы силовой установки, чтение карт контрольных проверок. И как общее следствие - большая нагрузка на экипаж. А если у тебя еще посторонние в кабине с расспросами или царит не совсем рабочая атмосфера для такого захода, то очень легко потерять контроль. Во вселенские заговоры не верю. А вот скорость на заходе теряли. Ту-154 Владивосток авиа в Иркустске по-моему. Банальное недопонимание КТО управляет самолетом привело к потере скорости и сваливанию. Это же обывательское представление, мол, у них там только нажал кнопки и оно там всё само варится. Именно поэтому у "граждан" сейчас CRM - Crew Resourse Managment, один из столпов безопасности полетов.
Жаль, очень жаль мужиков!... И очень жаль Сауле.

[Sky777]

Ох коллега, не лейте масла в огонь... если это так, то истинную причину мы не узнаем. Хотя...

Андрей, шила в мешке не утаишь. Не тот случай и не в той среде.