Сообщений в теме: 10800

[RAPIDA]

скажите мне, запотелость патрубка (который идет от турбины во впускной коллектор) от масла о чем говорит? я его снял посмотрел, там масло по бокам в небольших количествах есть. расход масла у меня - 500-700 грамм на 7000 км.

[Joker_]

Еще одно приятное событие для моего пепелаца. Прикупил ему нове тапочки - Pirelli Scorpion с таким дерзоватым протектором. Резиной очень доволен.

какой размер? где брал и главное - почем?

Размер 235/75/R15
Брал на Баяне по 130 баксов за баллон. Парнишка торгует резиной как заходишь со стороны Комсомольской идешь в сторону запчастей, там дорога как бы раздваивается одна идет дальшей к запчастям, а другая буд-то обходная вокруг контейнера, честно говоря не помню куда она ведет. В общем он последним в тот день стоял с резиной. Если уж сильно интересует поищу его контакты, он мне что-то оставлял.

[Yuran]

скажите мне, запотелость патрубка (который идет от турбины во впускной коллектор) от масла о чем говорит? я его снял посмотрел, там масло по бокам в небольших количествах есть. расход масла у меня - 500-700 грамм на 7000 км.

Его там только в идеале быть не должно. Можно конечно попробовать выяснить откуда именнол оно там берётся. Варианта здесь два:
Поступает из впускного коллектора, т. е. из двигателя вместе с картерными газами. Второй путь его гонит туда турбина.

[Hozyain]

Немного из своего недавнего опыта:
1. Заменил в двигле полусинтетику на синтетику Shell 5w40. После первой заправки увидел разницу - расход сократился. Проехав 4 тыс.км могу сказать, что расход в городе с 15-16 л. сократился до 13.5-14 л. На трассе, раньше расход был 11 л., сейчас не больше 10 л. В режиме 70% трасса, 30% город - 10.5 л.
2. После реставрации ходовой съездил на Алаколь. Дорога местами плохая, в Коктуме вся очень плохая - яма на яме. Но скрость там не сбавлял, в среднем 80 км/ч по ямам, где успевал - обруливал... но в основном не успевал. Обратно так же. Приехал, после этого еще несколько раз създил в горы, подвеску не жалел. Сделал диагностику - все в порядке. Пыльники целые, люфтов и стуков нет. Можно сказать реставрация вполне живучая.
3. Геометрия на Персия Моторс, у Хабирова Анатолия. Присоединяюсь к положительным отзывам, хороший мужик, хорошая работа.
4. Задний бампер и подножки слабоваты, легко гнутся. Так что на камнях надо осторожнее. К счатью, они так же легко выпрямляются (где домкратом, где просто сильным ударом ноги). Родной кенгурин, защита картера и передние рычаги - весьма крепкие. Уж сколько раз ими бился - без последствий.
5. Или у меня LSD полудохлая (хотя при вывешенных задних колесах и удерживании одного из них, второе не провернешь) или она на самом деле мало спасает... или ей надо уметь пользоваться. Ловишь диагоналку и хоть ты там умри - будет беспомощно висеть.

[Joker_]

После реставрации ходовой съездил на Алаколь. Дорога местами  плохая, в Коктуме вся очень плохая - яма на яме. Но скрость там не сбавлял, в среднем 80 км/ч по ямам, где успевал - обруливал... но в основном не успевал. Обратно так же. Приехал, после этого еще несколько раз създил в горы, подвеску не жалел. Сделал диагностику - все в порядке. Пыльники целые, люфтов и стуков нет. Можно сказать реставрация вполне живучая.

Ходовка то ладно, еще раз отреставрируешь, тем более у тебя гарантия 40 тыс., а вот рулевую убить можно. Тут уж реставрация 300 бакарей стоит и нет гарантии, что поможет. Новый сектор ориентировочно 1500 баксов.

[DuneWarrior]

Еще одно приятное событие для моего пепелаца. Прикупил ему нове тапочки - Pirelli Scorpion с таким дерзоватым протектором. Резиной очень доволен.

какой размер? где брал и главное - почем?

Размер 235/75/R15

Не узковата? Помоему наш размер 265/70/R15

[DuneWarrior]

Немного из своего недавнего опыта:
1. Заменил в двигле полусинтетику на синтетику Shell 5w40. После первой заправки увидел разницу - расход сократился. Проехав 4 тыс.км могу сказать, что расход в городе с 15-16 л. сократился до 13.5-14 л. На трассе, раньше расход был 11 л., сейчас  не больше 10 л. В режиме 70% трасса, 30% город - 10.5 л.

Это разве есть гуд? Имхо вроде как для машин с пробегом больше 100-120 ткм наоборот советуют переходить на полусинтетику из-за тех простых причин, что из-за износа увеличиваются зазоры в соприкасающихся деталях в итоге маслянная пленка в случае синтетического масла может не обепечиваться, что в итоге может привести к быстрейщему износу. Да и выгонять масло может начать из под прокладок и сальников. Хотя это всего-лишь имхо.

