Сообщений в теме: 8234

[Мамору Джиба]

Если все еще актуально.
Толе би - МамышУлы сегодня был куплен.(Кстати по наводке одной и форумчанок, за, что ей огромный рахмет)
И Толе би - Ауэзова - знаю что есть.

проездной приобретен сегодня на пересечении Ташкентская Кунаева . (киоск газеты Караван)

[Плотный Зиновий]

В аэропорт Алматы запустят экспресс-автобусы

пятница, 28.09.2012, 10:47









Международный аэропорт Алматы. Фото ©Ярослав Радловский
В Алматы появятся экспресс-автобусы, курсирующие между аэропортом и центром города, сообщает корреспондент Tengrinews.kz. О необходимости создания подобного маршрута рассказал во время заседания межведомственной комиссии по вопросам развития туризма и туристской деятельности в Алматы начальник Управления города по туризму Бакитжан Жуламанов.

Во время своего выступления он отметил, что в городе до сих пор не разрешена проблема с так называемыми "бомбилами" на территории аэропорта, которые чрезмерно завышают тарифы. Жуламанов напомнил, что до этого уже проводились рейды, однако позитивного эффекта не наблюдается, так как такие мероприятия, по его мнению, необходимо проводить регулярно.

В связи с этим Жуламанов отметил необходимость в создании экспресс-автобуса до аэропорта, который может иметь по пути следования около двух-трех остановок. Между тем, как пояснил начальник Управления пассажирского транспорта города Талгат Абдрахманов, сейчас прорабатывается вопрос об изменении 79-го маршрута для того, чтобы он заезжал непосредственно к терминалу аэропорта. Также ведутся переговоры с руководством аэропорта о предоставлении бесплатного въезда для компании, предоставляющей такси желтого цвета, работающем на газе. Помимо этого, Абдрахманов предложил приобрести два больших туристических автобуса для гостей города и 10 транспортных средств средней вместимости для осуществления экспресс-маршрутов между аэропортом и центром города.
http://tengrinews.kz...tobusyi-221025/

Подробнее:http://tengrinews.kz...tobusyi-221025/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz
Подробнее:http://tengrinews.kz...tobusyi-221025/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz

вчера по КТК тоже об этом говорили. добавив, что никому неизвестно - когда именно произойдет сие знаменательное событие

[One]

В Алматы появятся экспресс-автобусы, курсирующие между аэропортом и центром города

Месяц назад пользовался таким экспрессом (благо прилёт был утром, уже транспорт ходит): прошёл мимо "брат, такси. такси брат...", прошёл километр до ближайшей остановки, тротуаров там почему-то нет, часть пути пришлось проделать по дороге на территории аэропорта. Выбрался через очень узкие щели в заборе вокруг территории, сумка еле прошла, всё для людей. Шёл дальше по тротуару, там опять "брат, такси...". Добрался до остановки, 32-е стоят, никуда не едут. В кармане из монет только российские рубли, а их валидатор не примет . Через минут 10 подошёл №106, сел, уплатил бумажными кондуктору 80 тенге и доехал до Рыскулова-Розыбакиева, дальше ещё 1.5км пешком и я дома.

Сообщение отредактировал One: 28.09.2012, 12:27:37

[=HP=]

а куда 3 дели? вроде 3 была же? дней 5 ездила наверное

". Добрался до остановки, 34-е стоят, никуда не едут. Через минут 10 подошёл №106, сел, уплатил бумажными кондуктору 80 тенге и доехал до Рыскулова-Розыбакиева, дальше ещё 1.5км пешком и я дома.

Откуда там 34? он на ЖД вокзал ходит.

Сообщение отредактировал =HP=: 28.09.2012, 12:17:22

[One]

Откуда там 34? он на ЖД вокзал ходит

Ну не помню, такие как троллейбусы газовые автобусы, с валидаторами. Может с номером ошибся.

