Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[robopak]

 

 

 

 

 

лью либо ПНХЗ или Атырау, приоритет Гелиос, потом КМГ, остальные не нравятся.. недавно взял вторую дизельную машину, пока не знаю как у нее с компрессией, надо проверить при -10-15..

Гелиос продаёт солярку зимнюю с Атырау, до -30, но очень дорого. Обычная солярка у них Чимкенская, мёрзнет как дважды два при -1. КМГ в основном продаёт Павлодарскую, на ней я до -15 вообще не гружусь, держит в лёгкую. Если опускается ниже просто добавляю керосин 1/10, так можно ездить спокойно до -25, а такие температуры в Алматы редкость. Так же стоит подогрев в баке и на топливном фильтре заводской обогрев, правда в баке включаю очень редко, когда уж совсем холодно, фильтр подогревается обраткой, так что главное завестись, в дороге уже не замерзнет по любому.

 

где берете керосин если не секрет ?

 

я брал на базаре, Тастак......но прежде чем лить, лучше перестраховаться. У меня топливная система с пьезофорсунками как говориться лучше этого не делать. 

 

Один к десяти ничего не будет, топливная даже не заметит. Больше уже опасян, старые машины легко съедают, всякие комон рейл не знаю как отнесутся. Я довожу до чуть не полного бак, получается литров 50, выливаю одну баклажку пятилитровую и нормально.

 

у меня Common Rail.....до разбавлялся (1/10) в прошлую зиму, полная замена форсунок с датчиком. Теперь только дизтопливо + ЛМ или зимняя.

 

Ну в прошлую зиму и морозов то не было, я всю зиму откатал на КМГ и ничего не добавлял.

[Rasa_kz]

 

И стоимость если не врут - 212 тенге.

Что то верится с трудом, в прошлом году было 230.

 

на сайте углядел....https://www.azskmg.k...ntacts/azsmap/#

[Rasa_kz]

 

 

 

 

 

 

лью либо ПНХЗ или Атырау, приоритет Гелиос, потом КМГ, остальные не нравятся.. недавно взял вторую дизельную машину, пока не знаю как у нее с компрессией, надо проверить при -10-15..

Гелиос продаёт солярку зимнюю с Атырау, до -30, но очень дорого. Обычная солярка у них Чимкенская, мёрзнет как дважды два при -1. КМГ в основном продаёт Павлодарскую, на ней я до -15 вообще не гружусь, держит в лёгкую. Если опускается ниже просто добавляю керосин 1/10, так можно ездить спокойно до -25, а такие температуры в Алматы редкость. Так же стоит подогрев в баке и на топливном фильтре заводской обогрев, правда в баке включаю очень редко, когда уж совсем холодно, фильтр подогревается обраткой, так что главное завестись, в дороге уже не замерзнет по любому.

 

где берете керосин если не секрет ?

 

я брал на базаре, Тастак......но прежде чем лить, лучше перестраховаться. У меня топливная система с пьезофорсунками как говориться лучше этого не делать. 

 

Один к десяти ничего не будет, топливная даже не заметит. Больше уже опасян, старые машины легко съедают, всякие комон рейл не знаю как отнесутся. Я довожу до чуть не полного бак, получается литров 50, выливаю одну баклажку пятилитровую и нормально.

 

у меня Common Rail.....до разбавлялся (1/10) в прошлую зиму, полная замена форсунок с датчиком. Теперь только дизтопливо + ЛМ или зимняя.

 

Ну в прошлую зиму и морозов то не было, я всю зиму откатал на КМГ и ничего не добавлял.

 

заливал керосин в тот период когда -30 в А-Ате было....и полная замена сразу весной, месяц отъездил и чек загорелся, а потом баста))))

Сообщение отредактировал Rasa_kz: 25.11.2019, 16:21:18

[Twilight]

Непонятно, зачем лить керосин, когда придумали специально обученную жидкость - антигель? Даже когда было -38, спокойно заводился. Литра ЛМ хватает на тонну соляры.

[asr]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от asr)

Пользователю Rasa_kz вынесено замечание за нарушение пункта 2.2.11 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

 

 

 

 

 

 

лью либо ПНХЗ или Атырау, приоритет Гелиос, потом КМГ, остальные не нравятся.. недавно взял вторую дизельную машину, пока не знаю как у нее с компрессией, надо проверить при -10-15..

Гелиос продаёт солярку зимнюю с Атырау, до -30, но очень дорого. Обычная солярка у них Чимкенская, мёрзнет как дважды два при -1. КМГ в основном продаёт Павлодарскую, на ней я до -15 вообще не гружусь, держит в лёгкую. Если опускается ниже просто добавляю керосин 1/10, так можно ездить спокойно до -25, а такие температуры в Алматы редкость. Так же стоит подогрев в баке и на топливном фильтре заводской обогрев, правда в баке включаю очень редко, когда уж совсем холодно, фильтр подогревается обраткой, так что главное завестись, в дороге уже не замерзнет по любому.

 

где берете керосин если не секрет ?