[Crimson]

скажите мне, запотелость патрубка (который идет от турбины во впускной коллектор) от масла о чем говорит? я его снял посмотрел, там масло по бокам в небольших количествах есть. расход масла у меня - 500-700 грамм на 7000 км.

Его там только в идеале быть не должно. Можно конечно попробовать выяснить откуда именнол оно там берётся. Варианта здесь два:
Поступает из впускного коллектора, т. е. из двигателя вместе с картерными газами. Второй путь его гонит туда турбина.

Скажу тебе сразу Макс, даже не выясняя - откуда оно берется, как старый телепат :
30% гонит турба;
70% идет из-под клапанной крышки вместе с отводом картерных газов.
Погрешность прогноза - плюс-минус 10%
Единственно - как ты определяешь расход в 500-700 грамм? По щупу? Просто я недавно после 6000 км вытащил - как было под верх, так и есть вроде, хотя у меня этот патрубок внутри тоже в масле...

[Joker_]

Не узковата? Помоему наш размер 265/70/R15

Не знаю как у вас, если не ошибаюсь у тебя кузов R50, а у меня прям на кузове написано 215/70, так что у меня можно сказать уже большие тапочки стоят
мне 235 достаточно, зимой бы поуже поставил бы, но это уже посмотрим

[RAPIDA]

Скажу тебе сразу Макс, даже не выясняя - откуда оно берется, как старый телепат :
30% гонит турба;
70% идет из-под клапанной крышки вместе с отводом картерных газов.
Погрешность прогноза - плюс-минус 10% 
Единственно - как ты определяешь расход в 500-700 грамм? По щупу? Просто я недавно после 6000 км вытащил - как было под верх, так и есть вроде, хотя у меня этот патрубок внутри тоже в масле...

утром замерил - 5 мм от верхней ризки. когда менял было по ризку.... насколько это критично, что масло внутри этого патрубка? как можно уменьшить, что проверить? или т.к. расхода масла практически нет - забить и ездить дальше....?

[Joker_]

Это разве есть гуд? Имхо вроде как для машин с пробегом больше 100-120 ткм наоборот советуют переходить на полусинтетику из-за тех простых причин, что из-за износа увеличиваются зазоры в соприкасающихся деталях в итоге маслянная пленка в случае синтетического масла может не обепечиваться, что в итоге может привести к быстрейщему износу. Да и выгонять масло может начать из под прокладок и сальников. Хотя это всего-лишь имхо.

Если у машины с двиглом все в порядке и заливать туда хорошее масло, то это никак не приведет к негативным последствиям. А вот если в двигле полно дыр, которые запечатаны грязью, а переход на синтетику естественно вызовывет вымывание этой грязи, приведет к тому, что отовсюду это масло начнет гнать.
У моего коллеги был ниссан примьера 1991 или 92 года выпуска с пробегом уже за полторы сотни, так он лил тока синтетику и все хоккей, до сих пор эта машина бегает и никаких траблов с двиглом не было. Сам лью синтетику и пока тьфу тьфу тьфу все путем.

[Hozyain]

Это разве есть гуд? Имхо вроде как для машин с пробегом больше 100-120 ткм наоборот советуют переходить на полусинтетику из-за тех простых причин, что из-за износа увеличиваются зазоры в соприкасающихся деталях в итоге маслянная пленка в случае синтетического масла может не обепечиваться, что в итоге может привести к быстрейщему износу. Да и выгонять масло может начать из под прокладок и сальников. Хотя это всего-лишь имхо.

Насчет увеличенных зазоров и быстрейшего износа - врать не будут, не знаю. Но двигатель на синтетике работаешь мягче и легче. К тому же масло не течет и не угарает - уровень был и есть стабильный, не падает. Если бы потек - давно бы заменил.

[Crimson]

утром замерил - 5 мм от верхней ризки. когда менял  было по ризку.... насколько это критично, что масло внутри этого патрубка? как можно уменьшить, что проверить? или т.к. расхода масла практически нет - забить и ездить дальше....?

Как можно уменьшить тоже могу подсказать:
1. Замена турбины, либо, как минимум, - вала с подшипниками, либо картриджа целиком
2. Замена поршневой с расточкой и хонинговкой гильз, либо, как минимум, - поршневых колец
3. Более способов уменьшения потока масла во впуск нет (ну, я надеюсь, - ты воздухан вовремя меняешь )
Но я думаю, что ты не готов к подвигам, указанным в пунктах 1 и 2, поэтому езди спокойно, 5 мм по щупу за 7000 км. - это не критично; пол рабочей зоны по щупу - тогда еще можно задуматься и начать огорчаться. Такое мое мнение

[Yuran]

Скажу тебе сразу Макс, даже не выясняя - откуда оно берется, как старый телепат :
30% гонит турба;
70% идет из-под клапанной крышки вместе с отводом картерных газов.
Погрешность прогноза - плюс-минус 10% 
Единственно - как ты определяешь расход в 500-700 грамм? По щупу? Просто я недавно после 6000 км вытащил - как было под верх, так и есть вроде, хотя у меня этот патрубок внутри тоже в масле...

