Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[Durman]

Тут ещё такой момент, если эту солярку, настоящую зимнюю по 150 тг привезут, и начнут продавать, представьте как подорожают продукты питания и проезд в общественном транспорте. Заправить автобус соляркой по 150 тг за литр выйдет дорого, а сколько этой солярки он сожгёт в течении дня? Или заправить грузовик соляркой по 150 тг - дорого выйдет. Таким образом всё, что связано с дизельной техникой, всё подорожает. Если в городе проезд 80 тг, то на зиму он будет тенге так 100-120 становится - но это уже дорого.

Думаю ничего не подорожает т.к имхо....зимнюю соляру никто не льет в автобусы....скорее всего бодяжат бензой, тормазухой и т.д

[_ZVEZDEC_]

Блин, с утра всего -3-5, а под окнами во дворе хваленый 1KZ на Прадо 90, пытаясь завестить с автозавода...тыр-тыр-тыр-тыр, ....так и не завелся с 3-4 четырех попыток по 5 раз с сигнализации.... Зачем покупать дизельную машину, надеясь на авось и ничего не делая, для ее нормальной осенне-зимней эксплуатации вот в чем вопрос... у всех дети спят, она под окнами в 7.30 утра, тыр-тыр-тыр, пик-пик-пик, пипец какой то....

Сообщение отредактировал _ZVEZDEC_: 15.11.2012, 11:18:41

[DSG]

Тут ещё такой момент, если эту солярку, настоящую зимнюю по 150 тг привезут, и начнут продавать, представьте как подорожают продукты питания и проезд в общественном транспорте. Заправить автобус соляркой по 150 тг за литр выйдет дорого, а сколько этой солярки он сожгёт в течении дня? Или заправить грузовик соляркой по 150 тг - дорого выйдет. Таким образом всё, что связано с дизельной техникой, всё подорожает. Если в городе проезд 80 тг, то на зиму он будет тенге так 100-120 становится - но это уже дорого.

Думаю ничего не подорожает т.к имхо....зимнюю соляру никто не льет в автобусы....скорее всего бодяжат бензой, тормазухой и т.д

Основное преимущество дизеля - это экономичность. Солярка стоит дешевле, её расход меньше. А по 150 тг за литр - об экономичности можно и забыть. И много кто будет стараться экономичность дизеля сохранить. А завозить в город солярку по 150 тг за литр, пусть даже настоящую зимнюю, чисто для владельцев легковых авто, внедорожников - это нерентабельно, спрос будет маленький, я так считаю. Вот и не завозят. Видимо это и проблема отсутствия заводской зимней солярки в городе, которая рассчитана до морозов 35 градусов.

[Durman]

Думаю здесь нужно вопрос ставить по другому: "Кто готов бегать с бубнами, заливать как здесь кто то уже выразился самостоятельно забодяженное "непонятное говно", ставить непонятные самодельные обогревы, тем самым гробить машину и все равно замерзать вместо того, чтобы заливать заводскую зимнюю соляру?".

Прошлой зимой заправлялся летней гелиос+ манол и ни разу не замерз при -25, но при этом заранее до начала зимы были заменены фильтра, масло, проверены свечи. Так что я думаю если двигатель исправен, то проблем не должно быть с летней салярой.

[Винсент]

Думаю здесь нужно вопрос ставить по другому: "Кто готов бегать с бубнами, заливать как здесь кто то уже выразился самостоятельно забодяженное "непонятное говно", ставить непонятные самодельные обогревы, тем самым гробить машину и все равно замерзать вместо того, чтобы заливать заводскую зимнюю соляру?".

Я извиняюсь, где у нас "заводская зимняя" соляра? и когда была?

пару раз запрявлялся "заводской зимней" на хваленой Castrol, сертификаты предъявляли Омского НПЗ... но вот только что то от "зимней заводской" бензинчиком несло... после я стал избегать "заводской зимней" и стал заливать забодяженное "непонятное говно" и как не странно машина даже после недельной стоянки на морозе ниже -20 исправно заводилась... мистика?

Да и к стати, обогревы вообще то заводские и вполне доступны. И еще почитайте как получают зимнее ДТ НПЗ.

Сообщение отредактировал Винсент: 15.11.2012, 11:54:32

[Lemke]

Я буду лить зимнюю соляру, если она будет настоящей и качественной. А бодяжить бензином я и сама умею, и дешевле получается.

Согласен на 100% и я буду лить даже по 150тг. но нормальную....