 

я брал на базаре, Тастак......но прежде чем лить, лучше перестраховаться. У меня топливная система с пьезофорсунками как говориться лучше этого не делать. 

 

Один к десяти ничего не будет, топливная даже не заметит. Больше уже опасян, старые машины легко съедают, всякие комон рейл не знаю как отнесутся. Я довожу до чуть не полного бак, получается литров 50, выливаю одну баклажку пятилитровую и нормально.

 

у меня Common Rail.....до разбавлялся (1/10) в прошлую зиму, полная замена форсунок с датчиком. Теперь только дизтопливо + ЛМ или зимняя.

 

Ну в прошлую зиму и морозов то не было, я всю зиму откатал на КМГ и ничего не добавлял.

 

заливал керосин в тот период когда -30 в А-Ате было....и полная замена сразу весной, месяц отъездил и чек загорелся, а потом баста))))

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.11. Цитирование слишком больших текстов, предыдущих сообщений и/или изображений в них без особой на то необходимости.

[asr]

MODERATORIAL (Автоматическое сообщение от asr)

Пользователю robopak вынесено замечание за нарушение пункта 2.2.11 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

 

 

 

 

 

лью либо ПНХЗ или Атырау, приоритет Гелиос, потом КМГ, остальные не нравятся.. недавно взял вторую дизельную машину, пока не знаю как у нее с компрессией, надо проверить при -10-15..

Гелиос продаёт солярку зимнюю с Атырау, до -30, но очень дорого. Обычная солярка у них Чимкенская, мёрзнет как дважды два при -1. КМГ в основном продаёт Павлодарскую, на ней я до -15 вообще не гружусь, держит в лёгкую. Если опускается ниже просто добавляю керосин 1/10, так можно ездить спокойно до -25, а такие температуры в Алматы редкость. Так же стоит подогрев в баке и на топливном фильтре заводской обогрев, правда в баке включаю очень редко, когда уж совсем холодно, фильтр подогревается обраткой, так что главное завестись, в дороге уже не замерзнет по любому.

 

где берете керосин если не секрет ?

 

я брал на базаре, Тастак......но прежде чем лить, лучше перестраховаться. У меня топливная система с пьезофорсунками как говориться лучше этого не делать. 

 

Один к десяти ничего не будет, топливная даже не заметит. Больше уже опасян, старые машины легко съедают, всякие комон рейл не знаю как отнесутся. Я довожу до чуть не полного бак, получается литров 50, выливаю одну баклажку пятилитровую и нормально.

 

у меня Common Rail.....до разбавлялся (1/10) в прошлую зиму, полная замена форсунок с датчиком. Теперь только дизтопливо + ЛМ или зимняя.

 

Ну в прошлую зиму и морозов то не было, я всю зиму откатал на КМГ и ничего не добавлял.

 Вы за? Я да.

2.2. Не разрешена отправка сообщений, которые содержат:
2.2.11. Цитирование слишком больших текстов, предыдущих сообщений и/или изображений в них без особой на то необходимости.

[566KBM]

лью либо ПНХЗ или Атырау, приоритет Гелиос, потом КМГ, остальные не нравятся.. недавно взял вторую дизельную машину, пока не знаю как у нее с компрессией, надо проверить при -10-15..

Гелиос продаёт солярку зимнюю с Атырау, до -30, но очень дорого. Обычная солярка у них Чимкенская, мёрзнет как дважды два при -1. КМГ в основном продаёт Павлодарскую, на ней я до -15 вообще не гружусь, держит в лёгкую. Если опускается ниже просто добавляю керосин 1/10, так можно ездить спокойно до -25, а такие температуры в Алматы редкость. Так же стоит подогрев в баке и на топливном фильтре заводской обогрев, правда в баке включаю очень редко, когда уж совсем холодно, фильтр подогревается обраткой, так что главное завестись, в дороге уже не замерзнет по любому.

Иногда Гелиос торгует южной соляркой, но обычно говорят откуда она.. крайний раз была Павлодарская.. у меня коммон-рейл, керосин лить не вариант, только летняя и антигель, гараж и номакон.. лил разок зимнею, расход вырос т.к. машина вообще не ехала с тех пор не лью..

[denzell]

Залился недели 2 назад на Соколе - которая на Туркебаева Раиымбека. В итоге при -6С завелся - и сразу заглох. Полил тнвд и фильтр кипяточком - завелась и работает. Влил на всякий антигеля ЛМ. Теперь надо выработать эту соляру и искать нормальную. 

[robopak]

Непонятно, зачем лить керосин, когда придумали специально обученную жидкость - антигель? Даже когда было -38, спокойно заводился. Литра ЛМ хватает на тонну соляры.

Один единственный раз пробовал антигель, машина дымила как паровоз и тупила, не понравилось. Может дело в электронном ТНВД, обратка проходит через позиционер, тонкая конструкция, может ему антегель не нравится.

