Сообщений в теме: 1117

[Arlen]

А бобры на удивление легко в классику загнать на жестком, и на мягком по следу слаломной шел без особых проблем

Судя по обзору (и по логике) - на них в средней стойке кататься надо, иначе задники метут сильно. И крутые жесткие склоны в общем то не для них. Слаломная трасса где была? На Чимбе?

На крутых и жестких местах нужно управлять ими в классике. Если снег мягкий и склон более пологий, то можно идти в карвинге. В карвинге думаю лучше в передней, так как надо пригрузить их широкий носок, чтобы не вибрировал, и подсаживаться в конце поворота на пятки. Что тоже понравилось - выход с пяток с такой легкой отдачей, не спортивной конечно, но приятной плюс немного для разгона

Трасса не слаломная, ехал за товарищем, он на слаломной был, не цеховая, но верхняя магазинная

В целом наверное соглашусь, что 45 и выше и если совсем жестко, то это не для них, из-за относительной "мягкости", что компеснируется легким проглатыванием "расколбаса".

Сообщение отредактировал Arlen: 31.01.2013, 16:15:25

[Carver]

ниже ростовка у атомика - 174, по трассам пойдет. но если вне- и на-скорости - 182 лучше будет
http://www.rasc.ru/g...ariocarbon.html

Вариант "с рук" так что только 182 см
А вне трасс то на них как? Они ж чисто трассовые?

[Timur_j]

у многих этих типа-трассовых мягкий-широкий носок, на расколбасе не так втыкает соот-но.

[Twister]

Сегодня опробовал новую снарягу, Armada JJ 185cm @ Radius16m + Marker Tour F12.

Слухай может устроим тестдрайв...?? дай разок скатится...
я ваще ббр менять не думаю но армады хвалят - интересно....

[10-ok]

Из предыдущих сообщений я понял у вас армада жж, что вас в них смущает и что подразумеваете под стандартной техникой?

под стандартной техникой подразумеваю ноги вместе, нагружаю носы, смещаю центр масс внутрь дуги, приседать/вставать ну вобщем как по учебнику.. ширина лыжи не дает как полагается ноги свести параллельно, приходится внешнюю держать чуть впереди или позади.. и с загрузкой носов кажется как-то надо по другому дружить..

Братец смотри, из моих наблюдений, рассуждений и практик:
(1) держать ноги вместе это пережиток классических лыж, многие эксперты об этом говорят и достаточно посмотреть соревнования по слалому и слалому гиганту, чтобы убедится в этом (кажется я тебе это говорил уже).
(2) на JJ не думай про загрузку носов лыж (они и так загрузятся) больше думай о том как бы тебя не отталкивало в заднюю стойку после каждого поворота, следовательно будь в передней стойке ровно на столько, чтобы во время выхода из поворота тебя оттолкнуло в среднюю стойку, затем входя в следующий поворот опять смещайся в переднюю стойку и т.д.
(3) то что одна лыжа впереди другой называют "разножкой" (у меня внутренняя нога всегда немного впереди и мне так удобно), перерыл сеть в поисках правды и ничего не нашел, вернее нашел, но одни говорят так, другие эдак. Я сделал вывод, что это нормальное явление и зависит от физиологии лыжника, объективных доводов почему это вредно я не нашел.

[Arlen]

Человек, как бы в классике катается. И вопрос как я понял был про жесткую трассу. Может лучше вообще тогда не грузит носок и уйти в заднюю стойку, чтобы лыжу не срывало

Сообщение отредактировал Arlen: 31.01.2013, 23:29:02

[Timur_j]

держать вместе и не получится, потому как они-ж-широкие. да и стучать кантами будут так, что оглохнешь.
впрочем, как и сламоное широкое ведение и строгая стойка - это тож необязательно, катайся хоть передом-назад, хоть на пятках - это типа-фановые лыжи.
в-обчем, надев по две доски, катайся аки бордер теперь, проскальзывая боком, забудь про карвинг-канты...

