Войти
Регистрация
Не видно.
сорри, вот так видно? http://rutube.ru/tracks/4650482.html
Определяем оптимальное АВТО для поездкиКакое АВТО самое оптимальное для поездки на охоту и рыбалку
Автор Samat1, 18.02.2009, 12:21
Наверх
#2066
Отправлено 05.11.2011, 22:54:13
К.Саныч
-
- Завсегдатай
- 106 сообщений
Оптимальное авто для охоты... но ток не на дальние дистанции по трасе!
Если бюджет ограничен, и есть желание каждый день ковырятся в железе тогда да
Есть опыт,поэтому знаю о чем говорю. По цене древнего Уазки лучше взять Террано. ИМХО
#2068
Отправлено 14.11.2011, 00:27:10
cobra_18
-
- Постоялец
- 337 сообщений
Вопрос может быть и диковатый, но всё таки...
Может кому приходилось сталкиваться? Возможно ли на AVIA 20 установить ведущий передний мост? Если да, то от чего? Ну а далее, какую раздатку с понижайками можно приспособить к КПП сего пепелаца?
Вопрос возник в связи с тем, что мне предлагают бартер: за бортовой 53-й, это чудо чешского автопрома времён СЭВа.
Внешний вид и общее состояние - "предсмертные судороги". Зато внутренний объём!!! Мечта идиота. Но, как вы понимаете, нужна проходимость.
Может кому приходилось сталкиваться? Возможно ли на AVIA 20 установить ведущий передний мост? Если да, то от чего? Ну а далее, какую раздатку с понижайками можно приспособить к КПП сего пепелаца?
Вопрос возник в связи с тем, что мне предлагают бартер: за бортовой 53-й, это чудо чешского автопрома времён СЭВа.
Внешний вид и общее состояние - "предсмертные судороги". Зато внутренний объём!!! Мечта идиота. Но, как вы понимаете, нужна проходимость.
#2070
Отправлено 13.04.2012, 11:27:04
Панчик
-
- Постоялец
- 451 сообщений
Взял себе недавно ТЛК Прадо в 78 кузове с 1 КЗ двигателем. Лифт пакет от АРБ, грязевая резина на 32, шноркель, усиленный багажник. Расход по трасе на 32 резине с багажником 14 л. на сотню. В городе не засекал, т.к. машина бралась только для вылазок и в городе не ездит.
Давно хотел себе такую, поскольку знал не понаслышке о надежности сего девайса.
Плюсы:
- надежный мощный двигатель, обеспечивающий достойную динамику на высоких и тягу на низах
- надежная трансмиссия
- АКПП (на мой субъективный взгляд)
- большой салон у пятидверки
- большое поле для тюнинга
- полноценные мосты
- простота ходовки
- хорошая антикоррозийная обработка кузова и рамы
- харизматичная внешность (на мой субъективный взгляд)
- большой ассортимент запчастей
- не жалко и, самое главное, не дорого эксплуатировать на охоте и рыбалке
Минусы:
- правый руль
- сравнительно жестче чем многорычажки
- со штатной подвеской пробивает на ухабах и волнах
- ненадежность электрических хабов
- большой возраст
Вообще, вопрос оптимальности автомобиля относительный и, по большему счету, зависит от бюджета охотника, готового потратить на обслуживание такого автомобиля.
По мне, если при вылазке на охоту проезжаешь 700 км и при этом тратишь на топливо не более 100 долларов, то это оптимальный автомобиль.
И другой случай, когда на топливо уходит 200 и более долларов, а кроме этого еще необходимо платить за полировку, химчистку и пр. шнягу, то по мне это не оптимальный автомобиль для охоты и рыбалки.
Другая альтернатива оптимального авто – Ниссан Патрол с 2,8 движком. 4.2 лучше, но большой налог. Минусы, на мой взгляд, по сравнению с Прадо плохая антикоррозийная обработка, как кузова, так и рамы, дорогие запчасти, слабоватый двигатель для пятидверки.
Все, как уже было сказано выше, мое мнение.
Давно хотел себе такую, поскольку знал не понаслышке о надежности сего девайса.
Плюсы:
- надежный мощный двигатель, обеспечивающий достойную динамику на высоких и тягу на низах
- надежная трансмиссия
- АКПП (на мой субъективный взгляд)
- большой салон у пятидверки
- большое поле для тюнинга
- полноценные мосты
- простота ходовки
- хорошая антикоррозийная обработка кузова и рамы
- харизматичная внешность (на мой субъективный взгляд)
- большой ассортимент запчастей
- не жалко и, самое главное, не дорого эксплуатировать на охоте и рыбалке
Минусы:
- правый руль
- сравнительно жестче чем многорычажки
- со штатной подвеской пробивает на ухабах и волнах
- ненадежность электрических хабов
- большой возраст
Вообще, вопрос оптимальности автомобиля относительный и, по большему счету, зависит от бюджета охотника, готового потратить на обслуживание такого автомобиля.
По мне, если при вылазке на охоту проезжаешь 700 км и при этом тратишь на топливо не более 100 долларов, то это оптимальный автомобиль.
И другой случай, когда на топливо уходит 200 и более долларов, а кроме этого еще необходимо платить за полировку, химчистку и пр. шнягу, то по мне это не оптимальный автомобиль для охоты и рыбалки.
Другая альтернатива оптимального авто – Ниссан Патрол с 2,8 движком. 4.2 лучше, но большой налог. Минусы, на мой взгляд, по сравнению с Прадо плохая антикоррозийная обработка, как кузова, так и рамы, дорогие запчасти, слабоватый двигатель для пятидверки.
Все, как уже было сказано выше, мое мнение.
#2072
Отправлено 13.04.2012, 13:37:55
Панчик
-
- Постоялец
- 451 сообщений
маразм крепчал.
http://kolesa.kz/a/show/6111030
Да, Остапа понесло....
Это наглядный пример чрезмерно больших и неоправданных вложений в старую машину. За такую сумму, по моему, можно взять и 105 с более или менее подобным обвесом, но при этом он будет лет так на 10 моложе.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
