Сообщений в теме: 1145

[First2]

Не подскажите, что там с Китаем? Проблемы с доставкой теперь будут всегда или это временное явление?

[Zikonya]

логисты, аууууу!!!
хочется услышать ваши мнения по интересующим и все еще открытым вопросам.

[IRULIK]

Не подскажите, что там с Китаем? Проблемы с доставкой теперь будут всегда или это временное явление?

Предполагаю что временно, должны утихнуть "страсти" а дальше все будет как прежде, но уже с другими расценками.

[Voplosheniya]

классно!!! спасибо большое! 3 источника говорят да, значит железобетонное да!
(по вашему совету, третий ответ получила именно от НУ)

представляете.. человек, который запрашивал у меня эту инфу, тоже к счастью (или наоборот) имеет привычку перепроверять информацию в нескольких источниках.
а итог такой: в юридическом агентстве сказали, что при ввозе товаров, которые растамаживались в России на основании преференций (в этом случае между Р и У), а не на общих правилах импорта в ТС, при ввозе не территорию Кз будут облагаться всеми теми выплатами, от которых был освобожден российский импортер при завозе из Украины.
меня удивляет что у каждого офиц.органа оказывается свой взгляд на ситуацию..
истина где???

Ответ:
"При ввозе товаров, которые растамаживались в России на основании преференций (в этом случае между Р и У), а не на общих правилах импорта в ТС, при ввозе не территорию Кз будут облагаться всеми теми выплатами, от которых был освобожден российский импортер при завозе из Украины"

[Voplosheniya]

Не подскажите, что там с Китаем? Проблемы с доставкой теперь будут всегда или это временное явление?

Предполагаю что временно, должны утихнуть "страсти" а дальше все будет как прежде, но уже с другими расценками.

"Страсти" с КНР были, есть и будут всегда актуальны. Касательно расценок согласна, но выстраивать какую то логичную (по сроком) логистику с этого направления - бездарно потраченное время

[IRULIK]

Не подскажите, что там с Китаем? Проблемы с доставкой теперь будут всегда или это временное явление?

Предполагаю что временно, должны утихнуть "страсти" а дальше все будет как прежде, но уже с другими расценками.

"Страсти" с КНР были, есть и будут всегда актуальны. Касательно расценок согласна, но выстраивать какую то логичную (по сроком) логистику с этого направления - бездарно потраченное время

Страсти были всегда, в этот раз было куда сложнее. Что касается сроков, то эта да, мы как перевозчики,заезжая в Китай, не знаем,сколько мы там простоим, день,два или неделю или больше.

[Zikonya]

новый вопрос назрел.. авторитетные господа и дамы, напишите плиз свои ответы, если сталкивались..
раньше, при ввозе товаров на грузовике, на первой границе ТС, ну там где нить в Беларуси, оформляли только транзитную декларацию, а уже при въезде в КЗ, уже оформляли полноценную, с представлением всех необходимых лицензий и прочих разрешений, и т.д.
действительно ли сейчас все это нужно представлять уже на первой границе ТС?
заранее спасибо за компетентные ответы.

[RustY]

Всем привет !
Кто может подсказать компанию , которая доставит не большой груз с Москвы в Астану ?
Главное чтоб компания была надежная )
координаты можно в ЛС.

[make]

новый вопрос назрел.. авторитетные господа и дамы, напишите плиз свои ответы, если сталкивались..
раньше, при ввозе товаров на грузовике, на первой границе ТС, ну там где нить в Беларуси, оформляли только транзитную декларацию, а уже при въезде в КЗ, уже оформляли полноценную, с представлением всех необходимых лицензий и прочих разрешений, и т.д.
действительно ли сейчас все это нужно представлять уже на первой границе ТС?
заранее спасибо за компетентные ответы.

Все разрешения на ввоз должны предоставляться на первой границе - копии и при провдение таможенных процедур в пункте растомаживания. У нас такая процедура при ввозе товаров, подлежащих госрегистрации в СЭС.

[Zikonya]

новый вопрос назрел.. авторитетные господа и дамы, напишите плиз свои ответы, если сталкивались..
раньше, при ввозе товаров на грузовике, на первой границе ТС, ну там где нить в Беларуси, оформляли только транзитную декларацию, а уже при въезде в КЗ, уже оформляли полноценную, с представлением всех необходимых лицензий и прочих разрешений, и т.д.
действительно ли сейчас все это нужно представлять уже на первой границе ТС?
заранее спасибо за компетентные ответы.