[ЙОЛКО]

32-й и 79-й

[Maksimus1977]

Скорее Аэропорт - Стадион
Либо нью-97

Хотя пока еще закупят эти 10 автобусов и тендер проведут

[Водитель автобуса]

В Алматы появятся экспресс-автобусы, курсирующие между аэропортом и центром города, сообщает корреспондент Tengrinews.kz

Просто жутко интересно как наши чиновники представляют себе эти экспресс-автобусы? Точнее не сами автобусы,а остановки на таких маршрутах? В моем понятии сохранилось,что экспресс это как старые маршруты типа 34,92,97,146 которые при СССР были! У 92 тогда было всего 10 или 11 остановок между конечными и ты с микрорайонов в течении часа попадал в аэропорт! Но какое движение было тогда и какое сейчас! А сейчас с нашими пробками, даже если предположим,что сделать эти маршруты опять экспрессами,то чтобы добраться из микрорайонов в аэропорт времени понадобиться не намного меньше ,чем на современном 92,который сначала тянется до последнего,а потом летит как ужаленный и лучше всяких экспрессов,потому что график,время и надо успеть вовремя на конечную!
И еще не маловажный факт-смогут ли наши джигиты-водители этих экспресс-автобусов проехать мимо забитой потенциальными пассажирами остановки,но остановки у него по маршруту официально нет здесь? Т.к у него на шее будет план,отсюда рентабельность маршрута,ну и так далее!

Сообщение отредактировал Водитель автобуса: 28.09.2012, 16:39:52

[One]

Вот раньше был аэровокзал, откуда прямо в самолёт, удобно было. Пусть эти экспрессы примерно также ходят, только не к самолёту, а ко входу в аэропорт и до аэровокзала. Цена билета 300 тенге. Кто захочет просто так прокатится за 300? Так "леваки" отсеются.

[Наибуллин Марат]

оказывается из одного полного 63 в другой полный 63 влезают все !! пересадка на Навои - Аль-Фараби...

Это Алматы, детка

[MLV]

В аэропорт Алматы запустят экспресс-автобусы

А на Zakon.kz пишут:
В рамках заседания состоялась презентация системы туристского ориентирования по городу Алматы. Начальник управления пассажирского транспорта Талгат Абдрахманов заявил, что в скором времени будет запущено 10 мягких экспресс-автобусов маршрутом «Аэропорт - микрорайон «Орбита», а так же приобретено 200 новых автобусов для замены старых машин на основных городских маршрутах.
==
http://vse.kz/topic/...2/page__st__640
Одним из основных вопросов обсуждения стала работа транспорта, доставляющего туристов из аэропорта в город, в частности, это незаконный частный извоз и некорректное поведение частных водителей. Аким Алматы поручил четко организовать работу такси в аэропорту, проработать проект по запуску экспресс-маршрутов, а также наладить работу вновьпостроенных разворотных площадок, чтобы по улицам мегаполиса курсировали исключительно городские автобусы. ТакжеАхметжан Есимов поручил навести порядок на привокзальной площади в части въезда и выезда транспорта, установки знаков, указателей, разметок.

Сообщение отредактировал MLV: 28.09.2012, 22:05:40

[1051]

А я помню одно время 17 как
Центр стадион - Абая - Фурманова - Райымбека - Сейфуллина - вокзал

было и такое в его истории. Вообще маршрут менялся неоднократно, одно время закрывался совсем, потом снова открывали....А самое начало его в 1975 году было такое : Вокзал-1, Сейфуллина, Гоголя, ЦПКиО ( конечная ). Обратно - Гоголя, 8 Марта, Горького, Пушкина, 50-Лет Октября, Сейфуллина, Вокзал-1. Обслуживал трол парк № 2.
Было в Алма-Ате еще парочка маршрутов-недолгожителей : 14 маршрут Вокзал-2,Коммунистический, Абая, Ц.Стадион ( конечная ) создавался как разгрузочный для 5 и 6 маршрутов на этом отрезке. Работало 2-3 машины. Особенно актуален был в дни проведения футбольных матчей.
15 маршрут ( кольцевой ) Гоголя,8 Марта, Кирова, Ленина, Калинина, Дзержинского, Гоголя.... маршрут без конечной остановки. работало 2 машины очень недолго - где-то полгода - затем закрыли и открыли уже по другой схеме : Автовокзал ( Саяхат ), Пушкина, Горького, Фурманова, Х.Мукана, Ленина, Кирова, 8 Марта, Горького, Пушкина, Автовокзал. Обслуживал трол парк № 2. Был закрыт в 1989 году в результате начала строительства транспортной эстакады через "Арбат" по улице Фурманова. После закрытия некоторое время не работал совсем, затем большую часть 15 маршрута пристегнули к маршруту № 4....

А еще в 99 или 2000 году был вариант 14 маршрута, когда 6ку на Сатпаева повернули
: 14 - Тролл. парк №1-Ауэзова-Тимирязева-Жандосова-Правды-Шаляпина, маршрут просуществовал недолго ввиду того что конечная в парке не притягивала пассажиров.

