Мой вопрос про DP190 клей второй раз игнорится что-то. Ещё раз задам - есть ли аналог? И чем можно приклеить чтобы устранить всем известную проблему - при оборотах 2200 дребезжание или треска во выпуске?
Не сталкивался, по этому не могу не чего сказать. Покури российский форум, там много чего пишут, правда 4 литровых там мало!
Ребята всем привет!
После установки ГБО задумался о размещении запаски. Хотелось бы узнать Ваше мнение за и против из 2-х как мне кажется самых приемлимых вариантов. Итак:
1. Калитка под запаску вместо средней части бампера со всякими навесными делами по желанию, вот как эта — калитка
2. Корзинка под запаску на крышу между рейлингами.
По первому варианту вопрос — многие мне не советуют, потому как считают, что раздолбает она мне всё по нашим дорогам, да и якобы не надежная конструкция.
По второму варианту вопрос — не раздолбает ли рейлинги? Выдержат ли они вес запаски и т.п.
Ну и общее мнение — калитка удобнее и наряднее, корзинка хорошо, но корячить запаску на крышу очень тяжело =)))
Жду Ваших советов!
Ребята всем привет!
После установки ГБО задумался о размещении запаски. Хотелось бы узнать Ваше мнение за и против из 2-х как мне кажется самых приемлимых вариантов. Итак:
1. Калитка под запаску вместо средней части бампера со всякими навесными делами по желанию, вот как эта — калитка
2. Корзинка под запаску на крышу между рейлингами.По первому варианту вопрос — многие мне не советуют, потому как считают, что раздолбает она мне всё по нашим дорогам, да и якобы не надежная конструкция.
По второму варианту вопрос — не раздолбает ли рейлинги? Выдержат ли они вес запаски и т.п.
Ну и общее мнение — калитка удобнее и наряднее, корзинка хорошо, но корячить запаску на крышу очень тяжело =)))Жду Ваших советов!
Приветствую!
На мой взгляд калитка лучшее решение, главное запросить у поставщика мануал на нее.
Рассмотреть все точки крепления данного устройства к раме и после этого делать вывод.
Конструкция на штатных рейлингах не очень надежная в условиях офф роуда, нужно полностью менять на экспедиционный багажник, и после уже кидать запаску на него.
Второй вариант будет по дешевле.
Решать тебе!
Сообщение отредактировал AK_Gorec: 29.03.2015, 20:44:18
А лампа то загоралась - AT OIL TEMP ????
Что за манипуляции посоветовали по телефону - ну так для общего развития?
Делаю вывод - всем нашим коробкам нужна доскональная ревизия - промывка с разбором и т.д. и т.п. Очевидно так же требуется доработка охлаждения!!!!
Еще раз становиться грустно из-за наших "следопытов" которые если возьмут след то до добычи не доедут (((((
Удивительные последствия промывки впуска!!!!
Как рассказывал ранее - с месяц - другой , стало заметно сильнее трясти машину на D, да и на ХХ вибрировал весь салон и кузов. Учитывая что в прошлом году мыл форсы и дроссель - рещил что проблема в другом. Как вы сами понимаете это может быть что угодно - начиная от свечей, забитыми катами, растянутой цепью и заканчивая подушками двигателя....
Так же наблюдения за лямбдами дает неоднознаяные выводы.... В общем автомобиль сложный... куда лезьть не понятно... Уже решил для себя, что начну с замены подушек, выбивания катализаторов... а дальше посмотрим... на всякий случай купил переднюю лямбду(ШЛЗ). Тяжелые размышления и борьба с жадностью(экономией)....
Вчера от делать нечего решил заменить масло в двигателе. Кстати перешел на Ниссан 5-40 ... посмотрим на расход масла..
Так вот ближе к делу:
После замены масло у меня было парочка свободных часов
Я решил промыть валюметр и дросель!
Помню что после промывки дросель надо калибровать и т.д.