Все разрешения на ввоз должны предоставляться на первой границе - копии и при провдение таможенных процедур в пункте растомаживания. У нас такая процедура при ввозе товаров, подлежащих госрегистрации в СЭС.

спасибо за ответ! да уж.. теперь и туда отсылай и здесь показывай.. вроде хотели как лучше - упростить, получилось - двойная работка

Сообщение отредактировал Zikonya: 14.10.2011, 10:18:02

[Positive=)]

спасибо за ответ! да уж.. теперь и туда отсылай и здесь показывай.. вроде хотели как лучше - упростить, получилось - двойная работка

Лучше заранее высылайте копии документов отправителю, чтобы они в свою очередь добавили их к отгрузочным документам.

[Positive=)]

Не подскажите, что там с Китаем? Проблемы с доставкой теперь будут всегда или это временное явление?

Предполагаю что временно, должны утихнуть "страсти" а дальше все будет как прежде, но уже с другими расценками.

"Страсти" с КНР были, есть и будут всегда актуальны. Касательно расценок согласна, но выстраивать какую то логичную (по сроком) логистику с этого направления - бездарно потраченное время

+1000. Китайцы в этом смысле, что хотят, то и делают.

[ganulya]

Здравствуйте! Кто знает есть наказание за самостоятельное вскрытие сейф пакета? режим TIR.

[Positive=)]

Здравствуйте! Кто знает есть наказание за самостоятельное вскрытие сейф пакета? режим TIR.

На самом сейфпакете по-моему указанно, что будет в случае самостоятельного вскрытия.
Кстати, если машина шла под эл. пломбой, возможно, будет больше проблем.

ЗЫ Привет=)

Сообщение отредактировал Positive=): 18.10.2011, 13:23:22

[ganulya]

Здравствуйте! Кто знает есть наказание за самостоятельное вскрытие сейф пакета? режим TIR.

На самом сейфпакете по-моему указанно, что будет в случае самостоятельного вскрытия.
Кстати, если машина шла под эл. пломбой, возможно, будет больше проблем.

ЗЫ Привет=)

ничего там не было написано потому и спрашиваю

ЗЫ Пока

Сообщение отредактировал ganulya: 18.10.2011, 13:30:09

[Voplosheniya]

Здравствуйте! Кто знает есть наказание за самостоятельное вскрытие сейф пакета? режим TIR.

Наказание - рапорт в контрабанду. Смысл сейф пакета, если покупатели сами могли бы вскрывать."Решение" вопроса (если уже вскрыли) от 100 у.е. до 500 у .е.
Удачи!

[ganulya]

Здравствуйте! Кто знает есть наказание за самостоятельное вскрытие сейф пакета? режим TIR.

Наказание - рапорт в контрабанду. Смысл сейф пакета, если покупатели сами могли бы вскрывать."Решение" вопроса (если уже вскрыли) от 100 у.е. до 500 у .е.
Удачи!

уффф так я еще дешево отделалась)))))
спасибо!

[Positive=)]

ничего там не было написано потому и спрашиваю

ЗЫ Пока

Вредина

[Voplosheniya]

Товарищи логисты!

Напишите, пожалуйста свои мнении:

Кому каких навыков не хватает в логистике?
Что хотели бы узнать? Как развивать логистику у себя в компании?
Чем в большинстве/в частности занимаются логисты в РК? (Знакомых тоже можно опросить, чем у них в компании занимаются их специалисты?)
Делитесь о наболевшем, с какими отделами (департаментами) в компании возникает трудности в работе?
Надеюсь все заинтересованы именно в развитии, и можно объединить все наши усилии в решении вопросов по развитию

Жду Ваших ответов, всем заранее спасибо!

[Элинор]

Всем добрый день! Для большей убедительности прошу прокомментировать следующее:
Продавец - рос.ООО, Покупатель - каз.ТОО, груз идет напрямую из третьей страны в РК...
Поскольку, товар не произведен на территории ТС, не был ввезен, растаможен и соответственно не имеет статуса товара ТС,
тамож.очистку в РК производим по полной программе, включая проплату НДС.