Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[якут]

Раньше Гелиос был темой, да дымил как паравоз, но блин ни разу не замерзал на нем

[vik17]

 

После этого ни разу больше не замерзал, правда и синойл объезжал стороной

Это точно, Синойл и Гелиос дизелям зимой лучше объезжать стороной. Но и КМГ в прошлом году из-за поломки Павлодарского НПЗ продавали шимкенскую солярку, и в этом году косячники. Я во вторник танцевал с бубнами, замёрзла солярка в фильтре, в подаче и в обратке, солярка КМГ. Пока всё нашел, пока отогрел, поехал дабавил в бак зимней на Соколе и потом заехал на КМГ устроил разбор полётов. Так вот, у них на нефтебазу поступает меж. сезонка до -18, но ещё не выбрали летнюю до -5, вот пока её всю не продадут, только потом пустят меж. сезонку. Гады в общем, так что будьте бдительны, либо заливайте зимнюю, либо добавки.

 

 "Синойл и Гелиос дизелям зимой лучше объезжать стороной. " - вынужден поддержать.

Антигель лучше лить постоянно, как температура ниже нуля переваливает..

[slavavek]

Раньше Гелиос был темой, да дымил как паравоз, но блин ни разу не замерзал на нем

А вот у меня никогда не дымил, заливаюсь на гелиусе с 2010 года! Вот тока последнии два года зимой там опасян заливать.... Да и на любой заправке не дымит, максимум что может быть или расход меняется или тяга, а если дымит то дело в машине. Я не говорю что у нас хорошее топливо но не до такой степени же чтобы машина начала дымить!

С утра за бортом -14, завелась с пол пина!

[якут]

Не, дымил он когда в валивал, и дымил не прям облако дыма было)) так не большой выхлоп, а вот на других такого не было))
Аппаратура механика была

[slavavek]

Тоже аппаратура механика и вваливаю постоянно, дыма нет

[566KBM]

Так и не услышал модель авто с расходом по городу 8-9 литров

Пат 2.5DCi который, я уже озвучивал в этой теме именно вам.

[якут]

Пат 2.5DCi который, я уже озвучивал в этой теме именно вам.

так у него с завода по городу 12-14 литров вроде как

[С Луны свалился]

так и есть, мощнее и экономичнее.. мой потребляет 1700 кзт на 100 км, а ваш бензогаз грубо 2100 кзт(26*83тг) и я вообще не понимаю зачем брать бенз и ставить газ, по-моему для этого на джипах есть дизель. Вес моего авто примерно 2200 кг как пишут в интернетах, ваш наверное тоже. Сил имеет 190 и 450 крутящего. У вас там сколько 250 лс и 330 нм? Едут до 100 в пустом состоянии одинаково.. грузите дизель расход возможно вырастет(но не заметно), грузите бензогаз - расход растет точно и тяги меньше.

Если сравнивать Ваш дизельный автомобиль с таким же: вес 2200, двигатель 1GR-FE (250 лошадей и 370 нм), то 100 до км/ч бензиновый едет веселее.
Обгон по трассе гораздо легче, да и запас мощности никому не мешал.

Опять же, насколько необходимо нагрузить автомобиль, чтобы существенно вырос расход? Что пустой, что пять человек, плюс багаж, едет практически так же.
По грунтовкам или бездорожью не так часто пользуешься пониженной передачей, поскольку тяги хватает на стоковых колёсах.

Расход гораздо больше дизеля (3200 кзт) и при пробеге 20 000 км в год, разница составит около 300 000 тенге, сумма немаленькая.
При этом никаких антигелей, вебасто, поиска нормальной солярки, сепараторов, подогревов, замены масел и прочей мути, плюс тёплый салон на автозаводе, даже при -30.
Если сильно захочется, то можно поставить ГБО в рассрочку и за год оно окупит себя.

В принципе с соляркой, тоже проблем нет, главное зимой заливать по 280 тенге, ну или время, деньги, неудобства заливая летнюю солярку.

[якут]

В разгоне я дизельного пата даже не почувствую

Большой объем работает как дизель с низов

Сообщение отредактировал якут: 16.11.2018, 14:41:38

[566KBM]

 

Пат 2.5DCi который, я уже озвучивал в этой теме именно вам.

так у него с завода по городу 12-14 литров вроде как

 

это по Московским пробкам наверное такой расход, по нашим заторам комп показывает 8 литров, пусть будет 9 литров в реальности. Все форсунки проверены на стенде, фильтра чистые, резина сток.

[SkyX]

Раньше Гелиос был темой, да дымил как паравоз

дымил не прям облако дыма было)) так не большой выхлоп

Так как все же дымил? 