[Плотный Зиновий]

Кстати, а по 6 маршруту на Медео так и ходит хлам 4 парка?

[Maksimus1977]

Вопрос в том кто поедет на этих автобусах по ВОДУ аж в Орбиту (ничего себе центр города), если нужно в район стадиона или цума

[Anatolii_M]

Прям такие планы и большие автобусы по Абая и экспрессы, прям кардинально менять все хотят...Интересно для экспрессов тоже закажут ютонги или все таки хватит ума посмотреть, на что-то по приличнее

Кстати, а по 6 маршруту на Медео так и ходит хлам 4 парка?

Да так же работают автобусы а/п 4 по будням 2 и 3 по выходным))

Сообщение отредактировал Anatolii_M: 28.09.2012, 23:17:03

[MLV]

О «Мерседесах» и «Ютонгах»

Скрытый текст

Автор Республика, написано 27 сентябрь 2012 г. в 14:17 ·


Несмотря на то, что так называемая «автобусная тема» так и не получила должного резонанса, отказываться от нее все же не стоит. Дело в том, что в истории появления в муниципальном хозяйстве Алматы китайских автобусов «Yutong-Kazakhstan» выявился целый ряд нюансов, которые как минимум вызывают удивление.

Автор: Анатолий ИВАНОВ

Напомню суть затронутой «автобусной тематики». Из информации от пресс-службы ассоциации «Тошшахартрансхизмат» от 19 августа 2012 года выяснилось, что правительство Узбекистана закупило для работы на городских маршрутах Ташкента современнейшие автобусы «Mercedes-Benz Conecto Low Floor» по цене $189 тысяч за единицу.
Надо ли говорить, что данная информация весьма удивила? Ведь цена одного автобуса «Yutong-Kazakhstan», приобретенного для созданного в Алматы муниципального автобусного парка, составила более $170 тысяч. Во всяком случае, именно такой вывод можно сделать, основываясь на распространенной еще 6 апреля 2011 года информационной справке от пресс-службы акимата Алматы.
Согласно этой справке Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) выделил на приобретение 200 автобусов для муниципального автобусного парка КГП «Алматыэлектротранс» кредит в размере 5,1 миллиарда тенге. При этом курс доллара по отношению к казахстанской национальной валюте в период с мая 2010 по апрель 2011 года все время колебался в пределах 147—147,5 тенге за доллар. Как говорится, хотите подсчитать — пожалуйста!
Выразив недоумение по поводу странного выбора в пользу весьма дорогой продукции китайского автопрома, мы ждали, что акимат Алматы хоть как-то отреагирует. Тем более что автопроизводители не только союзных нам Беларуси и России, но и Украины, Германии, Швеции, Турции и Южной Кореи предлагают нам свои соответствующие экологическим стандартам Euro-3, Euro-4 и даже Euro-5 автобусы большой вместимости по ценам порой на 50% ниже стоимости закупленных властями Алматы китайских «Yutong-Kazakhstan»! Отнюдь. Никакой реакции от акимата так и не последовало.
Знаем, но не скажем?
Тогда было решено самостоятельно поискать ответы на возникшие вопросы. И без сюрпризов не обошлось.
В первую очередь была поставлена задача разыскать недавно назначенного начальником управления пассажирского транспорта Алматы Талгата Абдрахманова. Был на то свой особый резон. Дело в том, что г-н Абдрахманов является тем самым человеком, который, будучи руководителем КГП «Алматыэлектротранс», принимал самое непосредственное участие в создании муниципального автобусного парка. Соответственно Талгат Абдрахманов должен знать, почему выбор властей Алматы пал именно на модернизированные автобусы модели «Contrast» ZK6118HGA, произведенные китайской компанией «Zhengzhou Yutong Bus», а, скажем, не на немецкий «MAN Lion's City CNG» или южно-корейский «Blue-City» от концерна «Hyundai».
Знает наверняка, но, похоже, отвечать на подобные «каверзные» вопросы не особо желает. Мои поиски контакта с г-ном Абдрахмановым длились фактически две недели. Безуспешно. По какой-то невероятной причине никто ни в городском акимате, ни в КГП «Алматыэлектротранс» даже понятия не имееет, как именно можно его найти! Лучшее из того, что мне в процессе поиска Талгата Абдрахманова было предложено, звучало следующим образом: «Вы напишите письмо с вопросами и запишитесь к нему на прием. Если у него нет никаких важных дел, он принимает население по пятницам...»
Многолетний опыт общения с чрезмерно занятыми чиновниками наглядно демонстрирует — от писем да от записи на прием к его величеству «баскарма» толку абсолютно никакого. В лучшем случае господин начальник отделается некими общеизвестными фактами, в худшем — напустит такого тумана, что понять что-либо будет вообще невозможно. Ну и поскольку Абдрахманов был не в зоне досягаемости, было решено воспользоваться услугами т.н. информированного источника. Собственно именно с подачи этого источника и стали появляться пикантные нюансы истории появления на городских маршрутах китайских автобусов «Yutong-Kazakhstan».
