MODERATORIAL asr
Если нужно добавить другого производителя сообщите.
Сообщение отредактировал asr: 21.07.2011, 19:18:00
Адрес: 050000, Республика Казахстан, г. Алматы, пр. Суюнбая 66 "Б", офис No.7
Был бы в Астане, купил бы у васЗдравствуйте!
Добрый день!
а у вас предусмотрена бесплатная замена?
Да, предусмотрена.
Кстати, до этого был кастрол, двигатель скрежетал при заводе, не могли найти причину, залили мотуль, все работает тихо и без лишних шумов.
Сообщение отредактировал Дауке: 06.04.2011, 13:01:06
это контакты дистрибьютера по Казахстану. Контактный телефон: 8-727-382-15-61, 8-727-390-29-15а что там, магазин, АЗС или СТО? контактный телефон есть?
при подборе масла на Highlander 3,3 выдал 8100 Eco-nergy 5W-30 (b)
оно есть в наличии?
Кстати, в тех. поддержке Castrol мне ответили что Castrol EDGE 5W-30 не предназначен к использованию в двигателях требующих спецификации API, т.е. я понимаю что в тоёты и субары из штатов его лить нельзя.
не так категорично - поскольку требования спецификации АСЕА А3/В4 жестче, чем API. Смысл в том, что это масло предназначено для современных европейцев и имеет допуски VW 504 00/ 507 00; Удовлетворяет требованиям VW 503 01; MB-Approval 229.51; BMW Longlife-04. Для машин из штатов можно лить Magnatec 5W-30, имеющим допуск API. Или нижеприведенный продукт.
Castrol EDGE 0W-30 идет спецификация API SL/SM - его еще можно
Про MOTUL думаю многие хвалят его из-за наличия большого количества гидроокиси калия (КОН) в мг, на 1 г масла: щелочное число 10,3 мг КОН/г против, например, 8 (Castrol Magnatec) или 5,9 (TOYOTA CASTLE MOTOR OIL SM 5W-30 (08880-09105)) Неточность - в масле нет КОН, а только присадки с щелочными свойствами.
Интересное в инете:
Учитывая что на нашем рынке ГСМ 30% из России: в России топливо для двигателей производят из нефти, содержащей значительное количество серы. Сера, содержащаяся в топливе, негативно влияет на работоспособность моторного масла. Сера в топливе ускоряет расходование моющих присадок, придающих моторному маслу не только способность предотвращать нагарообразование на деталях двигателя, но и способность нейтрализовать кислоты. Для предотвращения коррозионного воздействия кислот на детали двигателя и образования на них нагара в моторные масла вводят металлосодержащие щелочные моющие присадки. Металлы, входящие в состав моющих присадок (кальций, магний, натрий), быстро взаимодействуют с кислотами и образуют нейтральные соли, не наносящие вреда двигателю. Естественно, что при этом щелочное число масла постепенно снижается и достигает такой величины, при которой моющие свойства и нейтрализующая способность становятся недостаточными, а значит, масло подлежит замене.
Следовательно, применяемое масло должно иметь щелочное число порядка 7,5...10 мг КОН/г. Замена масла становится необходима, когда его щелочное число уменьшится на 50...60% от исходной величины.
Получается что для наших условий больше подходит масло Motul, и напротив масло Toyota (гидрокрек) лучше не использовать. Содержание серы в бензинах незначительно. Проблема существует для отечественного и российского дизельного топлива. А повышенное щелочное число приводит к увеличению зольности, а это нагар! что не есть хорошо. Поэтому у разработчиков современных двигателей требования к зольности моторного масла особенное внимание
Для машин из штатов можно лить Magnatec 5W-30, имеющим допуск API.
Содержание серы в бензинах незначительно. Проблема существует для отечественного и российского дизельного топлива. А повышенное щелочное число приводит к увеличению зольности, а это нагар! что не есть хорошо. Поэтому у разработчиков современных двигателей требования к зольности моторного масла особенное внимание
Сообщение отредактировал Дауке: 07.04.2011, 21:40:19
Сообщение отредактировал Zhang'ir: 08.04.2011, 11:19:31
Мне показывали документацию на Motul 5W30 Eco-nergy, его сульфатная зольность составляет не 1,6%, а 0.98%. Не думаю, что такой именитый производитель, который очень тесно сотрудничает со многими мировыми спортивными командами (в том числе и Subaru), как Motul будет рекомендовать масло, которое не подходит для этих авто.
Насколько я знаю, щелочное число к сульфатной зольности никакого отношения не имеет, а имеют антифрикционные и антиизносные присадки, в состав которых входят сера и фосфор.
Сообщение отредактировал Дауке: 08.04.2011, 11:47:34
Сера и фосфор, соединения которых проходя с выхлопными газами через катализатор, убивают его.
Сера и фосфор, соединения которых проходя с выхлопными газами через катализатор, убивают его.
Расход масла на угар по сравнению с расходом топлива ничтожно мал, и поэтому жизнь катализаторов напрямую зависит от качества топлива, и действие на него серы и фосфора, содержащихся в масле можно сравнить как каплю в море.
Нашел характеристики MOTUL 8100 Eco-nergy 5W30:
PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 5W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.848
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 57 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 10 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.4 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 163
Pour point ASTM D97 -36°C / -33°F
Flash point ASTM D92 226°C / 439°F
Sulfated ash ASTM D874 0.98% weight
TBN ASTM D2896 10.3 mg KOH/g
Сообщение отредактировал Дауке: 08.04.2011, 13:08:43
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.