Но думаю да и черт с ним!!!! промою на свой страх и риск.
Открутил дросель... промыл с обоих сторон ... выкрутил валюм - промыл его спецальной жидкостью от Ликвимоле(похожа на спирт)
Дросель разумеется крутил пальцами.....
Все собрал ....
Плюнул через плечо и завел машину.....
Машина завелась с первого раза - что удивительно раньше после промывки она заводилась в лучшем случае со второго...
Прогрелась машина и о чудо - я не почувствовал вибрации от двигателя!!!
Т.е. ты просто сидишь в машине и понимаешь что она работает только по приборной панели!!
Обороты 750 ровно.
Раньше - после калибровки через сканер у меня было 675, 650 ...
Ну подумал я что это временное счастье - заглушил и ушел домой.
Сегодня завел ее с сигнализации потом пол часа чистил от снега и т.д.
Сел в машину доехал до подъезда... Обороты в районе 1000 и не падают!!! Ну думаю вот и накрутил я....
Заглушил, завел опять - 750 !!!!( Данные по ODB)
Итого:
40 минут ехал по пробкам на работу...
На D - обороты 775, на ХХ - 750.( Данные по ODB)
На D еле еле заметна вибрация! Иногда вообще не чувствуется!!! на ХХ вообще не понимаешь работает двигатель или нет.
И вот что же это? Я сбил ХХ, но сбил его удачно????
Ваши комментарии господа?!
В прошлом году все промывали с калибровкой ХХ такого эффекта не было! Точнее вообще никакого эффекта не было.
Я пока доволен!
Если обороты в 1000 на ХХ не повторятся то я буду вообще счастлив!
Сообщение отредактировал Ra-RskR51: 30.03.2015, 10:52:04
Экстренно поменял масло во всей трансмисии. Вроде цвет был нормальный, на наличие стружки проверить забыл((
А масло меняете с снятием поддона коробки?
Там же сеточка которую очень важно мыть!
А у вас на раздатке есть фильтр?
На LE вроде должен быть фильтр?!
Сообщение отредактировал Ra-RskR51: 30.03.2015, 10:49:51
Экстренно поменял масло во всей трансмисии. Вроде цвет был нормальный, на наличие стружки проверить забыл((
А масло меняете с снятием поддона коробки?
Там же сеточка которую очень важно мыть!
А у вас на раздатке есть фильтр?
На LE вроде должен быть фильтр?!
Я на VD менял масло, но они просто слили его и залили новое, без снятия поддона.
На счет раздатки не знаю, не разу не соприкасался с ней, вот только масло поменял и все.
У меня LE, самая полная комплектация.
А лампа то загоралась - AT OIL TEMP ????
Что за манипуляции посоветовали по телефону - ну так для общего развития?
Делаю вывод - всем нашим коробкам нужна доскональная ревизия - промывка с разбором и т.д. и т.п. Очевидно так же требуется доработка охлаждения!!!!
Еще раз становиться грустно из-за наших "следопытов" которые если возьмут след то до добычи не доедут (((((
Что за лампа??? 
, впервые слышу)))
Где она находиться у америкотов?
Манипуляции уже точно не помню, пардон. Но они сводились лишь к переключением на N и включению и выключению двигателя.
Что то у меня то же какая то грусть прям напала((( Вроде столько отъездил с ним по рыбалкам, ни разу не подводил, а тут такое.
Но возможно все таки что датчики в раздатке гонят, так как машина поехала без всяких страшных последствий и ошибки только по электронике.
Ну Росс форуме ребята пишут о сгнивающей проводке, откуда и потом и стреляют эти ошибки.
Буду к электрику заезжать и с ним общаться.
Удивительные последствия промывки впуска!!!!