В частности источник сообщил, что еще в конце 2009 года в Алматы было принято решение о приобретении для создаваемого на базе троллейбусного парка №2 муниципального автопарка 200 новых автобусов, работающих на сжиженном газе. Однако необходимых для этого средств в бюджете города не наблюдалось, поэтому акимат Алматы вышел с предложением о сотрудничестве на Европейский банк реконструкции и развития.
ЕБРР отказывать в просьбе не стал, и вскоре, по словам источника, было подписано соглашение о представлении кредита в размере 5,1 миллиарда тенге сроком на 10 лет. При этом, как заметил мой собеседник, у ЕБРР было одно важное условие, согласно которому банкиры сами проводили тендер и определяли его победителя. Получается, что исходя из этого пункта, ни управление пассажирского транспорта Алматы, ни акимат города не имеют никакого отношения (!) к закупке автобусов у компании «Zhengzhou Yutong Bus». Дескать, банкиры из ЕБРР поставили город перед фактом.
Сюрпризы от ЕБРР
Надо ли говорить, что подобная трактовка показалась слишком уж фантастической и требующей хотя бы косвенного подтверждения от самих сотрудников ЕБРР? Поэтому пришлось позвонить в офис этой уважаемой организации в Алматы.
На другом конце провода сразу же поняли, о чем идет речь, любезно предложив связаться с Екатериной Мирошник, которая от имени ЕБРР как будто бы действительно вела переговоры с акиматом Алматы. Правда при этом было отмечено, что в настоящий момент она находится за пределами города, но, тем не менее, можно отправить ей сообщение на электронную почту.
Что ж, почему бы нет? Тут же отправляю ей письмо с вопросом: «Согласно данным сотрудников алматинского акимата, первый парк был оснащен китайскими автобусами по инициативе ЕБРР. В этой связи хотелось бы уточнить — насколько эта информация соответствует истине и почему ЕБРР отдал предпочтение именно продукции китайского автопрома, а не производителям автобусов из Германии, Швеции, Венгрии, России или Белоруссии?».
К моему удивлению ответ пришел достаточно быстро. Госпожа Мирошник, поблагодарив за проявленный интерес к действиям ЕБРР в Алматы, сообщила, что ответы на вопросы относительно алматинских автобусов даст ее коллега Аббас Офаринов. И действительно вскоре появилось письмо и от г-на Офаринова.
А теперь, уважаемые читатели, держитесь крепче. Согласно ответу Офаринова, тендер на приобретение автобусов для муниципального автопарка проводился властями Алматы в соответствии с политикой и правилами установленными ЕБРР: «В результате открытого международного тендера (который проводился Городом согласно политике Приобретения ЕБРР и Правилам, копию которых Вы можете найти на веб-сайте ЕБРР, в том числе и на русском языке) китайский поставщик Yutong, был признан лучшим претендентом и таким образом был заключен контракт». Одна беда, Аббас Офаринов так и не смог подсказать, где найти информацию хотя бы об участниках этого самого «открытого международного тендера».
А был ли тендер?
Хотите — верьте, хотите - нет, но найти хотя бы небольшое сообщение, касающееся участников тендера на поставку автобусов для муниципального автопарка Алматы, возможным не представляется. На эту тему интернет просто мертв. Зато на сайте almatytrans.kz удается найти два очень даже любопытных объявления.
Согласно первому объявлению от 16.02.2010 года, выигравшая тендер компания «Zhengzhou Yutong Bus» получит за свои автобусы 28 028 367, 23 долларов США (стоит напомнить, что ЕБРР выдели $35,2 миллиона). В соответствии со вторым, уже от 28.06.2012, муниципальному автопарку Алматы требуются...оригинальные тормозные колодки для автобусов «Yutong».
Спрашивается, на какие цели КГП «Алматыэлектротранс» под руководством Талгата Абдрахманова потратил оставшиеся $7 миллионов 171 тысяч и почему вдруг абсолютно новым автобусам «Yutong» срочно потребовались задние тормозные колодки?
Надо заметить, что вопросы эти отнюдь не праздные, хотя бы потому, что погашать кредит от ЕБРР придется не лично господам Абдрахманову или Есимову, а каждому жителю Алматы, который исправно оплачивает за проезд в общественном транспорте самую высокую сумму в стране.
Но больше всего беспокоит тот факт, что широко разрекламированные акиматом Алматы автобусы «Yutong-Kazakhstan» может постичь та же судьба, что и автобусы «Huanghai» модели DD6129S31 2007 года выпуска. Целый десяток таких автобусов уже не один год ржавеет на территории бывшего алматинского завода «Электромаш», которая ныне принадлежит все тому же КГП «Алматыэлектротранс».
Так что все же, может, правы власти Ташкента, отдавая предпочтение проверенным временем немецким автобусам «Mercedes-Benz»?