утром замерил - 5 мм от верхней ризки. когда менял было по ризку.... насколько это критично, что масло внутри этого патрубка? как можно уменьшить, что проверить? или т.к. расхода масла практически нет - забить и ездить дальше....?

Конечно забить, только периодически снимать этот патрубок и сливать накопившееся масло в арык или обратно в мотор , а то если его там поднакопится изрядно, движок его распробует и уйдёт на этом масле в разнос, тогда алес.

Статистику откуда масло тебе уже дали. Если есть желание уточнить к какому проценту относится твой случай, можно сделать пару проверок.
... Хотел было написать целый трактат , но потом глянул сюда. Дык полачается что трубка от клапана отсоса картерных газов на TD27 идёт не во впускной, а на вход турбины ?и 70 % перекачёвывают к 30 ?
Или на картинке лажа ?

[RAPIDA]

Конечно забить, только периодически снимать этот патрубок и сливать накопившееся масло в арык или обратно в мотор , а то если его там поднакопится изрядно, движок его распробует и уйдёт на этом масле в разнос, тогда алес.

Статистику откуда масло тебе уже дали. Если есть желание уточнить к какому проценту относится твой случай, можно сделать пару проверок.
... Хотел было написать целый трактат , но потом  глянул сюда. Дык полачается что трубка от клапана отсоса картерных газов на TD27 идёт не во впускной, а на вход турбины ?и 70 % перекачёвывают к 30 ?
Или на картинке лажа ?

1. да там не то, что оно прям течет, а просто когда снял металлический патрубок (на котором TURBO написано), и провел там пальцем, то на пальце осталось масло.... капель там вроде бы не висело.

2. ты не про тот патрубок подумал по-моему.....

[Crimson]

насколько это критично, что масло внутри этого патрубка? как можно уменьшить, что проверить? или т.к. расхода масла практически нет - забить и ездить дальше....?

Конечно забить, только периодически снимать этот патрубок и сливать накопившееся масло в арык или обратно в мотор , а то если его там поднакопится изрядно, движок его распробует и уйдёт на этом масле в разнос, тогда алес.

Статистику откуда масло тебе уже дали. Если есть желание уточнить к какому проценту относится твой случай, можно сделать пару проверок.
... Хотел было написать целый трактат , но потом глянул сюда. Дык полачается что трубка от клапана отсоса картерных газов на TD27 идёт не во впускной, а на вход турбины ?и 70 % перекачёвывают к 30 ?
Или на картинке лажа ?

В точку Представь, если бы трубка отвода входила в воздушную магистраль после турбы, типа во впускной - давлением турбины бы все масло через щуп в лучшем случае выбило А так турба вакуумом картер проветривает - будь здоров
А масло в патрубке не копится - негде ему там копиться. Турба его двлением и турбулентностью по стенкам размазывает, естественно - что-то в цилиндры идет, но если разнос пойдет - то по причине текущего превышения допустимого количества масла во впуске, либо если резко турба крякнет...

[Crimson]

30% гонит турба;
70% идет из-под клапанной крышки вместе с отводом картерных газов.
Погрешность прогноза - плюс-минус 10% 

Статистику откуда масло тебе уже дали. Если есть желание уточнить к какому проценту относится твой случай, можно сделать пару проверок.
Дык полачается что трубка от клапана отсоса картерных газов на TD27 идёт не во впускной, а на вход турбины? и 70 % перекачёвывают к 30 ?
Или на картинке лажа ?

Вношу уточнение: если количество масла в воздушной магистрали взять за 100%, то из них ~ 30% дает турба, остальное - из картера. Не "или-или", а и оттуда, и оттуда Таким образом, 70% действительно перекочевывают к 30...

[Mister T.]

К вопросу о замере уровня масла в двигателе:

Когда крайний раз менял масло, пожилой даденька на СТО (Фурманова/ниже Сатпаева) посоветовал мне производить замер сразу после того, как заглушил двигатель. Так теперь у меня показания прыгают, если недолго катался (работа/дом) то на щупе масло у верхней границы, а вчера с капчика приехал, посмотрел - а уровень ниже середины.

Где ж она - истина то?

[Aerik]

Слушай, подскажи как и где ??????? выгоднее и правильнее купить Террано 2,пятидверный можно и с правым рулем , заранее благодарен

[Crimson]

К вопросу о замере уровня масла в двигателе:

Когда крайний раз менял масло, пожилой даденька на СТО (Фурманова/ниже Сатпаева) посоветовал мне производить замер сразу после того, как заглушил двигатель. Так теперь у меня показания прыгают, если недолго катался (работа/дом) то на щупе масло у верхней границы, а вчера с капчика приехал, посмотрел - а уровень ниже середины. 

Где ж она - истина то?

Правильно дяденька сказал. Двигателю важен "рабочий", а не "стоячий" уровень масла. Промерами с утра можно отследить расход масла и картину вцелом, а замером после активной езды, сразу после остановки двигателя - то, что масла достаточно для нормальной работы двигла.