привет всем,
не знала. куда примостить свое сообщение, но посколько тема про улицу, решила сюда:
(писалось для одной из электронный экологических газет)
Велосипедисты ждут зеленого света светофора
В ближайшее время байкеризация Алматы не грозит - к такому выводу я пришла после того, как в минувшую субботу приобрела байк ? велосипед по-русски.
Вот уже три дня я покоряю дороги Алматы на велике. Именно ? покоряю. Потому что это ? преодоление рытвин, луж и грязи в них; бесконечных бордюров и их имитаций, понастроенных частными конторами, держащими свои магазины, офисы и т.п. вдоль тротуарных дорожек; объезд машин, постоянно покушающихся на законное пространство пешеходов ? это покруче покорения Эвереста.
В предыдущие годы алматинцы дружно ругали городские власти за то, какие у нас в городе плохие дороги. Дороги, более-менее, сделали. Теперь, уважаемые отцы города, давайте делать тротуары. Тротуары вдоль Толе би (верхняя часть, от Руднева до Дзержинского ? дорога, которой я пользуюсь вот уже два дня) представляет собой лишь подобие дороги. Не везде лежит асфальт (или его просто не видно под сантиметрами грязи и воды?), красивой фигурной плиткой украшены лишь площадки перед офисами, бордюры не всегда снабжены специальными скатами. Ладно, велосипедисты (это в основном здоровые ребята и девчата, могущие справиться с бордюрами и другими препятствиями). А как же инвалиды, пользующиеся колясками? Для них подобная недоработка пешеходных дорожек ? один из многих барьеров, ограничивающих, а порой делающий невозможным их передвижение по городу.
Велосипеды ? это самый простой и, наверное, дешевый из альтернативных автомобильному транспорт. Многие страны мира стимулируют использование велосипедов, создавая соответствующие условия. В Великобритании, Австрии и Германии, где я была сама, дорожки для велосипедистов организованы вдоль и за счет площади автотрасс и тротуаров, отмечены специальными линиями и указателями. Организованы места, где велосипедисты могут припарковать своего ?коня?.
Создание велосипедных дорожек и специальных парковок ? это, наверняка, дешевле строительства развязок, которые в настоящее время разворачиваются в Алмате. Использование велосипедов вместо автомашин ? это безопасность на дорогах, здоровая горожане и окружающая среда. Другое дело ? насколько алматинцы готовы пересесть на велосипед?
Байкеризировать можно не весь город сразу. А для начала создать пилотную зону, в центре города или, наоборот, где-нибудь ближе к периферии. Главное ? начать. Я сама пока что не ?созрела? для того, чтобы предпринять какие-то конкретные действия - скажем, пойти к акиму и поговорить с ним по душам или начать кампанию ?Зеленый свет ? велосипедистам!?. Я надеюсь на поддержку (моральную и организационную) коллег по велорулю ? ведь если это будут голоса многих, то можно добиться того, чтобы Алма-ата стала еще и велоцентром Центральной Азии.