Сообщение отредактировал Shocker: 01.11.2011, 08:38:38
![Фотография](https://vse.kz/uploads/av-195581.jpg?_r=0)
ТрансмиссияАКПП, "раздатка", дифференциалы, карданы, привода и т.д.
#581
Отправлено 05.09.2013, 14:16:38
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
я пробовал , зимой, выше Юбилейного. Мне понравилось. Главное машине довериться и не мешать)
А чем оно лучше, чем пониженная и L?
видимо она быстрее реагирует на изменения дороги и отпускает нужное колесу при юзе, тем самым не дает машине сорваться со склона.
О полезный штука однако надо опробовать.
#582
Отправлено 05.09.2013, 15:30:44
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
сегодня проверил, включил полный привод, все нормально, колеса не шкрябают по асфальту, включил межосевой, загорелась всц и при полном вывороте руля начало шкрябать как и по первому симптому, отключил диф и все так же нормально. то есть первый раз когда включил 4вд видимо глюк был и заблокировался диф, мож чего подкисло-подсохло )))). так что на ранере несколько раз за лето надо все режимы трансмиссии пользовать хоть по немногу.
поздравляю с чудесным исцелением)
это уже 2-е чудесно исцеление трансмиссии, первое было когда решил включить раздатку и она зависла в среднемположении ))))) видимо потому что ей не пользовались с завода, а может и вообще не пользовались.
Вот именно поэтому в руководстве к 4Раннеру и написано: для того, чтобы все детали трансмиссии правильно смазывались, проезжайте на полном приводе 16 км в месяц. Когда пришла машина, пониженная не включалась - закис актуатор, скорее всего, её никогда не включал предыдущий владелец; у Владимира141 отремонтировал, он же и порекомендовал включать все режимы раз в месяц.
Сообщение отредактировал banzaj: 05.09.2013, 15:31:58
#583
Отправлено 09.09.2013, 14:59:35
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Всем привет!
Являюсь владельцем T4R (дорестайл, 2004 год) чуть более месяца, но в основном читаю форум, писать пока нечего. Кстати, был на встрече пару недель назад. (Блондин не мелкого телосложения, если кто помнит)
На общей волне интереса к трансмисии решил потыкать все режимы.
4wd HI работает отлично, включается, выключается, переключает передачи, все ок.
Включил 4WD low. При переключении режимов АКПП (с R на D и обратно) ощущаются пинки.
Попробовал покататься на D (4wd low с блокировкой дифференциала) - тоже пинки при переключении.
Собственно, вопрос : на 4wd low можно ездить на D или только на L?
И следующий вопрос: пинки - это проблема при переключении передач в режиме 4wd low или нормальное поведение?
Кстати, коробка - 4 ступка.
Сообщение отредактировал Loverman: 09.09.2013, 15:00:37
#584
Отправлено 09.09.2013, 16:43:24
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Всем привет!
Являюсь владельцем T4R (дорестайл, 2004 год) чуть более месяца, но в основном читаю форум, писать пока нечего. Кстати, был на встрече пару недель назад. (Блондин не мелкого телосложения, если кто помнит)
На общей волне интереса к трансмисии решил потыкать все режимы.
4wd HI работает отлично, включается, выключается, переключает передачи, все ок.
Включил 4WD low. При переключении режимов АКПП (с R на D и обратно) ощущаются пинки.
Попробовал покататься на D (4wd low с блокировкой дифференциала) - тоже пинки при переключении.
Собственно, вопрос : на 4wd low можно ездить на D или только на L?
И следующий вопрос: пинки - это проблема при переключении передач в режиме 4wd low или нормальное поведение?
Кстати, коробка - 4 ступка.
ну так с R на D обычно толчок бывает. А остальное все смотреть надо. Приезжайте, коллективный разум вынесет вердикт)
#585
Отправлено 09.09.2013, 21:11:11
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Всем привет!
Являюсь владельцем T4R (дорестайл, 2004 год) чуть более месяца, но в основном читаю форум, писать пока нечего. Кстати, был на встрече пару недель назад. (Блондин не мелкого телосложения, если кто помнит)
На общей волне интереса к трансмисии решил потыкать все режимы.