Сообщение отредактировал MLV: 29.09.2012, 01:14:04

[cc1963]

Вчера довелось проехать по Розыбакиева - строительство троллейбусной линии замерло на стадии установки столбов. !!!

[Maksimus1977]

65 процентов автобусов Алматы не старше 5 лет

пятница, 28.09.2012, 13:34









Автобусы на проспекте Абая в Алматы. Фото ©Ярослав Радловский
65 процентов транспортных средств, которые курсируют в Алматы, это автобусы не старше пяти лет, передает корреспондент Tengrinews.kz. Об этом во время заседания межведомственной комиссии по вопросам развития туризма и туристской деятельности в Алматы сообщил начальник управления пассажирского транспорта города Талгат Абдрахманов.

"Большую часть подвижного состава, 65 процентов, составляют автобусы не старше пяти лет, 19 процентов - до 15 лет, остальные - старше 15 лет", - сообщил Абдрахманов во время отчета о проведенной работе по развитию транспорта города для гостей и жителей города.

По данным на 2012 год, всего в городе работают 21 частный перевозчик, а также муниципальный парк, в расположении которых имеются 1300 автобусов, что составляет 85 процентов от общей потребности подвижного состава. При этом, как отметил начальник управления, всего 11 из 21 перевозчика имеют минимальную производственную базу по обслуживанию автобусов.

Ранее на заседании межведомственной комиссии по вопросам развития туризма сообщалось, что в Алматы появятся экспресс-автобусы, курсирующие между аэропортом и центром города. Известно, что сейчас управлением пассажирского транспорта прорабатывается вопрос об изменении 79-го маршрута для того, чтобы он заезжал непосредственно к терминалу аэропорта.

Также ведутся переговоры с руководством аэропорта о предоставлении бесплатного въезда для компании, предоставляющей такси, работающие на газе. Помимо этого, Абдрахманов предложил приобрести два больших туристических автобуса для гостей города и 10 транспортных средств средней вместимости для осуществления экспресс-маршрутов между аэропортом и центром города.

http://tengrinews.kz...e-5-let-221039/

[ЙОЛКО]

Автор: Анатолий ИВАНОВ

Чувак как будто вчера родился, и не знает как в этой стране всё делается

По данным на 2012 год, всего в городе работают 21 частный перевозчик, а также муниципальный парк, в расположении которых имеются 1300 автобусов, что составляет 85 процентов от общей потребности подвижного состава.

а было 25 перевозчиков и 2000 автобусов. Куда делось еще 4 автопарка и 700 автобусов?

[MLV]

Автор: Анатолий ИВАНОВ

Чувак как будто вчера родился, и не знает как в этой стране всё делается

По данным на 2012 год, всего в городе работают 21 частный перевозчик, а также муниципальный парк, в расположении которых имеются 1300 автобусов, что составляет 85 процентов от общей потребности подвижного состава.

а было 25 перевозчиков и 2000 автобусов. Куда делось еще 4 автопарка и 700 автобусов?

А зачем нашим слугам заботиться о количестве автобусов, если оставшиеся после поднятия цен дают такой-же доход, а то, что в автобусах жуткая давка- они об этом не хотят знать. Лучше вбухают миллиарды в развязки(которые ничего не развяжут и отчитаются перед презид. Просто кошмар кошмарный.