Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[AlmSkier]

Все ставят пружины от FJ но он вроди полегче раннера...

У FJ пружины толще и витков больше, этот вариант многократно обсуждался и здесь и на российских форумах и на американских, легко найдете кучу отчетов.

[Думский]

ребят - вас же в алмате уже многа.. и с брендовым лифторм, и с проставками, и с фжеешной подвеской, и соточными аморами
соберитесь один раз именно с целью оценки разных типов подвески - и расставьте таки все точки над и
большое дело и для себя и для других сделаете

[mars55555]

Я у Котовского спрашивал про пружины от прадоса он говорил что да они толще и чуток длиннее и 1-1,5 кг тяжелее но он их не продаёт, а по ценам пружинки от FJ или Прадоса не узнавали? Мне по работе очень сложно попасть на Авторынок или Кар-сити... очень напрягает низкий клиренс спереди.. проставки не хочу ставить т.к. пружины теже останутся

Сообщение отредактировал mars55555: 18.10.2011, 12:30:26

[Ilyas23]

Проставки от Daystar рулят. Раннер без них и с ними - это две разные машины. Без них - валкая сосиска, с опущенным носом, задранной ..опой, безбожно раскачивающаяся на волнах. С проставками - едет как утюг, суперский вид (ровный), валкость, раскачка и подныривание на волнах пропало, но в то же время, стало еще мягче

Сообщение отредактировал Ilyas23: 18.10.2011, 12:47:29

[Трюкач]

а если пружины от ЖиКса 470, он еще тяжелее?! я знаю что на Прадо ставят тягу стабилизатор поперечной устойчивости с втулками от ЖиКса и врде как он становится жестче! я ездил на спорте ХрИС кайф, никогда его не раскачивало шел как по рельсам единственное с Шерифовской защитой низковат был малеха но не смертельно! я себе щас хочу СПОРТа взять, и уверенно оставлю АММы родные а вот тяги поменяю и м.б. пружинки и ВСЕЕЕ!

[Трюкач]

а если пружины от ЖиКса 470, он еще тяжелее?! я знаю что на Прадо ставят тягу стабилизатор поперечной устойчивости с втулками от ЖиКса и врде как он становится жестче! я ездил на спорте ХрИС кайф, никогда его не раскачивало шел как по рельсам единственное с Шерифовской защитой низковат был малеха но не смертельно! я себе щас хочу СПОРТа взять, и уверенно оставлю АММы родные а вот тяги поменяю и м.б. пружинки и ВСЕЕЕ!

[FOXX]

Проставки от Daystar рулят. Раннер без них и с ними - это две разные машины. Без них - валкая сосиска, с опущенным носом, задранной ..опой, безбожно раскачивающаяся на волнах. С проставками - едет как утюг, суперский вид (ровный), валкость, раскачка и подныривание на волнах пропало, но в то же время, стало еще мягче

Вот, что с машиной творит Великая Проставка!! Надо бы жапонским инженерам посоветовать не напрягаться с пружинами/аммортизаторами/ходовой/развесовкой/и пр., а сразу на Дайстар обращаться... А если с Полимером договориться о небольшой модернизации их продукции - так процесс волшебного преображения "валких сосисек" в "сбитые утюги" в разы дешевле обойдется!

[Ho2]

имхо, проставки меняют геометрию пружины, увеличивают постоянную нагрузку. пока машина пустая, может и лучше по езде, чем без проставок. но, если прешь загруженный по трассе, то любая кочка может спровоцировать облом пружины. то же самое на бездоре.
с проставками видел и сломанные пружины и вылетевшие из чашек пружины,видимо когда усилие шло на растяжку. Не знаю, что такое Дайстар, может и супер, но сам был всегда противником таких изменений подвески. опять же, имхо.
на своем 130 кузове ставил пружины от патруля. срезал 1,5 витка. вот там жесткость увеличилась и лифт огого! пришлось торсионы выкручивать до предела.
Пружины от жиджика по высоте такие же как у раннера, только на один виток больше. лифта они не дадут. по толщине визуально тоже одинаковые. От нового 2010 фиджея грят толще. если кто то хочет убедится у меня лежат рядом мои стоковые и фиджеивские. (не на продажу)

Народ! ни у кого не завалялся стаый рычаг заднего дворника за умеренную плату? нужна часть, которая крепит дворник к штоку моторчика. короткая такая. на разборе цена космическая!

Сообщение отредактировал Shocker: 18.10.2011, 13:55:27

[КОТОВСКИЙ]

Я у Котовского спрашивал про пружины от прадоса он говорил что да они толще и чуток длиннее и 1-1,5 кг тяжелее но он их не продаёт, а по ценам пружинки от FJ или Прадоса не узнавали? Мне по работе очень сложно попасть на Авторынок или Кар-сити... очень напрягает низкий клиренс спереди.. проставки не хочу ставить т.к. пружины теже останутся

Пружины от 120го прадо на заказ вожу.. номер ЗАДНИХ 48231-6B040. Цена Самолетом 115$ штука, контейнером 85,5$ штука. Перед 48131-6B440 - 110 самолетом, 80 контейнером

[Ho2]

Рычаг дворника покупал в ТСП полностью, стоил около 5 000 тенге. у меня был вообще отломан дворник при погрузке в контейнер наверное...

