Жень полностью с тобой согласен, когда это касалось наших старых жигулей и москвичей, да был там такой девайс зима-лето... А в японах такого нет и винтиляция картера как раз и подаёт тёплый воздух, как и забирает, там идёт постоянный перепад давления по ходу поршней и логичнее всё же вывести её то есть сапун-винтиляцию наружу, а не ставить маслоотражатели и не возвращать в воздушный тракт, препятствуя самой сути вентиляции картера (для недопущения появления излишнего давления внутри картера)... ИМХО...Руслан, это немного другой девайс.....у некоторых моделей авто на воздухане есть типа клювика "зима..лето"....входной патрубок которого заведен на кожух выпускного коллектора.....когда на дворе зима клювик ставят в соответствующее положение, тогда забор воздуха происходит от выпускного коллектора ...т.к. там воздух прогревается практически мгновенно и тем самым работа зимой становится стабильной...это касаемо москквичей тазиков запорше..и прочего....а вот когда лето, тогда клювик ставится в "лето"...и забор воздуха идет непосредствено из под капотного пространства.
Горячий воздух прибавляет насколько знаю при заводке и прогреве...
![Фотография](https://vse.kz/uploads/av-143.jpg?_r=0)
Купил Pajero, Часть IВопросы к поклонникам этого джипа
#14441
Отправлено 25.10.2008, 12:52:55
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#14442
Отправлено 25.10.2008, 12:59:52
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Сергей там никакой задумки нет, воздух внутри картера горячее, притом там постоянная смена давления, из за хода поршней, потому и в воздушный тракт засунули, можно да и лучше вывести наружу. ИМХО...Сереж....это отвод картерных газов...вентиляция и не более того
Я понимаю, что отвод. Но глядя на конструкцию, создается впечатление что производителю нужно было не просто вывести газы на улицу, а дожечь их в цилиндрах.
Во впускной коллектор они его закинуть не могли, т.к. там турбина создает давление (явно более высокое чем под клапанной крышкой), поэтому они завели его на выход воздухана.
По крайней мере я себе это так представляю.
Хотелось бы понять физику процесса, а так же то, как можно оценить степень забитости родного маслоотделителя (в клапанной крышке) и что (гипотетически) может произойти, если он-таки забьется?
Как я понял - маслоотделитель запрессован и меняется вместе с крышкой.
РС ДА Мерседес Наталье приветы, как там ваше подростающее поколение???
Сообщение отредактировал Rik: 25.10.2008, 13:02:10
#14443
Отправлено 25.10.2008, 18:37:45
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Пр конкретном забое сапуна не будет вентиляции...и легко сальники могет выдавитьХотелось бы понять физику процесса, а так же то, как можно оценить степень забитости родного маслоотделителя (в клапанной крышке) и что (гипотетически) может произойти, если он-таки забьется?
Как я понял - маслоотделитель запрессован и меняется вместе с крышкой.
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/frown.gif)
Степень забоя можно просечь ..это откинуть шланг от крышки клапанов......пальцем прижать штуцер и сгегка газануть...и потом чуть отпустить палец....долно быть ощущение "дыхания" системы..
А крышку можно не менять....была мысль спилить родные клепки, надсверлить крышку и прогнать резьбой...и можно потом периодически менять сеточку.
#14447
Отправлено 27.10.2008, 14:37:05
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
http://punto-club.narod.ru/Cooler.htm
#14448
Отправлено 27.10.2008, 20:08:07
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Таблица очень точно дает понять где проблема. Особенно в последней строчке.Таблица неисправностей системы охлаждения и признаков их внешнего проявления
http://punto-club.narod.ru/Cooler.htm
![:smoke:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/lol.gif)
#14449
Отправлено 28.10.2008, 08:16:43
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
AirWest
Есть вопрос по поводу радиатора - взял у кента радиатор от Паджера 2.8, проблема в нем, подтекание верхней крышки, думаю отвезти радиаторщику, который на Казмеханобре, и поставить, а старый, который сейчас установлен на танке), с хреново сделанной мет. крышкой выкинуть на?*%.
