Всем привет.
Вело-Алматы подготовила карту велодорожек.
Посмотреть можно здесь
Всем привет.
Вело-Алматы подготовила карту велодорожек.
Посмотреть можно здесь
Вообще парковка для авто там где, у нижней части дороги или за велодорожкой?Парковка должна быть по правой стороне, то есть снизу, там же будет односторонняя. Но будут ли водители соблюдать это в часы пик, когда там парковку с огнём не найдёшь, это вопрос.
...Вообще велодорожки - это половинчатое решение. Посмотрел тему "Велосипеды в других странах" в общем то и там куча тех же проблем что и у нас. Оптимальным решение для Алматы было бы выделение хотя бы по одной улице направления "Восток-Запад" и "Север-Юг" только для велосипедного транспорта вместо машин (тротуары естественно для пешеходов). В 90% случаев велосипед используется как транспорт - "доехать из точки А в точку Б", поэтому выделение хотя бы пары таких улиц позволило бы снять проблему конфликтов велосипеды-пешеходы и велосипеды-автомашины. Эти улицы могли бы соединять "спальные" районы с "рабочим" центром. Т.е. для того чтобы спокойно доехать велосипедисту до работы, нужно утром по велодорожке попасть на "велосипедную магистральную" улицу, по ней доехать до центра, а далее опять таки по вело дорожкам попасть на работу. Соответственно вечером повторить путь в обратном направлении. Естественно никто не мешает съехать и въехать на магистральную улицу в любом месте. Касательно автомобилей, то наверное можно въезжать и выезжать на эти улицы только спец технике ( пожарные, скорая, полиция, возможно городские службы), но это еще нужно продумать.
Вдоль речек почти готовые трассы вверх-вниз. Только решить проблему с мостами.
Насколько я помню, урбанисты взялись за голову стали убирать с набережных автомобили, чтобы гуляли люди. Велосипеды - тоже транспорт и мешают гулять людям, т.е. велодорожки по набережным получается такая же проблема, как и автомобили, не к месту они там.
...Вообще велодорожки - это половинчатое решение. Посмотрел тему "Велосипеды в других странах" в общем то и там куча тех же проблем что и у нас. Оптимальным решение для Алматы было бы выделение хотя бы по одной улице направления "Восток-Запад" и "Север-Юг" только для велосипедного транспорта вместо машин (тротуары естественно для пешеходов). В 90% случаев велосипед используется как транспорт - "доехать из точки А в точку Б", поэтому выделение хотя бы пары таких улиц позволило бы снять проблему конфликтов велосипеды-пешеходы и велосипеды-автомашины. Эти улицы могли бы соединять "спальные" районы с "рабочим" центром. Т.е. для того чтобы спокойно доехать велосипедисту до работы, нужно утром по велодорожке попасть на "велосипедную магистральную" улицу, по ней доехать до центра, а далее опять таки по вело дорожкам попасть на работу. Соответственно вечером повторить путь в обратном направлении. Естественно никто не мешает съехать и въехать на магистральную улицу в любом месте. Касательно автомобилей, то наверное можно въезжать и выезжать на эти улицы только спец технике ( пожарные, скорая, полиция, возможно городские службы), но это еще нужно продумать.
По Шевченко судя по разметке делают отдельный ряд для великов, может быть и по Курмангазы что то аналогичное слепят?
Вдоль речек почти готовые трассы вверх-вниз. Только решить проблему с мостами.
Насколько я помню, урбанисты взялись за голову стали убирать с набережных автомобили, чтобы гуляли люди. Велосипеды - тоже транспорт и мешают гулять людям, т.е. велодорожки по набережным получается такая же проблема, как и автомобили, не к месту они там.
Логично будет одна сторона пешим для прогулок , другая - велосипедистам и им подобным для поездок. Для велосипедиста в наших условиях выезд в горы-пригорки(за город) вдоль речек - лучшего быть не может.
Логично будет одна сторона пешим для прогулок , другая - велосипедистам и им подобным для поездок. Для велосипедиста в наших условиях выезд в горы-пригорки(за город) вдоль речек - лучшего быть не может.