[LexxeHoK]

Пат 2.5DCi который, я уже озвучивал в этой теме именно вам.

Странно у 2.5 такого расхода не слышал. 12-13 минимум и он же в среднем. 3 литровый реношный дизель примерно также ест. Вот по трассе да, 8 литров даже завод говорит - реально. У меня самого R51 только бензиновый, много читал про их моторы перед покупкой.

[якут]

Хз может какой то особенный... что Дром, что драйв минимум народ пишет 11-12 литров где то в средней полосе, без наших вверх -вниз

А так у меня в пересчёте с газа тоже 13 литров 92го))

[denzell]

Ребят.. Если при прокачке лягушкой - в течении минуты - из под нее начинает солярка вытекать - это что - под замену ее? По идее ж герметичная быть должна.

Вообщем так. Появилось сегодня время заняться машиной. Хлопнул чаю - и пошел в авто. Заблаговременно зарядил аккумы.

По поводу лягушки - ситуация такая. снял трубку - которая на тнвд - насос качает с первого качка. соляра проходит. Жиденькая. Поставил на место. Думаю - ну что - норм все. Прикрутил аккумы. Завожу. И хер там. Крутит - но не схватывает. Полил фильтр и тнвд и патрубки кипяточком. Завожу - опять ничего.

Решил - все же снять лягушку - и везти на карсити - искать. Снимаю патрубок от магистрали - а оттуда соляра херачит под давлением.

Как я понял - из лягушки начинает сочить - так как создается избыточное давление.

Вот теперь пару вопросов.

1) Если лягушка нормально качает - а на входе создает избыток давления - ее все же надо менять или нет? по идее - если б воздух пропускала - то и давление на входе бы просело - так как соляра бы стекла.

2) так как с бака соляра проходит. через фильтр тоже - значит надо искать проблему в тнвд? с чего начать? Два выходных - есть время заняться машинкой. Если надо - то и поездить по карсити и прочим бутикам.

Движок 1KZ-TE

[Александр Васильевич]

Ребят.. Если при прокачке лягушкой - в течении минуты - из под нее начинает солярка вытекать - это что - под замену ее? По идее ж герметичная быть должна.

Вообщем так. Появилось сегодня время заняться машиной. Хлопнул чаю - и пошел в авто. Заблаговременно зарядил аккумы.
По поводу лягушки - ситуация такая. снял трубку - которая на тнвд - насос качает с первого качка. соляра проходит. Жиденькая. Поставил на место. Думаю - ну что - норм все. Прикрутил аккумы. Завожу. И хер там. Крутит - но не схватывает. Полил фильтр и тнвд и патрубки кипяточком. Завожу - опять ничего.
Решил - все же снять лягушку - и везти на карсити - искать. Снимаю патрубок от магистрали - а оттуда соляра херачит под давлением.
Как я понял - из лягушки начинает сочить - так как создается избыточное давление.
Вот теперь пару вопросов.
1) Если лягушка нормально качает - а на входе создает избыток давления - ее все же надо менять или нет? по идее - если б воздух пропускала - то и давление на входе бы просело - так как соляра бы стекла.
2) так как с бака соляра проходит. через фильтр тоже - значит надо искать проблему в тнвд? с чего начать? Два выходных - есть время заняться машинкой. Если надо - то и поездить по карсити и прочим бутикам.
Движок 1KZ-TE

Скорее всего сдох ЭМ клапан, что кривым и обточеным ключом на 32 откручивается.

Отправлено с моего SM-A500F через Tapatalk

[denzell]

пролил тнвд и форсунки кипяточком...завелась. походу в тнвд прихватила.

соляру - которую слил в баночку - имеет цвет ближе к молочному.

гелиос в топку, в голодные годы  проеду мимо.

[Bomba!]

Раньше Гелиос был темой, да дымил как паравоз, но блин ни разу не замерзал на нем

Ага - было раньше такое свойство у него.

[566KBM]

Плюсуйте литр к этому расходу.. ну или больше.. в баке еще места для 20 литров солярки.. снято в пятницу в заторчике на АФ.

Прикреплённые изображения:

• 

Сообщение отредактировал 566KBM: 18.11.2018, 09:49:51

[mclaud_72]

Какие НПЗ В Казахстане производят зимнее диз. топливо?

[Yuran]

Какие НПЗ В Казахстане производят зимнее диз. топливо?

 Да все наверное

https://www.pnhz.kz/...ucts_catalogue/ у этих есть

 

https://www.anpz.kz/...LEMENT_ID=58691 у этих тоже

 

http://www.petrokaza...ubdivision.html эти пас

 

А чем поможет эта информация?

Сообщение отредактировал Yuran: 18.11.2018, 23:16:29