Сообщений в теме: 2711

[Uncovered]

[ex]Данная тема посвящена аэрофобии и пути борьбы с ней. Сообщения не связанные с аэрофобией, такие как "а я люблю летать", "миллион раз летал и хоть бы хны", "по статистике огурец является самым опасным продуктом" и тому подобное являются оффтопом и караются по пункту 2.2.7 Правил Форума.

Читать всем два раза![/ex]

[Sky777]

Sky777

Мне интересно, что делает автопилот после посадки самолёта в автоматическом режиме?

Самолёт останавливается, двигатели выключаются или как?

Для того, чтобы выполнить autoland необходим ряд условий, категорированная ILS, боковая составляющая ветра не более определённого предела, перечень оборудования на самолёте. Автопилот пользуясь сигналами Инструментальной Системы Посадки поводит самолёт в зону приземления, АТ (автотратл- автомат тяги) изменяя режим двигателей выдерживает заданную скорость. В зоне приземления на определённой высоте убирается тяга и самолёт приземляется. После обжатия амортстойки автоматически выпускаются воздушные тормоза на крыле - спидбрэйки и граунд спойлеры. Автобрэйк - автомат тормозов начинает торможение согласно тому, какую интенсивность ему задали. А автопилот выдерживает направление на пробеге, пользуясь сигналом от курсового маяка ILS. А двигатели выключают пилоты
Ну ещё стоит отметить, что посадка по CAT III осуществляется исключительно на автомате. Какое-то количество посадок необходимо выполнять именно в этом режиме - это требуется для проверки работы самолётного оборудования. Автолэнд был как разработан для повышения безопасности полёта и снятии нагрузки на пилотов. В Казахстане 3 аэропорта, где можно сесть на автомате.
Мягких аутолэндов!

[BUCH]

завтра в Павлодар лететь. надеюсь приземлять самолет не так, как в прошлый раз, когда я чуть копчика не лишился. надо будет подушечку подложить

[Sky777]

завтра в Павлодар лететь. надеюсь приземлять самолет не так, как в прошлый раз, когда я чуть копчика не лишился. надо будет подушечку подложить

Раз в год каждый пилот имеет право приложить аэроплан об планету с максимально ДОПУСТИМОЙ перегрузкой
Надеюсь, ваш полёт и посадка пройдут хорошо!

[С Луны свалился]

Мягких аутолэндов!

Благодарю.

Наверное, необычно ощущение, когда выполнятся - autoland? Вроде - контролируешь ситуацию, но всё же садится сам.

[Sky777]

Благодарю.

Наверное, необычно ощущение, когда выполнятся - autoland? Вроде - контролируешь ситуацию, но всё же садится сам.

При выполнении аутолэнда надо помнить, что автоматика облегчает задачу, но ни в коем случае не заменяет тебя. Катастрофа туркиш эйрлайнз в Сипхоле, Амстердам наглядное тому подтверждение. В Алматы, после ввода в строй САТ3, на полосе 23 Правая, были проблемы с сигналом от курсового маяка. После посадки на автомате, в ходе пробега, самолёт начинало таскать вправо-влево. Сейчас проблема устранена. Но пилоты должны быть готовы к любым неожиданностям, ведь для этого мы там и сидим

[Sky777]

Уважаемый Sky777 позвольте обратиться с, может быть глупым, вопросом. Рейс Алматы - Бангкок проходит легко и плавно, но обратная дорога бесконечно долгий набор высоты, непрекращающиеся ямы и болтанки...

С чем связано все это, неужели попутный и встречный ветер?

p.s. И вообще, на сколько серьезны такие нагрузки для 757 Боинга?

hugoboss, извиняюсь за поздний ответ, но лучше поздно, чем никогда
Дело в том, что атмосфера это неспокойная среда. Она постоянно находится в движении. Болтанка в южных широтах связана со Струйными течениями в атмосфере. Пассаты/антипассаты так же оказывают своё влияние. Особенно болтает при входе и выходе из них. Для того чтобы наглядно представить себе это, вспомните озеро, а в озере - внутреннее течение. Примерно так же и в атмосфере. Очень часты в тех широтах циклоны, которые охватывают очень большие расстояния. ЭА по определённым причинам не летает в БКК напрямую через Гималаи. Боинг-757 расчитан на подобные перегрузки. Более того, информацию об опасных метеоявления, таких как сильная турбулентость, высоких кучево дождивые облаках, экипаж получает заблаговременно.