Как рассказывал ранее - с месяц - другой , стало заметно сильнее трясти машину на D, да и на ХХ вибрировал весь салон и кузов. Учитывая что в прошлом году мыл форсы и дроссель - рещил что проблема в другом. Как вы сами понимаете это может быть что угодно - начиная от свечей, забитыми катами, растянутой цепью и заканчивая подушками двигателя....
Так же наблюдения за лямбдами дает неоднознаяные выводы.... В общем автомобиль сложный... куда лезьть не понятно... Уже решил для себя, что начну с замены подушек, выбивания катализаторов... а дальше посмотрим... на всякий случай купил переднюю лямбду(ШЛЗ). Тяжелые размышления и борьба с жадностью(экономией)....
Вчера от делать нечего решил заменить масло в двигателе. Кстати перешел на Ниссан 5-40 ... посмотрим на расход масла..
Так вот ближе к делу:
После замены масло у меня было парочка свободных часов
Я решил промыть валюметр и дросель!
Помню что после промывки дросель надо калибровать и т.д.
Но думаю да и черт с ним!!!! промою на свой страх и риск.
Открутил дросель... промыл с обоих сторон ... выкрутил валюм - промыл его спецальной жидкостью от Ликвимоле(похожа на спирт)
Дросель разумеется крутил пальцами.....
Все собрал ....
Плюнул через плечо и завел машину.....
Машина завелась с первого раза - что удивительно раньше после промывки она заводилась в лучшем случае со второго...
Прогрелась машина и о чудо - я не почувствовал вибрации от двигателя!!!
Т.е. ты просто сидишь в машине и понимаешь что она работает только по приборной панели!!
Обороты 750 ровно.
Раньше - после калибровки через сканер у меня было 675, 650 ...
Ну подумал я что это временное счастье - заглушил и ушел домой.
Сегодня завел ее с сигнализации потом пол часа чистил от снега и т.д.
Сел в машину доехал до подъезда... Обороты в районе 1000 и не падают!!! Ну думаю вот и накрутил я....
Заглушил, завел опять - 750 !!!!( Данные по ODB)
Итого:
40 минут ехал по пробкам на работу...
На D - обороты 775, на ХХ - 750.( Данные по ODB)
На D еле еле заметна вибрация! Иногда вообще не чувствуется!!! на ХХ вообще не понимаешь работает двигатель или нет.
И вот что же это? Я сбил ХХ, но сбил его удачно????
Ваши комментарии господа?!
В прошлом году все промывали с калибровкой ХХ такого эффекта не было! Точнее вообще никакого эффекта не было.
Я пока доволен!
Если обороты в 1000 на ХХ не повторятся то я буду вообще счастлив!
Я в декабре мыл форсунки и дросель у ребят на Плодике. Так после помывки у меня обороты 1000 стояли.
Мне сказали что машина сама придет к нужным оборотам, так и случилось.
Обороты упали до 650 в течении дня.
Так что на счет 750 как то странновато, может заехать к электрику грамотному?
На счет раздатки не знаю, не разу не соприкасался с ней, вот только масло поменял и все.
Я бы вам порекомендовал уточниться по поводу фильтра в раздатке!!!
А так же по поводу сеточки в поддоне коробки!!
Собственно замена масла без промывки сетки в поддоне и без замены фильтра в раздатке(если он есть)(просто на сколько я понял он не у всех есть) считаю пустой тратой денег!!!!
Вы же не меняете масло в двигателе без замены фильра?!
На счет раздатки не знаю, не разу не соприкасался с ней, вот только масло поменял и все.
Я бы вам порекомендовал уточниться по поводу фильтра в раздатке!!!
А так же по поводу сеточки в поддоне коробки!!
Собственно замена масла без промывки сетки в поддоне и без замены фильтра в раздатке(если он есть)(просто на сколько я понял он не у всех есть) считаю пустой тратой денег!!!!
Вы же не меняете масло в двигателе без замены фильра?!
На VD что то они не чего про это не говорили.
Надо почитать на счет всего этого и поинтересоваться на рос форуме.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
