Сообщений в теме: 768

[Timur_j]

Для тех, кто не может крутить педали сам - ВЕЛО-движки лишь помогают ездоку поддерживать скорость порядка 25 км-ч (а это выше средней скорости для велосипедиста), на них нельзя гонять по 40-50-выше км-ч НЕ КРУТЯ пидали, как на мопедах-мотоциклах. Более того, есть и ограничения на мощность движка в 250 Вт (удивлю, но наши ПДД планируют привести к мировым стандартам наконец-то).

 

 

Так что всё, что превращает лисапет в мапед или моцик - прошу это жевать на мото-форуме, а не разводить очередную тупую демагогию тут.

 

Сообщение отредактировал Timur_j: 01.07.2014, 14:13:54

[Парень_из_Лозанска]

там никто не запрещает ездить, хоть на квардике закатайся

Не думаю, что Вы обрадуетесь квадрику, пылящему перед велосипедистами. А вот e-bike другое дело - европейцы используют в качестве pacemakera на тренировках.

[Timur_j]

пылят и жыпы и квадрики и камазы, фигли - мотористы ж

[Парень_из_Лозанска]

пылят и жыпы и квадрики и камазы, фигли - мотористы ж

Так переедьте в Церматт, и будет Вам счастье ))

Церматт (нем. Zermatt) — деревня, один из самых известных курортов в Швейцарии... Постоянное население этой курортной деревни составляет около 5,5 тысяч человек, общее население колеблется в зависимости от количества приезжающих туристов.
Автомобильное движение запрещено и для передвижения используются электромобили. И велосипеды тоже, с багажником и креплением-кармашком для лыж.

Сообщение отредактировал Парень_из_Лозанска: 12.04.2011, 18:41:05

[Timur_j]

Мотор в колесе лучшая технология, особенно если мотор совмещён с генератором, чтобы под горку заряжать батарею.
А тут хочешь, не хочешь, но педали крутить надо, даже если всю работу мотор делает, т.к. он педали то и раскручивает.
Самая лучшая идея электробайка - колесо Копенгаген.

Что вы все уперлись в эту регенерацию... Если объяснить наглядно (на пальцах) на подьеме Ваше Копенгагенское колесо потребляет ток в 30-40 ампер. На спуске оно (в качестве генератора) будет выдавать столько же, или больше (в зависимости от скорости). Если Вы будете заряжать батарею током в 40 ампер - она взорвется. Нужен регулятор тока, достаточно тяжелый и большой.
Уже доказано, что регенерация на e-байках - миф, позволяет заряжать только 5% батареи, так что ей можно пренебречь.

во дворе вчера такой вот е-байк увидел. батареи не было - на зарядку унес хозяин - вышли на крыльцо ребята, хозяин им радостно рассказывал "как нажму на газульку..."
а я попробовал поднять за руль одной рукой лисапет и не смог, ребята тоже попробовали и сразу сталоя ясно, что чугуния кусок это, а не ебайк.
ЗЫ на фото видна зеленая ниточка, которая типа-замка. у нас народ лабает сами проводки-динамы, но надеется, что такой "замок" защитит от воров его чудный лисапет.
позже дама в колясочную ставила лисапет, прикрутить ей помог фонарик... грю, дома лучше ставьте - а ей байк как коляска, дома мешает же.

Прикреплённые изображения:

• 
• 

Сообщение отредактировал Timur_j: 20.04.2011, 11:24:35

[Парень_из_Лозанска]

ужас, вчерашний день в плане технологии. еще свинцовые батареи наверняка.

Смотри сегодняшнюю технологию (это мой новый байк):


Подвес, вес 11.5кг, мотор 900г (!), батарея (в сумке) 30V 10ag - 2кг.

Найдешь, где находится мотор? (не в хабе!! хабы стандартные Mavic)

Сообщение отредактировал Парень_из_Лозанска: 11.05.2011, 14:29:08

[Timur_j]

по тому, как опирается на камень лисапет видно, что хозяин - новичок.

[Парень_из_Лозанска]

по тому, как опирается на камень лисапет видно, что хозяин - новичок.

Нормально опирается.. конечно, новичёк - 9 лет на байке
мотор где?

Ладно, вот подсказка с предыдущей страницы:
http://www.youtube.com/watch?v=jmPUze3WBTw

Сообщение отредактировал Парень_из_Лозанска: 11.05.2011, 15:16:22

[Timur_j]

пропорции чудовищные для мтб, при таком росте ездить надо на 29ере.

[Парень_из_Лозанска]

пропорции чудовищные для мтб, при таком росте ездить надо на 29ере.

Ну простите, не было 29ера с мотором в наличии - раскупили все ) но учту, когда буду следующий байк покупать...

Тимур, вы бываете когда-нибудь довольны в жизни? полностью?