Технический момент интересует - заливная горловина на радиаторе на этом короткая, почти впотай крышки сделана, если перепаяют крышку, как горловину впендюрят? На твоем радиаторе какая была? если есть возможность, покажи фотку радиатора до ремонта.
и еще - с какой стороны компрессором можно продуть радиатор, чтоб не погнуть ячейки? со стороны как дует вентилятор?
Сообщение отредактировал Surge: 28.10.2008, 08:19:21
#14450
Отправлено 28.10.2008, 09:08:04
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
и еще - с какой стороны компрессором можно продуть радиатор, чтоб не погнуть ячейки? со стороны как дует вентилятор?
1. Вентилятор (основной) на радиатор не дует, он сосет от него.
2. Какая разница - с какой стороны гнуть компрессором ячейки - с внешней или внутренней? Мне кажется - поможет теплый мыльный раствор и мягкая щетка.
#14451
Отправлено 28.10.2008, 09:32:53
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
1. Вентилятор (основной) на радиатор не дует, он сосет от него.
2. Какая разница - с какой стороны гнуть компрессором ячейки - с внешней или внутренней? Мне кажется - поможет теплый мыльный раствор и мягкая щетка.
Объяснил популярно) пасиб))
Как сменить радиатор? полазил, посмотрел, снимать там вроде бы и немного, защиту вентилятора и откручиваешь радиаторные крепежи и шланги? Спрашиваю, потому как мануала нет пока что..
#14453
Отправлено 28.10.2008, 09:41:02
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Всех с прошедшими праздниками
Ну вот как и обещал, отчет о выходных, фотки делать не стал потому как, до меня Женя, Airwest все уже выкладывал.
По турбине:
Вывел в бок улитку с диафрагмой и сбрызнув перепускной клапан разработал весь этот механизм легкими и не сильными движениями...все собрал на место...проверил...Турбинка пашет....моей радости не было предела
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
По щелчкам в ходовке:
Действительно у меня не были толком протянуты 4 болта на балке 40013 что под движком...протянул насколько дури хватило...и теперь тишина в стороне движка просто радует
![:eek:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
По замене ремней на генераторе:
Вот ремни не смог поменять, потому как не смог открутить стопорный болт на ролике натяжителя ремня кондюка, не оказалось под рукой накидного на 14
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/frown.gif)
За весь объём работ выражаю чисто человеческое спасибо Жене, Airwest (у) Спасибо за детальное описание устранения неполадок!!!
![:smoke:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/beer.gif)
#14454
Отправлено 28.10.2008, 09:45:52
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Ну ты не торопись то выкидывать радиатор...даже плохо отремонтированную деталь можно заново отремонтировать. И насчет заливной горловины не заморачивайся...когда тебе будут менять бачок горловину выведут так как положено, об этом даже и не переживай, на КазМеханОбре радиаторщик не халтурщик. Главное радиатор надо отдавать в ремонт с родной крышкой....после ремонта радиатор будут опрессовывать под твою крышку.Привет всем) с прошедшим днем армейской авиации!
AirWest
Есть вопрос по поводу радиатора - взял у кента радиатор от Паджера 2.8, проблема в нем, подтекание верхней крышки, думаю отвезти радиаторщику, который на Казмеханобре, и поставить, а старый, который сейчас установлен на танке), с хреново сделанной мет. крышкой выкинуть на?*%.
Технический момент интересует - заливная горловина на радиаторе на этом короткая, почти впотай крышки сделана, если перепаяют крышку, как горловину впендюрят? На твоем радиаторе какая была? если есть возможность, покажи фотку радиатора до ремонта.
и еще - с какой стороны компрессором можно продуть радиатор, чтоб не погнуть ячейки? со стороны как дует вентилятор?
Сергей выше верное по потоку воздуха сказал. А если продувать радиатор, то без разницы с какой сторону продувать...но это надо делать не фанатично сильным потоком...и желательно перед тем как продувать....крупный мусор что скопился на сотах прочистить щеточкой, а потом промыть.