По разным сторонам реки будет логично, согласен. Хотя пешеходы, увидев что (там трава зеленее) мало кто ездит, пойдут на другую сторону или придя с этой поленятся переходить на пешеходную сторону.
наш народ не исправить.
нарисовали разметку, теперь машин стало меньше по Торайгырова,
но вчера лицезрел такое чудо
Такое надо сносить пинком
Хотя пешеходы, увидев что (там трава зеленее) мало кто ездит, пойдут на другую сторону или придя с этой поленятся переходить на пешеходную сторону.
Со временем пешеходы самовоспитаются. Зато велосипедисты с чистой совестью(без риска быть сбитыми и дыша куда более чистым воздухом) и не нарушая ПДД смогут с полным кайфом ехать в БАУ, МАУ, вдоль БАКа и т.д. Это действительно мечта для выходных поездок с разнообразием маршрутов.
Ничего, полно велосипедистов без контактов. Я вот к примеру свои поменял опять на топталки, задолбался в городе встегиваться выстегиваться, пока до работы доедешь.
Но там пока нет явных знаков и разметки, что это велодорожка. Как бы какие претензии? Эти товарищи тоже постепенно самовоспитаются. Будут ставить на обочине или на пешеходке.
Хуже, что велодорожки не отделяют от автомобильной дороги бордюрами. Вот это будет проблема. Делаешь доброе дело, так делай до конца. А тут какой-то стеб. Словно кто-то троллит велосипедистов на бюджетные бабки. Всем понятно, что такие велодорожки будут опасны для велосипедистов. Можно построить еще 500 000 км велодорожек, но пока в мозгах чиновников не сломается схема "автомобилист главнее всех", так и будет, "черти что и сбоку бантик".
Прокатился вчера вечером по Торайгырова. Велодорожка по Абая показалась мне сказкой по сравнению с этой. Асфальт волнами, все не качественно. Повсюду дети, мамы с колясками, мужики кружком стоят (видимо негде постоять). Не представляю как люди в спальных районах, особенно дети самовоспитаются.
мамы с коляскамив чём собственно проблема?????
мы когда по тротуару гуляем нам лисапедисты мало того что звонками звонят так некоторые ещё хамить пытаются.
так что терпим!
я думаю проблема не в пешеходах, а в отсутствии пешеходной инфраструктуры.
после Торайгырова на велодорожке куча детей на самокатах, велосипедах, мамы с колясками, просто дети.
Все это показывает, что городу не хватает в каждом отдельно взятом районе - безопасного места без авто.
мамы с коляскамив чём собственно проблема?????
мы когда по тротуару гуляем нам лисапедисты мало того что звонками звонят так некоторые ещё хамить пытаются.
так что терпим!
А я по тротуарам не езжу. И оленей верхом на велосипеде на тротуарах не одобряю. Каждый должен быть на том месте где ему положено по правилам (но к сожалению не у нас). А почему собственно мамаши с колясками по дороге не гуляют? Ведь и машины по тротуарам ездят и паркуются? (ваша логика же)
мамы с коляскамив чём собственно проблема?????
мы когда по тротуару гуляем нам лисапедисты мало того что звонками звонят так некоторые ещё хамить пытаются.
так что терпим!
я думаю проблема не в пешеходах, а в отсутствии пешеходной инфраструктуры.
после Торайгырова на велодорожке куча детей на самокатах, велосипедах, мамы с колясками, просто дети.
Все это показывает, что городу не хватает в каждом отдельно взятом районе - безопасного места без авто.
Согласен. Априори в спальных районах где все детские площадки заняты по парковки с цепочками итд людям деваться некуда. Но акимат и лесовоз полных бревен в глазу своем не увидит. В общем забудем благополучно про эту велодорожку и будем ездить по дорогам. Там хот сам за себя отвечаешь и дети под колеса не лезут.
![]() |
Активный образ жизни →
Bike →
Велодорожка в Карагандепервая велодорожка вдоль проспекта Шахтеров Автор: GB, 07.11.2015, 12:04 ![]() |
|
![]() |
|
![]() |
Барахолка →
Продам →
Спорттовары →
Велобарахолка →
лазерная вело дорожкановые Автор: nimoland, 16.06.2013, 21:46 ![]() |
|
![]() |
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.