Большой человеческий спасибо!а вот и ответ:
двигло 2.5 автомат
передачи все включаются нормально
все скорости работают отлично 140 разгоняется на ура
по трассе на 3 120 на 3000 оборотах идет хорошо, но стрелка почему то нет нет прыгает в низ!
А датчик в кастрюле кипятить его куда то же подключать надо или как эт, он тоже подвижный?!
я вот тут себе взял штангенциркуль, выставил ентот тросик по мануалу, еду тапка в пол а машинко то и не разгоняется больше 2400 оборотов, вылез, отрегулировал вручную - машинка ожила. Но если бы дело было толко в этом тросике - нельзя бы было выжать 4000 и тем более 5000 оборотов.э-э-эм...
Может ли тросик кик дауна влиять на разгон? Если да то как до него добраться? З.Ы. машина pajero 2.8 95 г.в.
оно:
?
сволочь
касательно тпс. взято не отсюда, все права принадлежат уважаемому AirWest ©:тпс- что за зверь, за что отвечает? Читаю по вашим ответам "букварь", пытаюсь понять и ответ найти.
Цитата(Dr.IMP @ 08.12.2008 - 17:45) [<]
Вопчем ситуевина интересная.
Поехал на СТО, он мне сказал, что сидит какой-то чувачок на Рыскулова возле столба, под вывеской Хонда. Ну, думаю, сирано по пути - заскачу. Заехал туда, вышел мужыг, лет 40, светленький такой, выслушал мои жалобы и говорит - тестить коробку однозначно нинада, потому что у тебя однозначно "шоколадка" полетела. Как оно называется по культурному я из него не смог допытаться (его там отвлек кто-то), но суть сводилась к тому, что это некая фиговина, стоящая толи на ТНВД, толи где-то рядом, выполняющая роль типа дроссельной заслонки, которая командует переключением скоростей или еще чем-то там. Говорит, что они такое не делают, для этого нужен толковый электрик с осциллографом, потому как после ее замены на новую или даже после снятия\ремонта ТНВД, ее надо регулировать с умом.
Кто может подробнее про эту белиберду рассказать и у кого какие мнения есть?
Вкратце суть проблемы с коробкой - на холодную в режиме Normal затягивает переключение со 2 на 3 и далее на 4 (реже с 1 на 2), вниз более адекватно включает. В режиме Hold затягивания есть, но незначительные. На прогретом двигателе\коробке на режиме Hold симптомы затягивания исчезают, на Normal минимальны, либо тоже отсутствуют. Рывки при переключении с одной скорости на другую очень редки, но бывают. Тросик кикдауна выставлялся по мануалу и во втором варианте - ослаблялся на максимум - симптомы не проходили. Сейчас тросик, после ковыряния в движке, выставлен Шавкатом, надеюсь этот человек не ошибся в его длине
так.ну насчет билиберды с шоколадкой...конечно как и писал от неё зависит переключение передач....но тросик не исключение, тросик регулируется исходя от начального положения 34-35мм.
шоколадка на ТНВД это TPS, иными словами это датчик положения управения рычага ТНВД....там переменный резистор, который в зависимости от положения рычага ТНВД(степень нажатия на педаль газа) регулирует выходное напряжение, которое подается в блок управления АКПП...и от того как этот датчик настроен...зависит переключение передач. Так вот это датчик (а когда есть в нем неисправность или когда он не правильно настроен..код ошибки №11) надо отрегулировать ..как регулировать его ты найдешь в этой теме: стр 74 мессага 471...там все описано с фотками.
И ещё....все регулировки(датчик TPS и тросик) надо делать на прогретом двигателе (температура 85..термостат открыт) и только в совокупности..сначала датчик потом тросик и только в режиме Normal..Режим Hold не трогай...объясняю.....это зимний режим..и переключение АКПП в этом случае такое....дабы исключить пробуксовку колес и плавное трогание при гололеде ...АКПП начинает движение со второй передачи ....далее третья и четвертая....следовательно АКПП имеет другую диаграмму переключений....не перепутай!!!
На ТНВД датчик положения газульки, таблэтка такая, как выставлять Аирвест ещё прошлым годом кажись писал на паджеро 4х4 ру...тпс- что за зверь, за что отвечает? Читаю по вашим ответам "букварь", пытаюсь понять и ответ найти.
сволочь
регулировка тросика индивидуальна на каждой машине (они ведь у нас не новые, все-такия вот тут себе взял штангенциркуль, выставил ентот тросик по мануалу, еду тапка в пол а машинко то и не разгоняется больше 2400 оборотов, вылез, отрегулировал вручную - машинка ожила. Но если бы дело было толко в этом тросике - нельзя бы было выжать 4000 и тем более 5000 оборотов.
) просто рекомендуют придерживаться заводских значений 
Это он и есть в единственном числе с разными матерными и нематерными названиями, выше на фото Ванька выложил, но проблема решается чисто экспериментально. Трос и его регулировка отвечает за переключение на пониженную передачу, я у себя до сих пор под себя не сделал, вожу ключ на 8 (ключ 14х2) и по наличию времени регулирую как понравится, правда потом проехаться надо прилично чтобы ощутить реакцию...А как его проверить ?
Однозначно. Просто я про то говорил что если обороты набираются большие, то не в этот тросик копать...
Стоит еще проверить тросик коробки.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
