Единственно, что может спасти от ослепления - ездить тока днем. Кстати, начинающим водилам рекомендуют первое время воздержаться от ночных поездок.
Самое опасное пережитое мной - дождь, ночь, темная улица, ямы на каждом квадртаном см, одинокий пешеход через зебру, два джипа подряд по встречной с ослепляющим светом. Что спасло меня и того пешехода - сброс скорости перед пешеходкой и экстренное торможение.
у меня 90% времени в поездках приходится на ночное время. все года проведеные на дороге в ночное время, научили как вести себя в темное время суток. и знаете, не мешает ничего. и жену научил как смотреть на дорогу ночью при встречном авто. вы лет пять покатайтесь ночью, и научитесь. а лет через 20 вам вобще будет сугубо фиолетово, днем вы едете или ночью. у меня нет ксенона, но стоят галогенки с повышеной мощностью, которые лупят на дальнем не хуже ксеноа. езжу как правило всегда на ближнем. но для особо настойчывых, которым влом переключится, или настроить свет, включаю дальний. помогает в момент. сразу переходят на ближний, даже одноглазые. (и не нужно мне говорить что поступаю плохо таким образом) особо одареных только так и учить. слепят в зеркало, перводите зеркала в ночной режим. меняйте угол наклона, тем более что в современых авто это не проблема.
а по всяким прептствиям в ночное время, у профводил есть золотое правило. ехать на 10 км медленей чем позволяет дорога. перед населеными пунктами скидывать еще км 10. лично меня это правило, от конкретных аварий по вине неграмотных водил, выручало не один раз. и от вождения авто, надо получать удовольствие, тогда вам небудет мешать ни какой ксенон, ночь, дождь, джипы и пешеходы.
а вся проблема в том, что в нынешних автошколах, не умеют учить грамотному вождению авто, как учили при совке. по крайней мере нас учили в правильной школе, и не 1-3 месяца. а 2 года. после такого обучения, нам было до лампочки на чем когда и куда ехать. я вобще не понимаю, чему можно научить за 3 месяца, разве что не путать педали