![Фотография](https://vse.kz/uploads/profile/photo-thumb-2166.jpg?_r=1407845610)
NISSAN Mistralвсе о нем любимом
#11981
Отправлено 26.10.2009, 19:34:29
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
У меня такая проблема по трассе едешь, тормозами пользуешься редко, так вот когда нажимаешь пидаль тормоза, тормоза хватают где то в конце, на второй качек нормально, в городе обычно часто пользуешься тормозами и такого не наблюдается, на что смотреть?
И еще дааавно, когда ездили на Чарын, по гребенке тормоза тоже так же преподали, только со второго раза хватали, но на трассе было все ок, может это и не связано. Но напрягает сильно.
#11982
Отправлено 26.10.2009, 20:23:45
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Если тормозные диски не кривые,то возможно есть люфт в подшипниках ступицы-из-за этого при длительном не использовании тормозов колодки отходят на большее расстояние и для приведения в рабочее положение одного нажатия педали не хватает.в городе хоть чуть но педаль придавливаешь почти на каждом перекрестке и по этому тормоза всегда наготове.раз уж тема про тормоза, то я тоже спрошу.
У меня такая проблема по трассе едешь, тормозами пользуешься редко, так вот когда нажимаешь пидаль тормоза, тормоза хватают где то в конце, на второй качек нормально, в городе обычно часто пользуешься тормозами и такого не наблюдается, на что смотреть?
И еще дааавно, когда ездили на Чарын, по гребенке тормоза тоже так же преподали, только со второго раза хватали, но на трассе было все ок, может это и не связано. Но напрягает сильно.
#11984
Отправлено 26.10.2009, 22:01:15
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#11985
Отправлено 27.10.2009, 08:23:26
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
при проверке на улицах не должно превышать 50.а что мериют экологи, когда шланчик в трубу дизеля суют? У кого-нить был подобный случай? А то знакомый недавно попал с этим. Какая там вообще процедура проверки? Говорит, что газовать надо, что измеряют максимальное и минимальное значение. Не должно быть более 40%. У него 90 показало.
40 - это на станции тех. осмотра
процедура, газуешь сильно но плавно, но не менее 6 раз, выводиться среднее значение.
перед проверкой лучше самому прогазовать, т.к. в системе выхлопа скапливается сажа.
#11988
Отправлено 27.10.2009, 10:02:54
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Развели. мерить надо правильно. а не так как они обычно мериют.а что мериют экологи, когда шланчик в трубу дизеля суют? У кого-нить был подобный случай? А то знакомый недавно попал с этим. Какая там вообще процедура проверки? Говорит, что газовать надо, что измеряют максимальное и минимальное значение. Не должно быть более 40%. У него 90 показало.
см ГОСТы тут
#11989
Отправлено 27.10.2009, 10:55:16
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Мелкий полезный совет обиванам!!!
![:spy:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
http://vse.kz/index....m...i&img=71373
#11990
Отправлено 27.10.2009, 11:12:53
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
это двухсторонний скотч?Пока еще есть время - можно решить маленькую вечную проблему мистраля!!!
Мелкий полезный совет обиванам!!!=
http://vse.kz/index....m...i&img=71373
#11992
Отправлено 27.10.2009, 14:40:31
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
У D21 такая же проблема но с верхним молдингом. я ее решил методом приклеивания на силиконовый герметик.Пока еще есть время - можно решить маленькую вечную проблему мистраля!!!
Мелкий полезный совет обиванам!!!=
а потом при замене стекла мне ее на клей для стекол посадили.
Сообщение отредактировал BOPOH: 27.10.2009, 14:41:04
#11993
Отправлено 27.10.2009, 15:15:51
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
это двухсторонний скотч?
Пока еще есть время - можно решить маленькую вечную проблему мистраля!!!