[10-ok]

Человек, как бы в классике катается. И вопрос как я понял был про жесткую трассу. Может лучше вообще тогда не грузит носок и уйти в заднюю стойку, чтобы лыжу не срывало

Хотелось бы верить, что Armada JJ в будущем будет классикой , но пока это не так. Приводя в пример слалом и слалом гигант должно быть понятно, что речь про подготовленную трассу. Вы уж простите, но последнее предложение вообще .

[10-ok]

to Timur_j
понятно, что лыжа фановая, но трассу позволяют держать и закладывать дуги с загрузкой и отдачей на выходе
понятно, что нормальные карвы будут лучше карвить, но для таких широких лыж впервые (Россиньёл с 7 и супер с 7 ещё есть) удалось реализовать такую степень универсальности и в этом смысле JJ меня поразили конечно.

[Arlen]

Человек, как бы в классике катается. И вопрос как я понял был про жесткую трассу. Может лучше вообще тогда не грузит носок и уйти в заднюю стойку, чтобы лыжу не срывало

Хотелось бы верить, что Armada JJ в будущем будет классикой , но пока это не так. Приводя в пример слалом и слалом гигант должно быть понятно, что речь про подготовленную трассу. Вы уж простите, но последнее предложение вообще .

Лыжа не хуже и не лучше многих других в своем классе. Не будьте жертвой рекламных роликов, такие можно найти и про другие марки. Если взять ролик, то на JJ там на подготовленном склоне катали короткий кусочек. JJ, AK и Bubba катали на неподготовленном склоне. На других лыжах (меньше в талии) катали, если посмотрите, в задней стойке с боковым проскальзыванием, и то если судить по кадрам снег был мягким. Закладывать дуги - это не для этой лыжи

[Timur_j]

to Timur_j
понятно, что лыжа фановая, но трассу позволяют держать и закладывать дуги с загрузкой и отдачей на выходе
понятно, что нормальные карвы будут лучше карвить, но для таких широких лыж впервые (Россиньёл с 7 и супер с 7 ещё есть) удалось реализовать такую степень универсальности и в этом смысле JJ меня поразили конечно.

судя по видео, никаких там супер-жи разножек или наоборот склееных-ножек не требуется, техника катания применима "обычная".
про отдачу на "мягких" - это воодушевляет конечно (может там кембер играет рояль). я на своих широких так не смог (старые они и без новомодных фишек) по трассе.

[rootspain]

кембер там есть, причем очень жесткий, прогиб не уступает карвам. карвить можно, чуток только технику адаптировать. я поэтому и хотел, чтобы карвер на моих катанул и сказал как там чё надо пересмотерть.

Ну впрочем и заморачиваться значит не стоит, буд на пятках катать только запасные суставы стпупней и кость голени закажу и нормуль

[rootspain]

Лыжа не хуже и не лучше многих других в своем классе. Не будьте жертвой рекламных роликов, такие можно найти и про другие марки. Если взять ролик, то на JJ там на подготовленном склоне катали короткий кусочек. JJ, AK и Bubba катали на неподготовленном склоне. На других лыжах (меньше в талии) катали, если посмотрите, в задней стойке с боковым проскальзыванием, и то если судить по кадрам снег был мягким. Закладывать дуги - это не для этой лыжи

ну если не учитывать новые технологии примененные в этих лыжах, то да.. а так двойная геометрия, разная жесткость, облегченная конструкция, кембер + рокер.. какие лыжи в этом классе еще могут похвастать? радиус 16м - такой только у карвов есть, либо ростовка будет 156см .

Сообщение отредактировал rootspain: 01.02.2013, 10:56:15

[Arlen]

кембер там есть, причем очень жесткий, прогиб не уступает карвам. карвить можно, чуток только технику адаптировать. я поэтому и хотел, чтобы карвер на моих катанул и сказал как там чё надо пересмотерть.

Ну впрочем и заморачиваться значит не стоит, буд на пятках катать только запасные суставы стпупней и кость голени закажу и нормуль

"Карвить" на них можно, но не нужно, так как это целесообразно, а на жестком склоне (что Вы и спрашивали) вообще проблематично, лечге взять другие лыжи. Недели две назад на Чиме друг катал на JJ 186 крепы скитуринговые Marker. Так вот крепы, а точнее одна пластмассовая часть на которую рейка крепится раскололась на две части. Говорить из-за того, что лыжу на жесткой части трассы постоянно колбасило.

