Сообщений в теме: 20858

[Anatolii_M]

Добрый вечер. Может уже задавался этот вопрос тут если что простите.
А где можно найти новые схемы маршрутов автобусов на сайте алматы есть но там за 2009-2010гг.
Например появился 38 автобус куда как ходит?!
37 больше не ездит в Мамыр а поворачивает верх по Саина
Но вокруг мамыров протянули провода троллебусов но не одного еще не наблюдал... Какой ходить будет и как?

Схем нет . http://zaproezd.kz/ пользуйтесь, самая достоверная инфа по маршрутам

Сообщение отредактировал Anatolii_M: 31.01.2012, 21:44:18

[Maksimus1977]

http://news.mail.ru/...nomics/4488256/

[marenmiroy]

Интересно, кто-нибудь ВООБЩЕ проверяет втобусы перед выходом на маршрут? Вот, сегодня на АФ ехал вот такой вот автобус:

Точно, едешь рядом и боишься, что он сейчас на тебя опрокинется. На кол таких, как можно людей возить на этом?

[Shturman Vasya]

Кстати что случилось с Манами до сих пор загадка. Их просто отстранили от эксплуатации и поставили к стенке (в частности с машинами 3 и 5 автопарков.) Ну не мог же весь одновременно комплект Манов 32 маршрута встать по причине поломки в июле 2002? И через полгода такая же участь постигла тогдашний маршрут 492. Да и 200 автобусов проблем не решают, попадут они явно не на социальные маршруты. 200 автобусов это либо на 10 маршрутов пустить по 20 машин либо на 20 по 10 машин. Или на почти на каждый маршрут но по паре штук. На маршруты типа 92 и 34 нужно не менее 25 машин на каждый, для 106 так и все 30, столько же и на 32..Капля в море короче.

Сдохли они. НЕ одновременно конечно, но сдохли.

[Shturman Vasya]

Максимус, бредятина про газ для ОТ идет уже минимум с 1995 г. Раньше, не считая времен социализма, я просто не в курсе. Забудь - не будет этого, а для газет можно и не такого набрехать.

[1051]

Кстати что случилось с Манами до сих пор загадка. Их просто отстранили от эксплуатации и поставили к стенке (в частности с машинами 3 и 5 автопарков.) Ну не мог же весь одновременно комплект Манов 32 маршрута встать по причине поломки в июле 2002? И через полгода такая же участь постигла тогдашний маршрут 492. Да и 200 автобусов проблем не решают, попадут они явно не на социальные маршруты. 200 автобусов это либо на 10 маршрутов пустить по 20 машин либо на 20 по 10 машин. Или на почти на каждый маршрут но по паре штук. На маршруты типа 92 и 34 нужно не менее 25 машин на каждый, для 106 так и все 30, столько же и на 32..Капля в море короче.

Сдохли они. НЕ одновременно конечно, но сдохли.

Да, учитывая что на многих МАНах через год движки родные заменили на юмз по-моему, то сдохли они это факт.
По поводу электротранса, то в караване статья сегодня вышла, так вот с тех пор как валидаторы поставили электротранс стал убыточным, об..ебались так сказать, теперь не знают что делать, так еще и корейцам должны бабла валом.

[Этосновая]

Ну не через год а где то через 3-4 года движки на Манах стали менять на ЯМЗ, а насчет убыточности "Электротранса" так тут комплекс факторов. Или 40 трамваев по 16 часов в день на линии или от силы 22 от силы по 12 часов это раз. С троллейбусами тоже самое минус выбывший маршрут 2. Второе-это то что валидатор только мелочью берет и сдачи не дает, потенциальный пассажир с бумажными деньгами отсеивается. Мало людей стали покупать проездные вследствие безобразной работы ЭТ (а это тоже статья поступления денег). Ну и так далее в этом роде. Уверен что кондукторы приворовывали меньше.

[ЙОЛКО]

Раньше же, еще лет 20 назад было много автобусов на газе. ЛАЗы вроде бы. Да и Икарусы вроде. Помню баллоны на крышах.
Почему потом от них отказались, интересно

[Shturman Vasya]

Потому что оне тоже сдохли. Извините, но техника имеет какой то определенный ресурс.

[Этосновая]

Стояли на крышах только баллоны. А ездили в основном на солярке/бензине. В Лиазах баллоны стояли в "багажниках". В конце 1990 года был взрыв баллона у Икаруса 77 маршрута он шел в парк без пассажиров. После этого случая с весны 1991 начался массовый демонтаж газобаллонного оборудования с автобусов.