[Агния Лисичкина]

Большое спасибо, SH_D, за добрые слова! Значит не зря я пишу здесь Желаю вам безопасных полётов! Как мы говорим: Happy Landings!

Где Вам больше нравится летать? За штурвалом или в салоне?

Мне больше всего нравится в хвосте, на самых дальних местах, там обычно остается место свободное можно спокойно поспать...

Там же шумит и трясёт сильнее!!?

[SH_D]

Sky777 Скажите, а насколько надежен самолет Ту 154? Вы летали на таком? Просто по зомбоящику смотрю всегда все передачи по крушениям, расследованиям авиакатастроф, так вот, многие говорят о том, что самолет очень надежен, сравним с современными лайнерами, проблема только в том, что они уже старые? отмотали ресурсы? или это все так же пресловутый человеческий фактор?
Я просто не очень люблю те СМИ, которые что бы привлеч внимание раздуваютт много шума в плане надежности безопасности и. т. п. Хотелось бы услышать мнение профессионала

[SH_D]

Там же шумит и трясёт сильнее!!?

Я бы сказал там хорошо укачивает

[Sky777]

Sky777 Скажите, а насколько надежен самолет Ту 154? Вы летали на таком? Просто по зомбоящику смотрю всегда все передачи по крушениям, расследованиям авиакатастроф, так вот, многие говорят о том, что самолет очень надежен, сравним с современными лайнерами, проблема только в том, что они уже старые? отмотали ресурсы? или это все так же пресловутый человеческий фактор?
Я просто не очень люблю те СМИ, которые что бы привлеч внимание раздуваютт много шума в плане надежности безопасности и. т. п. Хотелось бы услышать мнение профессионала

Было дело, полетал на "Полтиннике". Хоть и не много. Ту-154 имеет свои особенности. С хорошей тяговооруженностью, с тележкой с 6-ю колёсами, крепкий. И при этом имеющий ряд особенностей по системе управления и аэродинамике. Соответственно и по технике пилотирования. Это не значит, что напрягались каждый полёт, ведь летать надо в удовольствие, иначе это каторга. Нет. Просто требовательный самолёт. Всё делаешь руками и считаешь в голове. Базовое навигационное оборудование очень слабое. Сейчас устанавливают GPS-ки, на некоторых машинах есть FMS от Боинга-737 classic и всё соединено с автопилотом. На автомате зашёл за всю мою карьеру на нём только один раз: на вводе в строй показали как это делается. Вообщем, расслабляться нельзя. Вообще расслабляться нельзя, но на современных иномарках с кучей протекшенов, с вертикальной и горизонтальной навигацией, с умными FMC это всё проще. Сейчас современная молодёжь от Тушки нос воротит, мол, говнищще- всё на руках, всё архаично Лично меня этот самолёт дисциплинировал. И если научился летать на нем, то будешь летать в удовольствие. По-поводу продления лётной годности: пока авиакомпания готова тратить деньги на поддержание лётной годности самолёта - он будет летать. Просто с каждым годом эти затраты будут только увеличиваться. Большинство М-ок (Ту-154М) едва ли вылетали половину назначенного ресурса по часам. Календарный ресурс идёт конечно, время не умолимо. И лично моё мнение- все последние неприятности у Ту-154 происходят от людского раздолбайства и пофигизма.

[hugoboss]

Раз в год каждый пилот имеет право приложить аэроплан об планету с максимально ДОПУСТИМОЙ перегрузкой
Надеюсь, ваш полёт и посадка пройдут хорошо!