Мелкий полезный совет обиванам!!!=
http://vse.kz/index....m...i&img=71373
Солнце так нагревает панель и расплавляет скотч - что потом стекло, панель и скотч становяться одним целым
![:(](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#11994
Отправлено 27.10.2009, 18:22:46
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Спасибо, очень ценная инфа. Как написано - это межгосударственный стандарт. Он у нас имеет силу? Взято вроде с "справочная правовая система ЮРИСТ, 12.09.2008 ". Просто я не разбираюсь в этом. И еще, когда тот человек мерил, то газовал резко, и никаких 10 секунд не ждал, причем в положении коробки на Р. Значит развели, не правильно меряли. Могу я этим гостом воспользоваться, если что?Развели. мерить надо правильно. а не так как они обычно мериют.
а что мериют экологи, когда шланчик в трубу дизеля суют? У кого-нить был подобный случай? А то знакомый недавно попал с этим. Какая там вообще процедура проверки? Говорит, что газовать надо, что измеряют максимальное и минимальное значение. Не должно быть более 40%. У него 90 показало.
см ГОСТы тут
#11995
Отправлено 28.10.2009, 08:28:48
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Предельно допускаемый коэффициент
без наддува 1,2 40
с наддувом 1,6 50
Максимальная частота вращения 0,4 15
Поясните популярней плз! Ну и у того Товарищя 90 показало? и в чем его сопствено развели? чет подкрутили али как?
Сообщение отредактировал koponey: 28.10.2009, 08:35:47
#11996
Отправлено 28.10.2009, 09:18:15
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
тестировали не правильно. если резко газануть на любом дизеле будет выброс черного дыма.Поясните популярней плз! Ну и у того Товарищя 90 показало? и в чем его сопствено развели? чет подкрутили али как?
а проверять надо двумя методами:
2.3.1 Испытания автомобилей на режиме свободного ускорения должны проводиться по следующей процедуре:
- при работе двигателя в режиме холостого хода на минимальной частоте вращения быстрым, но не резким, нажатием до упора на педаль управления подачей топлива топливным насосом высокого давления (далее - педаль) устанавливают максимальный расход топлива и его поддерживают до достижения максимальной частоты вращения и включения регулятора. Затем отпускают педаль до установления минимальной частоты вращения. Этот процесс повторяют не менее шести раз;
- при каждом последующем свободном ускорении фиксируют максимальную дымность до получения устойчивых значений. Измеренные величины считаются устойчивыми, если четыре последовательных значения располагаются в зоне шириной 0,25 м-1 и не образуют убывающей последовательности;
- за результат измерения принимают среднее арифметическое результатов четырех измерений.
т.е. 6 раз должны быстро но не резко прогазовать двигатель... потом 4ре раза замерить и значения не должны отличаться сильно и не убывать. только тогда замеры считаются верными.
Второй вариант замера (который обычно используется на дорогах) :
2.3.2. Дымность на режиме максимальной частоты вращения проверяют не позднее, чем через 60 с после проверки на режиме свободного ускорения. Для этого необходимо нажать до упора педаль и зафиксировать ее в этом положении, установив максимальную частоту вращения. Дымность измеряют не ранее, чем через 10 с после впуска отработавших газов в прибор. Измерение считают достоверным, если значения дымности расположены в зоне шириной не более 6 % по шкале N. За результат измерения следует принимать среднее арифметическое значение, определенное по крайним показаниям дымности.
Притом надо учитывать что
1.4. При контрольных проверках дымности автомобилей в условиях эксплуатации (на дороге) допускается превышение установленных таблицей п. 1.2 норм для режима свободного ускорения Кдоп не более, чем на 0,5 м-1.
Т.е. при норме в 1.5 - 50% на дороге может быть 1.6+0.5 ~60%
Сообщение отредактировал BOPOH: 28.10.2009, 09:20:22
#11997
Отправлено 28.10.2009, 09:28:49
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Имеет:Спасибо, очень ценная инфа. Как написано - это межгосударственный стандарт. Он у нас имеет силу?
СТ РК ГОСТ Р 51709-2004
Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ ПО УСЛОВИЯМ
БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
[...]
ГОСТ 21393-75 Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности.
[...]
4.7.5 Предельно допустимый уровень дымности отработавших газов АТС с дизелями должен и находится в пределах данных, установленных предприятием-производителем автомобиля, но не более значений по ГОСТ 21393, указанных в таблице 9.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0