Сообщение отредактировал robopak: 26.11.2019, 10:40:13

[robopak]

заливал керосин в тот период когда -30 в А-Ате было....и полная замена сразу весной, месяц отъездил и чек загорелся, а потом баста))))

Странно, у друга тоже комон рейл, неоднократно заливал керосин, особенно когда за город выезжал, до сих пор ездит на родных форсунках. Правда он всегда с керосином добавлял двух тактное  масло, может в этом дело.

[robopak]

только летняя и антигель, гараж и номакон.. лил разок зимнею, расход вырос т.к. машина вообще не ехала с тех пор не лью..

Отличие зимней от летней только в уменьшенном количестве парафина, в обычном виде парафин оказывает смазывающее действие на все механизмы топливной, но при охлаждении он кристаллизуется и  забивает всё подряд. Керосин позволяет растворить парафин и он кристаллизуется гораздо тяжелее, при более низких температурах, в зимнем топливе парафина в разы меньше, за счёт дополнительной очистки на НПЗ. Но чем меньше парафина, чем больше он растворён, тем ниже смазочные свойства. Старые машины переваривают легко, там допуски и зазоры другие, позволяют. А вот новые начинают изнашиваться, для этого и применяют двух тактное масло, оно кстати зимой и для старых машин не помешает.

Сообщение отредактировал robopak: 26.11.2019, 10:48:17

[Rasa_kz]

 

заливал керосин в тот период когда -30 в А-Ате было....и полная замена сразу весной, месяц отъездил и чек загорелся, а потом баста))))

Странно, у друга тоже комон рейл, неоднократно заливал керосин, особенно когда за город выезжал, до сих пор ездит на родных форсунках. Правда он всегда с керосином добавлял двух тактное  масло, может в этом дело.

 

возможно, что дело не в керосине, но это был последний гвоздь....качество солярки и многие факторы которые привели к полному износу форсунок, но теперь с экспериментами покончено. Только дизель - антигель.

[Rasa_kz]

с керосином надо по аккуратнее....опять же качество керосина, кто то разбавил, а кто то добавил ацетону. 

[566KBM]

Отличие зимней от летней только в уменьшенном количестве парафина, в обычном виде парафин оказывает смазывающее действие на все механизмы топливной, но при охлаждении он кристаллизуется и забивает всё подряд. Керосин позволяет растворить парафин и он кристаллизуется гораздо тяжелее, при более низких температурах, в зимнем топливе парафина в разы меньше, за счёт дополнительной очистки на НПЗ. Но чем меньше парафина, чем больше он растворён, тем ниже смазочные свойства. Старые машины переваривают легко, там допуски и зазоры другие, позволяют. А вот новые начинают изнашиваться, для этого и применяют двух тактное масло, оно кстати зимой и для старых машин не помешает.

Вот из-за малого количества парафина и не лью зимнею, ибо солярка должна быть жирной, как-то пришлось хлебнуть))) можно лить даже моторное масло в бак для старых ТНВД полезно.. в условиях Алматы антигеля за глаза, мой выбор ХГ и ЛМ..

Сообщение отредактировал 566KBM: 26.11.2019, 15:58:42

[Sobig]

Залился недели 2 назад на Соколе - которая на Туркебаева Раиымбека. В итоге при -6С завелся - и сразу заглох. Полил тнвд и фильтр кипяточком - завелась и работает. Влил на всякий антигеля ЛМ. Теперь надо выработать эту соляру и искать нормальную. 

У них обычно в пластиковой бутылке солярка на колонке стоит, можно сразу оценить качество, если мороз.

[Rasa_kz]

 

Залился недели 2 назад на Соколе - которая на Туркебаева Раиымбека. В итоге при -6С завелся - и сразу заглох. Полил тнвд и фильтр кипяточком - завелась и работает. Влил на всякий антигеля ЛМ. Теперь надо выработать эту соляру и искать нормальную. 

У них обычно в пластиковой бутылке солярка на колонке стоит, можно сразу оценить качество, если мороз.

 

наверное поэтому и не вывешивают, сейчас все АЗС вырабатывают старые запасы "летнего" дизеля 

[Rasa_kz]

всем привет ​ , в декабре обойдемся без ЛМ)))) по прогнозу весь декабрь +, ночью так -3, - 4

[Twilight]

всем привет ​ , в декабре обойдемся без ЛМ)))) по прогнозу весь декабрь +, ночью так -3, - 4

вы прогнозам верите? Ну ну. По прогнозу будет -4, а шарахнет -8 в реале, и - привет, кипяточек!

Нет уж, лучше перебздеть

[ACDelco]

Кстати на Гелиосе атырауская солярка довольно сносного качества, в -10 чистая как слеза, не помутнела даже.

Сообщение отредактировал ACDelco: 25.12.2019, 23:19:08

[smurnoi]

А у меня вчера, машина даже не завелась . Ниссан Патрол 2,8тд Y-60.

Бак был заправлен на 2/3 . 50% КМГ+50% КМГ +5 литров аи-95 с ГПН+ антигель Манол. Двигатель подхватил, пару секунд "потроил" и больше не завёлся. Сегодня вылил полный чайник кипятка на аппаратуру, трубки и форсунки , завёлся с полпина... 

ДТ у нас , дерьмо полное ...