Забодяжить можно самому, и лучше и дешевле - но и это самая крайняя мера....двигло жалко

Мне вот интересно, каким образом помогут подогревы топлива, когда машина 2 суток простояла на сильном морозе, и солярка даже не прокачивается.

Завязал я танцевать с бубнами....
У меня подогреватели Номакон стоит, отлично помогают, перед пуском включаешь на 5-10мин подогрев на заборнике в баке и бандаж на фильтре. Затем свечи накала.......и вуаля......еду прикуривать знакомых.
Акумулятор Барс 75А, третья зима пошла
Антигелем не пользуюсь, при -15С от него только хуже становится...

[DSG]

У меня подогреватели Номакон стоит, отлично помогают, перед пуском включаешь на 5-10мин подогрев на заборнике в баке и бандаж на фильтре. Затем свечи накала.......и вуаля......еду прикуривать знакомых.

А если в магистрале и топливном насосе замёрзнет? И мороз 30 градусов?

[Винсент]

У меня подогреватели Номакон стоит, отлично помогают, перед пуском включаешь на 5-10мин подогрев на заборнике в баке и бандаж на фильтре. Затем свечи накала.......и вуаля......еду прикуривать знакомых.

А если в магистрале и топливном насосе замёрзнет? И мороз 30 градусов?

вот для этого и нужен атигель, который поддерживает соляру в текучем состоянии (зависит от качества соляры и как был добавлен в нее антигель), что бы ее хоть как то мог прокачать ТНВД. Подогревы + антигель дают отличный результат, проверено годами

Сообщение отредактировал Винсент: 15.11.2012, 13:36:22

[Twilight]

Блин, с утра всего -3-5, а под окнами во дворе хваленый 1KZ на Прадо 90, пытаясь завестить с автозавода...тыр-тыр-тыр-тыр, ....так и не завелся с 3-4 четырех попыток по 5 раз с сигнализации.... Зачем покупать дизельную машину, надеясь на авось и ничего не делая, для ее нормальной осенне-зимней эксплуатации вот в чем вопрос... у всех дети спят, она под окнами в 7.30 утра, тыр-тыр-тыр, пик-пик-пик, пипец какой то....

Более чем странно... у меня тот же двиг (правда на Прадо 78) в 6:40 заводится автозаводом без проблем ттт каждое утро. Видать, что-то у того 90-го не так...

[DSG]

У меня подогреватели Номакон стоит, отлично помогают, перед пуском включаешь на 5-10мин подогрев на заборнике в баке и бандаж на фильтре. Затем свечи накала.......и вуаля......еду прикуривать знакомых.

А если в магистрале и топливном насосе замёрзнет? И мороз 30 градусов?

вот для этого и нужен атигель, который поддерживает соляру в текучем состоянии (зависит от качества соляры и как был добавлен в нее антигель). Подогревы + антигель дают отличный результат, проверено годами

Да это-то ясно. Тут вот что непонятно. Работа антигеля зависит от качества солярки. Всмысле от количество парафина в ней?
На антигеле Ликви Моли написано, что при правильном добавлении его в летнюю солярку ( температ пред фильтр.: -5 градусов), температура пред.фильтруемости опускается до -17, а температура застывания до -37. Насколько это реально в наших условиях, если вот этот антигель правильно залить в Синоойловскую солярку? И ещё, в колёсах писали что типа антигели сильно влияют на температуру застывания топлива, однако слабо влияют на температуру предельной фильтруемости.

Сообщение отредактировал DSG: 15.11.2012, 13:40:18

[_ZVEZDEC_]

Более чем странно... у меня тот же двиг (правда на Прадо 78) в 6:40 заводится автозаводом без проблем ттт каждое утро. Видать, что-то у того 90-го не так...

Ну явно что то не так, только какого тогда др...ть машину, выходи покачай пальчиком, отогрей и заведи с полпина, раз не удосужился, нормально машину подготовить к зимнему сезону, а то нет же, один раз - второй не завелась с путьта, слышно снова упорно на кнопочку жмут

[Винсент]

У меня подогреватели Номакон стоит, отлично помогают, перед пуском включаешь на 5-10мин подогрев на заборнике в баке и бандаж на фильтре. Затем свечи накала.......и вуаля......еду прикуривать знакомых.

А если в магистрале и топливном насосе замёрзнет? И мороз 30 градусов?