[Имхотеп]

Второе-это то что валидатор только мелочью берет и сдачи не дает, потенциальный пассажир с бумажными деньгами отсеивается. Мало людей стали покупать проездные вследствие безобразной работы ЭТ (а это тоже статья поступления денег). Ну и так далее в этом роде. Уверен что кондукторы приворовывали меньше.

Случай в трамвае: полный трамвай, зашел мужик в заднюю дверь и сквозь толпу полез к валидатору в руках 500 тг. Кто-то по дороге сказал ему, что бумажные не принимает, тот давай спрашивать размен, никто не меняет. Решает поменять у водителя. Тут уже подъехали к следующей остановке и в переднюю дверь вошел кондуктор. Мужик как раз подошел к двери. Кондуктор ему: "Ваш билет". Тот ему объясняет ситуацию. Кондуктор берет у него 500 тг (чел на радостях, думает щас ему поменяют деньги), и выписывает штраф. Мужик в ступоре... Там чуть до драки не дошло. И я уверен, что больше он в трамвай/троллейбус не сядет...
А про недает сдачи, это отдельная история...

[the.traveller]

Еще, утром по радио сказали в новостях, что самым должником по эл.энергии в городе Алматы является АлматыЭлектроТранс, долг составляет около 500 млн.тенге. На что троллейбусники ответили, что при существующей стоймости проезда долг у них будет только накапливаться. Чтобы эл.трансопрт стал неубыточным, они хотят сделать стоймость проезда по 100 тенге

Этож глупо, троллейбусы будут совершенно пустыми.
Не проще ли дотации государства наладить? Это же общественный транспорт.

как то Меренков в газете говорил что улицы Гоголя, Абылай Хан и Ауэзова будут только для троллейбусов, даже Тимирязева и Абая хотели отдать максимально троллейбусам, но даже так без дотаций не выжить

[1051]

Еще, утром по радио сказали в новостях, что самым должником по эл.энергии в городе Алматы является АлматыЭлектроТранс, долг составляет около 500 млн.тенге. На что троллейбусники ответили, что при существующей стоймости проезда долг у них будет только накапливаться. Чтобы эл.трансопрт стал неубыточным, они хотят сделать стоймость проезда по 100 тенге

Этож глупо, троллейбусы будут совершенно пустыми.
Не проще ли дотации государства наладить? Это же общественный транспорт.

Так и так, все убытки электротранса дотируются из бюджета.

[Crowler]

люди добрые (и не очень) подскажите плз, на каком автобусе можно уехать в следующее время - 21:00, 21:30, 22:00 с Гоголя/Дзержинского или Гоголя/Фурманова в район Орбиты (без разницы, 1-ю, 2,3 или 4-ю).
Спс.

[=HP=]

Вроде как 86 и 63 с Гоголя-Фурманова ходят допоздна

[Crowler]

спасибо, какие еще есть варианты ?

[Balabass]

спасибо, какие еще есть варианты ?

С Гоголя/Дзержинского 32 идет. Если пройти до Сейфуллина, то там 34, а если до Аблай-хана, то там 98. Вот только не знаю насколько допоздна они ходят

[=HP=]

С наступление темноты 32 ходят в основном до Саяхата с Аэропорта, но иногда встречаются индивидумы и после 22:00

[Crowler]

Спасибо Вам !

[Sanyaru]

Вроде как 86 и 63 с Гоголя-Фурманова ходят допоздна

Ага, держи карман шире

[Maksimus1977]

По слухам первые 100 автобусов коммунального парка пришли - стоят на расаможке. Поставят валидаторы и выйдут. Готово постановление - кто не поставит валидатор сгородмких маршрутов пойдет в пригород, в городе работать без валидаторов не будут, будут давить. 200 троллейбусов тоже как в планах вот овт.

Трамвайные вагоны б/у зависли и к нам, и в Днепропетровск, но вроде как мы их оепредиили. Проблемы с проплатой. Вагоны будут - модернизирвоанные, полностью, электроника, электронное табло. Говорят м.б. октябрь.

Найден и инвестор на ЛРТ, выкуплен участок под трамвайное депо в Шаныраке, там будет и общежитие построено, в нынешнем депо будет реконструкция - будет под рембазу. Линию будут строить от Аксая от существующей уже измененной с резиновой подушки. Выделенка будет таким образом - просто очертят линии и установят датчики, кто заезжает с легковушек - фоткается автоматом и штраф. За три года сказали построят, в депо докладывали на последней планерке об этом. Вроде как выбрали уже вагоны 30 метров, интервал будет 4-5 минут. Линия с Калкамана до талгара в перспективе. Все автобусы будут с Толе би убраны в угоду трамваю.