Вы имеете ввиду, что каждый самолет можно и, может, нужно прикладывать так? Или же каждому летчику разрешается это, а, собственно, для чего?

[Sinda]

Sky777 большое спасибо за обстоятельные ответы и пояснения! Читаю тему регулярно именно благодаря Вам.
Я очень люблю летать! И слава богу жизнь предоставляет массу возможностей это сделать - частные командировки, например.
В самолете я полностью расслабляюсь, т.к. больше нигде не получаю такого объема полного спокойствия и доверия профессионалам и вселенной. Так что в связи с этим - для меня пилоты это почти боги.
Люблю летать, несмотря на то, что я попадала в ситуации, в которых например рядом сидящий здоровый мужик вцеплялся мне в руку до синяков при сильной турбулентности, или падал в обморок или пардон извергал содержимое желудка...
Самое будоражащее было в позапрошлом году, когда в Алмате зимой были страшные туманы. Из Астаны наш 6-часовой вечерний рейс не выпускали почти 4 часа, при том что рейс, который был на Алмату в 8, спокойно улетел.
В итоге нас выпустили. На подлете к Алмате города не было видно ВООБЩЕ, и не было видно ничего вплоть до самой посадки практически (я часто летала этим рейсом, и знаю как должно сверху и сбоку все выглядеть ). И сел самолет со второй попытки. Мы уж думали, что нам не разрешат посадку - за окном было натуральное молоко.
Первая попытка как раз и была УХ! какой адреналиновой. Было очень похоже, что самолет слишком низко спустился, т.к. рванули мы вверх по ощущениям чуть ли не вертикально, меня в кресле расплющило. Тем не менее - пилот посадил нас очень ровненько, мягенько, и вы бы слышали эти аплодисменты!!! Аплодировали до "полной остановки двигателей"!

Кстати, Sky777 , почему может быть такая ситуация как в этом случае - когда один самолет улетает в неблагоприятные метеоусловия, а другой сидит ждет благоприятных? Пилот не умеет садиться в тумане? Самолет не подходит для посадки в тумане? С самолетом технически все было в порядке, как представитель ЭА сказал.

[Shturman Vasya]

Катастрофа «Локомотива»: самолет зацепил антенну

[ZNZ]

Разбившийся самолет Як-42 с хоккеистами ярославского «Локомотива» на борту при взлете не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка.
Два человека госпитализированы с потерпевшего катастрофу в Ярославле пассажирского самолета Як-42 - хоккеист Александр Галимов и бортпроводник Александр Сизов

[Луч солнца золотого]

Безумно жаль ребят. Не могу сдержать слез.

[Grey]

[Ksenny]

Як-42 - какой-то небольшой самолет?
сложно уместить в уме, сколько молодых жизней за раз унесла авиакатастрофа.. (

[69igor]

Ужасная новость ,страшное видео .
R.I.P.

Сообщение отредактировал 69igor: 07.09.2011, 22:51:01

[Shocker]

Вопрос:
Sky777, у нас в ALA присутствует система autoland? И насколько существенны различия между посадкой autoland и ручной режим.
Как её можно ощутить будучи пассажиром.
И оочень интересно В Air Astana пилоты имеют допуски на все типы бортов а/к?.
Или командные?
Всё таки преобладает Airbus.
Да и 767 с 757 по весу не сравнятся?.

P.S. Дочь серьёзно хочет стать пилотом, уже года четыре, с тех пор сам углубился в эту тему. Нам скоро поступать.

[Cbuty]

Катастрофа «Локомотива»: самолет зацепил антенну

По поводу антенны ближнего привода..... не смешите и не повторяйте чужих ошибок... высота мачты порядка пяти метров... самолет не смог набрать скорость для взлета .... оторвался уже на грунтовке вне полосы... поднялся на 10-15м по словам диспетчера и рухнул в бок... упал крылом и сразу взрыв.... думаю виноват экипаж... прошел точку отрыва не получилось тормози.... хотя железо может быть виновато.... но борт новый довольно таки 93 года.