Сообщение отредактировал Парень_из_Лозанска: 11.05.2011, 15:55:52

[Timur_j]

мотор вроде опция, можно в любую раму с трубой запихать?

[Парень_из_Лозанска]

мотор вроде опция, можно в любую раму с трубой запихать?

Да. Но будет стоить EUR2,200 + сам байк.

А я купил этот на аукционе за $1,000 целиком. Байк моего размера (21), полностью на Deore XT, вилка RS Revelation, карбоновый руль. По словам продавца рама кастомная, неизвестного умельца из Цюриха. Новый почти, в чулане стоял пару лет.
Так что больше там не было.

Почему так дешево?
Колхознику было лень выложить фото на аукционе )) поэтому больше ставок не было.
Я в тот же день, не мешкая сорвался после работы, 2.5 часа поезд + деревенский трамвай и я в деревне, прямо в центре страны пятнистых коров. Чувак притащил прямо на остановку. Я был в шоке, когда увидел байк, состояние, комплектующие. Быстро отслюнявил ему штуку, схватил байк и залез в тот же трамвай. Купил билет на велик и через 2.5 часа был дома.
Вот такая история.

Можно конечно купить 29еr, отдать в мастерскую - переставить мотор (там спец. девайсы нужны для точной установки). Но зачем мне этот гемор?

Сообщение отредактировал Парень_из_Лозанска: 11.05.2011, 16:25:00

[Timur_j]

его ставят только авториз.дилеры по-моему.

[Парень_из_Лозанска]

его ставят только авториз.дилеры по-моему.

Да. Но их довольно много, даже в Москве есть один (его в списке нет).

Плюсы кита после реальной эксплуатации:
- вес, размер
- скрытность (для меня второстепенная, я в марафонах не участвую)
- 100W - самое то, чтобы не разучиться крутить педали. Главная цель - тренировка в аэробном режиме.
- каденс можно менять 60-80, всё управляется одной кнопкой
- радиус: ест 3 ампера - от большой батареи до 6 часов подъема.

Минусы:
- жужжит сцуко мерзко
- я привык к каденсу 90-100 с шоссейника, 80 для меня низко.
- цена понятно аховая, новый бы ни купил никогда.

[Timur_j]

у Гр-асиста контроллер понимает, что если ты бросил крутить педали, то впереди яма-помеха-камень - он оборотыснижает соот-но до нуля или ему сие неведомо?

[Парень_из_Лозанска]

у Гр-асиста контроллер понимает, что если ты бросил крутить педали, то впереди яма-помеха-камень - он оборотыснижает соот-но до нуля или ему сие неведомо?

Если чувствует препятствие (ногами его легко остановить) или слишком низкие обороты (неправильная передача) - автоматически выключается. Или кнопкой (обычно на рог ставят).

[Timur_j]

ну если б был подешевле и не так жужжал, то почти мечта "моторчик в попе"
ЗЫ моторчик в подсед.трубе от воды как защищен?

[Парень_из_Лозанска]

ну если б был подешевле и не так жужжал, то почти мечта "моторчик в попе"
ЗЫ моторчик в подсед.трубе от воды как защищен?

Понятия не имею. Снизу наверно есть сальники на каретке. И сам моторчик довольно высоко, на середине трубы. Сверху там все довольно герметично. Для батареек бывают герметичные сумки от Topeak.
Тут мануал есть.

По поводу цены: австрийцы придумали и делают - дешево быть не может. Продукт специфический - китайцам не выгодно выпускать.
Китайцы делают с 200W мотором в каретке, но он весит +4 кг к раме. Но стоит $300-400 c хардтейловрй алюминиевой рамой (+300 батареи). Типа такого уродца ()


Хотя из китайцев мне больше всего нравится вот этот вариант (рама 2.4кг, мотор (с контроллером 5.1кг)). Рама с мотором и контрллером стоит 300 евро, делают в Шеньжене.
Весь вел с батареей стоит 600 евро, так что качество комплектующих - сами понимаете

Сообщение отредактировал Парень_из_Лозанска: 11.05.2011, 20:55:50

[Парень_из_Лозанска]

Вот ТУТ есть статья про такую конструкцию:

Электровелосипед с мотором в педальном узле




Очень элегантное и недорогое решение!

[Парень_из_Лозанска]

Пришла наконец сумка Topeak Mondopack (шикарное название), в нее влез двойной запас батарей.
Вес - 4 кг.

[Парень_из_Лозанска]

и для сомневающихся - вот электро-статистика по пробегу: 20км flat + 18km некислого подъема (набрал примерно 1000м - от 400 до 1400м нум):

Израсходовано 7ампер-часов (1/3 батареи)


Средняя скорость и ватты:



Проверено электроникой