спасибо. на разборе на Динамо зарядили 18000.
фото пружин, кому интересно. фиджик и SR5
грязная от фиджи
передние

Прикреплённые изображения:

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Ho2: 18.10.2011, 14:56:57

[VitaliyM]

Слева (картинку перед просмотром повернуть) более черная пружина от фиджика, справа моя старая. По размеру одинаковые. Фото задних не могу найти, там пружины по высоте больше отличаются, но всего на сантиметр может быть. Сейчас пока поменял только пружины, машина поднялась на 3 см примерно, стала более упругая на неровностях. Скоро придут проставки с Новосибирска, поставлю их и уже лежат дома стойки задние от 100ки. Вот поставлю всю эту канитель, покатаюсь зиму, посмотрю понравится мне или нет, и если не очень понравится то в следующем году уже на Собак переходить буду.
Про то что машина стала лучше по трассе идти ничего не скажу, резина доживает последние недели и на такой резине машина ровно ехать не может, да и после установки пружин сход развал не делал (жду проставки) машину в бок прилично стало тянуть.
Ну а по деньгам: то что сейчас купил все обошлось в 45 000 тенге примерно, Собаки бы обошлись в штуку американских президентов, вот такая разница.

Сообщение отредактировал VitaliyM: 18.10.2011, 15:19:16

[Kaba616]

мне один человек говорил если ставить пружины от прадо 120 то только от дизельного что бы был эфект! незнаю правда это или нет.

[Shocker]

[mod] Тема касательно ходовой части 4Runner.[/mod]
Ссылка на объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.

Сообщение отредактировал Shocker: 26.11.2012, 10:48:27

[Зигмунт]

Что то постукивает в спереди со стороны водителя, сделал диагностику ходовки, все норм, проверили рулевую рейку и колонку, все норм.... уже и ума не приложу, что там может стучать...бесит нереально!!!!
Стук звонкий, и такое ощущение, что в кузов отдает...

грешу на колодки... один фиксатор сломался на суппорте, возможен ли стук при сломанном фиксаторе? и где можно найти новый?


А еще молибденовая смазка пойдет для смазки внутренних гранат???

Сообщение отредактировал Зигмунт: 31.10.2011, 20:05:17

[Думский]

Что то постукивает в спереди со стороны водителя, сделал диагностику ходовки, все норм, проверили рулевую рейку и колонку, все норм.... уже и ума не приложу, что там может стучать...бесит нереально!!!!
Стук звонкий, и такое ощущение, что в кузов отдает...

грешу на колодки... один фиксатор сломался на суппорте, возможен ли стук при сломанном фиксаторе? и где можно найти новый?

А еще молибденовая смазка пойдет для смазки внутренних гранат???

какой фиксатор? пружинка в виде М? тогда да может.. вон в россии прадоводы даже жалуются на стук при наличии одной пружинки и лечат его установкой еще одной пружинки - сверху
ну и под днищем на всякий случай посмотреть - у меня вон хомут на одном из катов бренчал как то
молибденовая нужна для шлицевых, для гранат хз.. я бы не стал рисковать

Сообщение отредактировал Думский: 01.11.2011, 09:30:10

[Санько]

покупал такие фиксаторы в виде букв М в TSP по 450тг. за пару
Для смазки гранат используется только ШРУС

Сообщение отредактировал Санько: 01.11.2011, 16:17:17

[Зигмунт]

Ок спасибо ребята!!

[VitaliyM]

Пришли сегодня проставки из Новосибирска. Мне они показались немного странными, те что передние должны быть 2 см, но по факту 1.9 см, а вот задние наоборот, должны быть 4 см, а по факту 4.8 см. Теперь вот боюсь как бы не получилось некрасиво что зад сильно выше переда будет, я люблю когда машина ровная (смотрится ровной). На выходных буду ставить, вот тогда будет видно что получится. Постараюсь не забыть сделать фотографии до и после.

[Думский]

Пришли сегодня проставки из Новосибирска. Мне они показались немного странными, те что передние должны быть 2 см, но по факту 1.9 см, а вот задние наоборот, должны быть 4 см, а по факту 4.8 см. Теперь вот боюсь как бы не получилось некрасиво что зад сильно выше переда будет, я люблю когда машина ровная (смотрится ровной). На выходных буду ставить, вот тогда будет видно что получится. Постараюсь не забыть сделать фотографии до и после.

по заду - там фишка в том что при установке новосибской проставки удаляется родная проставка - она больше не нужна.. а так как ее толщина - ,8 см - то все нормально
хотя подожди.. если у тебя 2003 год - то тут надо смотреть.. может и не так все просто

[Ruslanustkaman]

Пришли сегодня проставки из Новосибирска. Мне они показались немного странными ******

Я хоть и ближе вас к Новосибу на целую 1000км , но мы ставим на перед литые алюминиевые, тоже Новосиб, 2см. Только родных нет, подходят Марк2 в 90м кузове задние - как родные, 1 в 1 + чёрной красочкой мазнул и ляпота. Осенью цена была 3000 А зад отеч сделал за час по чертежу ... Antaris-а, кажется...
а, VitaliyM же с Астаны... нет, всё равно ближе

Сообщение отредактировал Ruslanustkaman: 03.11.2011, 23:48:54