4wd HI работает отлично, включается, выключается, переключает передачи, все ок.
Включил 4WD low. При переключении режимов АКПП (с R на D и обратно) ощущаются пинки.
Попробовал покататься на D (4wd low с блокировкой дифференциала) - тоже пинки при переключении.
Собственно, вопрос : на 4wd low можно ездить на D или только на L?
И следующий вопрос: пинки - это проблема при переключении передач в режиме 4wd low или нормальное поведение?
Кстати, коробка - 4 ступка.
Причина этого дополнительные люфты в приводе при включении пониженной.
#586
Отправлено 09.09.2013, 21:21:54
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
http://www.land-cruiser.ru от John298
ниже речь идет о 2H и 4H но при включении пониженной люфтов (пар шестерен) больше
Разница в ощущениях 2H и 4H по толчку возникает в результате собирания суммированного люфта по всей трансмиссии (на 4Н). Толчков (ощутимых) при переключении с N нет, поскольку к трансмиссии не прилагали крутящего момента обратного по направлению к установленному ( D или R).
Когда траснсмиссия на D - все люфты (ШРУСы (на 4Н), ГП, крестовины и шлицевые соединения карданов, РК) собраны для движения вперед. При переводе рычага (джойстика) управления АКПП на R крутящий момент изменяет направление и все вращающиеся элементы трансмиссии, начиная с ведущего вала РК проходя через свободную зону люфта собираются в жесткую систему для передачи крутящего момента на колеса в обратном направлении.
Люфт - небходимое условие для взаимного перемещения любой пары шестерен, подшипников, шарниров равных угловых скоростей. В процессе эксплуатации люфты увеличиваются. Шприцевание 6 точек на карданных валах слегка и временно уменьшает суммарный люфт. И на совершенно новой машине тот же самый эффект, который Вы описали наблюдается при переключениях, естественно, в меньших размерах. Вопрос состоит в проверке величины люфта. Находится ли люфт в пределах допуска или превышает.
Самым слабым местом являются крестовины карданных валов. Проверять их можно и нужно самостоятельно. Принцип проверки - монтировкой, прочной отверткой прикладывается усилие (5-7 кг)перпендикулярно оси вала на уши стыкующихся карданных валов, не повреждая при этом тавотницу и резиновые манжеты подшипников. Ухо одного вала отталкивается от уха другово вала. Если уши противоположных валов смещаются друг относительно друга на величину, ощутимую для пальцев, следовательно, подшипники крестовины нуждаются в замене. Порванная манжета, отсутствующая тавотница (и такое может быть), резкие изменения крутящего момента в процессе эксплуатации существенно уменьшают ресурс подшипников карданного вала. При запредельно критичном люфте можно ощутить его, просто вращая карданные валы (вал-хвостовик) руками относительно друг друга. Самая нагруженная крестовина - та, что ближе всего к заднему мосту.
Сообщение отредактировал Pashell: 09.09.2013, 21:22:43
#589
Отправлено 17.09.2013, 16:23:34
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Господа, у кого-нибудь подгорали фрикционы в АКПП?
Интересует на что похож запах?
Как-то в салоне стал появляться сладковатый запах (похожий на горелый копмот), при подъемах в горы.
Сначала думал на протечку ОЖ. Но следов потеков ОЖ нигде нет, она в бачке практически не убывает, стекла в машине не потеют.
Потом не вижу логической связи между крутыми подъемами на малой скорости и понижайке (обороты в пределах 2000) и протечкой ОЖ.
А вот с нагрузкой на фрикционы связь самая прямая.
А последнее время запах становится сильнее и сильнее. Даже не только в горах но и в городе на перекрестках чувствуется.
Если кто сталкивался, отпишитесь плиз!
#590
Отправлено 17.09.2013, 17:03:47
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Господа, у кого-нибудь подгорали фрикционы в АКПП?
Интересует на что похож запах?
Как-то в салоне стал появляться сладковатый запах (похожий на горелый копмот), при подъемах в горы.
Сначала думал на протечку ОЖ. Но следов потеков ОЖ нигде нет, она в бачке практически не убывает, стекла в машине не потеют.
Потом не вижу логической связи между крутыми подъемами на малой скорости и понижайке (обороты в пределах 2000) и протечкой ОЖ.