вот для этого и нужен атигель, который поддерживает соляру в текучем состоянии (зависит от качества соляры и как был добавлен в нее антигель). Подогревы + антигель дают отличный результат, проверено годами

Да это-то ясно. Тут вот что непонятно. Работа антигеля зависит от качества солярки. Всмысле от количество парафина в ней?
На антигеле Ликви Моли написано, что при правильном добавлении его в летнюю солярку ( температ пред фильтр.: -5 градусов), температура пред.фильтруемости опускается до -17, а температура застывания до -37. Насколько это реально в наших условиях, если вот этот антигель правильно залить в Синоойловскую солярку?

На личном опыте скажу, что с солярой от Синоил опыт печальный, соляра застыла при -10С не смотря на антигель, а вот соляра с Гелиоса, Газпрома и RP отлично взаимодействует с антигелями и сохранеет жидкое состоянее(чуть жиже киселя) при -28С. и прекрасно прокачивается ТНВД, но вот через фильтр уже плохо проходит, тут выручает подогрев фильтра/бака/магистрали(у кого что), в моем случае на Пажеро 2.8 только подогрев фильтра и насадка на топливозаборнике. Так же надо помнить, что антигель добавляется теплым в ДТ перед заправкой и наче толку мало...
И последние несколько лет не эксперементирую и заправляюсь на Гелиосе, а споявлением Газпрома бываю там и про "бубны по утрам" забыл.

Сообщение отредактировал Винсент: 15.11.2012, 13:51:30

[doctor-lecter]

Из всех отзывов я понял, что на Гелиосе точно соляра не мерзнет, да?

[Twilight]

У меня за 6 лет ни разу не замерзла ттт

[Винсент]

У меня за 6 лет ни разу не замерзла ттт

поддержу, тоже не испытывал проблем с этим топливом.

[Durman]

Из всех отзывов я понял, что на Гелиосе точно соляра не мерзнет, да?

Да верно, но взамен вы получаете черный дымок из жопы, железный жесткий звук двигателя и возможно слабую тягу Так по крайней мере проявляется на моей машинке...хотя думаю у многих такая штука на слаяре гелиос. НО она действительно самая морозоустойчивая и я лучше на ней буду кататься зимой чем плясать утров в мороз с чайником кипятка возле машины.

Сообщение отредактировал Durman: 15.11.2012, 14:12:59

[DSG]

А скажите, вот такая вот ситуация. Аккумулятор подсевший. Стартер медленно крутит. На улице мороз градусов 15, 20. Бензиновый мотор может завестись. Сможет ли дизель?
Насколько я знаю, компрессия в дизеле зависит также от частоты вращения вала.

Сообщение отредактировал DSG: 15.11.2012, 14:19:40

[Durman]

А скажите, вот такая вот ситуация. Аккумулятор подсевший. Стартер медленно крутит. На улице мороз градусов 15, 20. Бензиновый мотор может завестись. Сможет ли дизель?
Насколько я знаю, компрессия в дизеле зависит также от частоты вращения вала.

Может. Но скорее всего будет только одна попытка На вторую попытку уже может не хватить заряда Так когда то со мной и случилось. Если у вас слабый аккум, то купите новый и проверьте свечи!!!!! а то на мертвых свечах вы хоть закрутись стартером, но все равно в мороз не заведете.

[Polosatyi]

А если в магистрале и топливном насосе замёрзнет? И мороз 30 градусов?

Решение найдено. Установил прогревочный кабель (1,2 мм) прямо внутрь магистрали. Нафиг греть саму трубку?!! Задача - нагреть ТОПЛИВО.
Две петли кабеля - в бак и фильтр.
Всю прошлую зиму - на летней соляре. Без всяких присадок и "бубнов".
Состояние соляры на момент включения системы - по "барабану". Хоть в виде куска парафина.
Время прогрева до текучего состояния - макс. 5-6 минут.

[DSG]

А скажите, вот такая вот ситуация. Аккумулятор подсевший. Стартер медленно крутит. На улице мороз градусов 15, 20. Бензиновый мотор может завестись. Сможет ли дизель?
Насколько я знаю, компрессия в дизеле зависит также от частоты вращения вала.

Может. Но скорее всего будет только одна попытка На вторую попытку уже может не хватить заряда Так когда то со мной и случилось. Если у вас слабый аккум, то купите новый и проверьте свечи!!!!! а то на мертвых свечах вы хоть закрутись стартером, но все равно в мороз не заведете.

Не, ну де до такого состояния конечно севший. При таком севшем аккуме и у бензинового может только одна попытка быть. Имеется в виду что аккумулятор подсел, и стартер вращает помедленнее, примерно в два раза, чем при полностью заряженном аккумуляторе.