Сань не забываю об нейЗдорово задумано. Жень, ты эту мысль развивал или уже откинул? А то я тоже захотел задуматься
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#14455
Отправлено 28.10.2008, 09:49:53
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Пока ставил бандаж успел перепутать один проводок и получил как в машинках премиум класса заводку от нажатия кнопочки
![:eek:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
Теперь о грустном - опять умерла одна свеча накала, на которую приходит провод от реле. Временно поставил корейскую. Заодно сделал модернизацию шины - просверлил отверстие в шине между первой и второй свечами накала - закрепил там болтик и сделал подачу питания на него...
А еще из грустного - замерил цешкой напряжение на шине накала... после заводки почти 13V через минут 5 было все еще +13, а потом полностью отключилось... и никакого перехода на 6V
![:smoke:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/frown.gif)
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/frown.gif)
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/frown.gif)
#14456
Отправлено 28.10.2008, 10:00:53
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Сливаешь антифриз......потом стягиваешь два толстых патрубка, снимаешь интеркулер, диффузор, откручиваешь два верхних кронштейна которые держат радиатор, потом в нижней части радиатора (маслоохладитель ATF) ослабляешь хомуты и стягиваешь два шланга с охладителя ATF. Вот вроди и все.....и потом смело вытаскиваешь радиатор.Как сменить радиатор? полазил, посмотрел, снимать там вроде бы и немного, защиту вентилятора и откручиваешь радиаторные крепежи и шланги? Спрашиваю, потому как мануала нет пока что..
#14457
Отправлено 28.10.2008, 10:05:49
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Это самый противозный болт......если не получится ослабить его накидным, то придется выворачивать вертикальный длинный натяжной болт и с тыльной стороны рожком на 10 и 12 отворачивать саму квадратную гайку и потом только болт начнет движение...можно и другим путем ..это снять диффузор и маленькой головкой и воротком выворачивать болт..предварительно сбрызнув на резьбу WD40[По замене ремней на генераторе:
Вот ремни не смог поменять, потому как не смог открутить стопорный болт на ролике натяжителя ремня кондюка, не оказалось под рукой накидного на 14а без него корячился 40 минут...в конце концов понял что болт так просто не поддастся...оставил вопрос на след.вых-е.
#14458
Отправлено 28.10.2008, 10:10:23
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Сань у тебя же 2,5 ??? тогда тебе придется искать гасящий резистор....он тебе выдает 6В. А ещё не мешало бы проверить релюшку которая стоит в блоке ЕГР....оттуда и через неё подается управляющий сигнал на большие реле накала. Также в этом блоке надо просмотреть кондеры, которые могли потечь и повредить дорожки в печатке.Теперь о грустном - опять умерла одна свеча накала, на которую приходит провод от реле. Временно поставил корейскую. Заодно сделал модернизацию шины - просверлил отверстие в шине между первой и второй свечами накала - закрепил там болтик и сделал подачу питания на него...
А еще из грустного - замерил цешкой напряжение на шине накала... после заводки почти 13V через минут 5 было все еще +13, а потом полностью отключилось... и никакого перехода на 6V![]()
как бы не пришлось реле искать
#14459
Отправлено 28.10.2008, 10:15:39
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Ну ты не торопись то выкидывать радиатор...даже плохо отремонтированную деталь можно заново отремонтировать
Можно, тока не всегда... Я уже писал много раз про проблемму моего радиатора, что горловина пластиковая и сочится через нее, потому как металл неплотно прилегает к ней, что тут сделать, думаю, тока залепить эпоксидкой и то не очень надолго, а лучше сделать заново и тем более если есть заготовка для этого)
Главное радиатор надо отдавать в ремонт с родной крышкой....после ремонта радиатор будут опрессовывать под твою крышку
В смысле у них есть где протестить радиатор?
![:smoke:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#14460
Отправлено 28.10.2008, 10:19:52
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Можно ..все можно....там полностью срезается пластиковый бачок и на его место ставится металлический и плотно паяется с радиатором...течь исключена.Можно, тока не всегда... Я уже писал много раз про проблемму моего радиатора, что горловина пластиковая и сочится через нее, потому как металл неплотно прилегает к ней, что тут сделать, думаю, тока залепить эпоксидкой и то не очень надолго, а лучше сделать заново и тем более если есть заготовка для этого)
После того как радиаторщик отремонтирует радиатор..он поставит его на опрессовку....для выявления течи.В смысле у них есть где протестить радиатор?
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0