А вот с нагрузкой на фрикционы связь самая прямая.
А последнее время запах становится сильнее и сильнее. Даже не только в горах но и в городе на перекрестках чувствуется.
Если кто сталкивался, отпишитесь плиз!
может катализатор помирает и так пахнет? на глушитель ничего не попадает?
#591
Отправлено 17.09.2013, 17:36:51
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Господа, у кого-нибудь подгорали фрикционы в АКПП?
Интересует на что похож запах?
Как-то в салоне стал появляться сладковатый запах (похожий на горелый копмот), при подъемах в горы.
Сначала думал на протечку ОЖ. Но следов потеков ОЖ нигде нет, она в бачке практически не убывает, стекла в машине не потеют.
Потом не вижу логической связи между крутыми подъемами на малой скорости и понижайке (обороты в пределах 2000) и протечкой ОЖ.
А вот с нагрузкой на фрикционы связь самая прямая.
А последнее время запах становится сильнее и сильнее. Даже не только в горах но и в городе на перекрестках чувствуется.
Если кто сталкивался, отпишитесь плиз!
Советую с фонариком и зеркальцем осмотреть все (глазу не доступные) места на протечки ОЖ, дабы полностью исключить данный проблем. Допустим может прокладку головки (изнутри V) выдавило т.е. между блоками, так и не увидите пока сзади двигла зыркало не подставите. Я когда менял прокладку головки, думал что только был подтек снаружи в районе 6 горшка, пока башку не скинули и не увидели, что еще и внутри пробоина да охереть какая, шмат засохшего ОЖ был размером с кур. яйцо. Как результат будет и запах и отсутствие потноты.
#593
Отправлено 17.09.2013, 21:36:51
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
О, симптомы знакомые - по пути от Бартогая по плато Асы появился в салоне сладковатый запах такой.... подъемы крутые на понижайке.
Щас ничо такого.
На форуме http://www.toyota-4r...eeze-smell.html пишут про то, что это возможно "протекает" радиатор (сложно определить место, ибо может испаряться ОЖ). И там же пишут, что у ATF тоже сладковатый запах.
Сообщение отредактировал Timur_j: 17.09.2013, 22:33:46
#594
Отправлено 18.09.2013, 09:28:00
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Сначала тоже думал, что обогреватель салона. Но вокруг него не видно следов ОЖ.
Потом странно, что вонять начинает после ускорений-торможений и после небольших крутых участков. Печка бы писала непрерывно.
Для АКПП это как-бы выглядит логичнее.
Запах свежей ОЖ и свежей АТФ другие. Я уже думал плеснуть обоих на сковородку и сравнить. Но тоже не факт. Горелые фрикционы могут вонять по другому.
Напрягает, что процесс прогрессирует.
#595
Отправлено 18.09.2013, 09:51:28
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
вонять начинает после ускорений-торможений и после небольших крутых участков
тоже воняет. Но не сказал бы что сладким. Причем именно после езды в гору или байгования в городе. При тех же условиях воняло на Хонде СРВ, РАВ4 и Фортунере. Народ приходил к выводу, что все таки это выпускной тракт, от хорошего прогрева. Можно сравнить, при желании)
Сообщение отредактировал trexala: 18.09.2013, 09:52:24
#599
Отправлено 18.09.2013, 23:35:23
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Да хорошо бы сравнить запах.
Но раньше его не было, а сейчас при подъеме на Туюксу приходится открывать все окна, чтобы не задохнуться.
С пацанами с сто разговаривал сегодня - говорят скорее всего декстрон в коробке подгорел! Его достаточно один разок перегреть-этого достаточно для замены! Жалко коробка безщуповая - а то можно было бы щуп вытащить и понюхать действительно ли запах оттуда идет! А полная замена стОит недешево!
#600
Отправлено 18.09.2013, 23:44:09
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Да хорошо бы сравнить запах.
Но раньше его не было, а сейчас при подъеме на Туюксу приходится открывать все окна, чтобы не задохнуться.
С пацанами с сто разговаривал сегодня - говорят скорее всего декстрон в коробке подгорел!
Получается, дополнительный радиатор спасает?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0