По поводу технологий, это лыжа "включается" если есть хотя бы 5-7 см свежего снега без жесткой основы, а если 50 то вообще блеск. Я катался на саломоне с 44 радиусом, но передний рокер 650 (заднего как у ЖЖ нет) и на пухляке она ведет себя ни чуть не хуже Армады. На жестком точно такие же проблемы.

Сообщение отредактировал Arlen: 01.02.2013, 11:21:03

[Timur_j]

Недели две назад на Чиме друг катал на JJ 186 крепы скитуринговые Marker. Так вот крепы, а точнее одна пластмассовая часть на которую рейка крепится раскололась на две части. Говорить из-за того, что лыжу на жесткой части трассы постоянно колбасило.

во-во, я б не стал ставить легкие ски-туровские крепы на такие лыжи - первые не рассчитаны на такие нагрузки и стиль катания (не говоря уже про прыжки).
есть же у Маркера Дюки-Бароны, пусть и потяжелее, но прочные.
ЗЫ скитур хожу на сильвреттах-карбоновых, вниз езжу не фиксируя пятку - так можно выворотить шурупы на носке-крепления.

[Carver]

Нету в нашей Азиаде лыж, НЕТУ. Фишер, ПроСпорт - сплошные 160-165-170. В Саломоне есть 176 см Daytona, но нет тапок 29.5, хоть с интернета вези

[Arlen]

Недели две назад на Чиме друг катал на JJ 186 крепы скитуринговые Marker. Так вот крепы, а точнее одна пластмассовая часть на которую рейка крепится раскололась на две части. Говорить из-за того, что лыжу на жесткой части трассы постоянно колбасило.

во-во, я б не стал ставить легкие ски-туровские крепы на такие лыжи - первые не рассчитаны на такие нагрузки и стиль катания (не говоря уже про прыжки).
есть же у Маркера Дюки-Бароны, пусть и потяжелее, но прочные.
ЗЫ скитур хожу на сильвреттах-карбоновых, вниз езжу не фиксируя пятку - так можно выворотить шурупы на носке-крепления.

Все приходит с опытом, поняли что хрупкие когда пришли, потом убедились)

Сообщение отредактировал Arlen: 01.02.2013, 14:29:29

[Arlen]

Крепы тут не при чем вопрос, был про жесткую трассу Вам ответили вот и все. Спросили бы про пухляк - были бы одни положительные отзывы.

Возьмите подобного классу лыжу у Salomon, Dinastar, Rossignol, Atomic, Head и т.д., не говоря уже про фирмы специализирующиеся на внетрассовом катании как Армада она будет ехать плюс минус точно также, что на жесткой трассе, что на пухляке

[Timur_j]

ски-тур крепы - для другого немного. просто возьми в руки - разница видна сразу с райдовыми моделями (вес скитура - 1,8 кг, барона - 2, 5 кг).

трюк в-принципе понятный, поставить крепы полегче с тем же усилием-ведь, должно выдержать... увы, только наверное для легких и прокатит.
тож самое с лыжами - заместо райдовых (3 кг) берем скитуровские (1,5-2 кг).
ЗЫ я таскал и скитур, и обычные-лыжи на Богдановича - по весу первые затащить-проще, НО вниз по центру Карлухи было страшновато, если честно.

[Arlen]

ски-тур крепы - для другого немного. просто возьми в руки - разница видна сразу с райдовыми моделями (вес скитура - 1,8 кг, барона - 2, 5 кг).

трюк в-принципе понятный, поставить крепы полегче с тем же усилием-ведь, должно выдержать... увы, только наверное для легких и прокатит.
тож самое с лыжами - заместо райдовых (3 кг) берем скитуровские (1,5-2 кг).
ЗЫ я таскал и скитур, и обычные-лыжи на Богдановича - по весу первые затащить-проще, НО вниз по центру Карлухи было страшновато, если честно.

Я мораль то давно понял, что всему свое место). Вопрос же стоит про жесткую трассу и фрирайдные лыжи. А человек воспринимает этот как "опускание" лыжи, причем за счет тех вещей для которых она не предназначена