Войти
Регистрация
Тема закрытаточно кризис тогда вопрос актуаленВ стране кризис!, лучше помыть!
карбом его можно мыть?
HiLux Surf Часть I
Автор AzzA, 12.08.2003, 12:40
Наверх
#10264
Отправлено 22.10.2009, 18:08:28
AVALS
-
- Свой человек
- 798 сообщений
убедил , возьму новый чтобы сомнений не было , жалко что его после 6-ти не купить , а то уже приспичилоМля, народ, Вы что? Вы его что, так часто меняете? Это Вы впускной тракт промыть можете, т.к. его замена стоит оч. не дешево
Сообщение отредактировал AVALS: 22.10.2009, 18:08:55
#10265
Отправлено 22.10.2009, 18:18:58
Nikcola*
-
- В доску свой
- 2 207 сообщений
Возьмите! Я в свое время такой не нашел...Шалом,братья Сюрфоводы!
Хотим брату взять Сюрф 185-й c 5VZ-FE(3.4).Кто знает о нем?Или лучше 2.7 предпочесть?Заранее благодарю
всех отзывчивых владельцев.
Потом почитал, 3,4 по своим особенностям склонен к перегреву. Расход такой же как и на 2,7. (летом 15, зимой к 20 приближается), в среднем 18 л/100. Для города, семейных вылазок и среднего бездора 2,7 заглаза. НО чуствуется его слабость при полной загрузке (5 чел+ плюс полный багажник шмурдюка) при крутом подъеме. Хотя..."L-ка" хорошо спасает При вкл 4вд+понижайка
Моя доволен. 3RZ, довольно прост в обслуживании и надежен. Читая в отзывы, понял, что 5VZ честенько геморроит
Здесь люди общались с владельцем аналогичной машины, 300 тыщ без капиталки...
Если мне память не изменяет в 5 вз ремень, в 3рз цепь...
Думайте сами, почитайте отзывы в тырнэте...я именно так выбирал
Сообщение отредактировал Nikcola*: 22.10.2009, 18:27:57
#10266
Отправлено 22.10.2009, 18:20:31
Nikcola*
-
- В доску свой
- 2 207 сообщений
На круглосуточный КарСити велкамубедил , возьму новый чтобы сомнений не было , жалко что его после 6-ти не купить , а то уже приспичило
Мля, народ, Вы что? Вы его что, так часто меняете? Это Вы впускной тракт промыть можете, т.к. его замена стоит оч. не дешево
#10268
Отправлено 22.10.2009, 21:29:26
Rosti
-
- Завсегдатай
- 277 сообщений
Шалом и вам!Шалом,братья Сюрфоводы!
Хотим брату взять Сюрф 185-й c 5VZ-FE(3.4).Кто знает о нем?
всех отзывчивых владельцев.
Если есть возможность лучше возмите турбозиль 1 кзте движок чтоб стоял...бензиновые с ним рядом не стояли..что по мощности что по экономичности...тем более солярка по 66
#10269
Отправлено 22.10.2009, 21:37:52
Rosti
-
- Завсегдатай
- 277 сообщений
короче полез я седня посмотреть фильтр на датчике расхода воздуха....пока снимал с него шланги...один порвал...потом сломал один штуцер у фильтра....так что будте поаккуратнеефильтр может быть и нормальный, а забиться может штуцер от впускного коллектора, он жеть в районе ДЗ находиться - а тама пачти у всех идеальная чистота
короче сам фильтр промыть можно карбом..шланг который петлей состороны колектора почти весь забит мазутом..и естественно штуцер в коллекторе..а со стороны мап датчика все гуд....
если штуцер забит мазутом то я боюсь даже подумать что в нутри впускнова коллектора...короче если есть желающие самим разобрать и промыть карбом все это..я в теме.
составте список всех необходимых прокладок для снятияя впускнова коллектора и давайте соберемся ввыхи и вскроем свои сюрфы..
знаю что Ренат UN7GKR собирался это проделать...а господин _Toxic_ уже это сделал.
теперь вопрос..хде купить фильтр на мап датчик и хде купить шланги как у нас под капотом?
#10270
Отправлено 22.10.2009, 21:43:11
UN7GKR
-
- В доску свой
- 1 838 сообщений
Снимать эти резиновые шланчики с пластикового фильтра (бочонка) надо осторожно. Они прилипают и присыхают очень сильно.точно кризис тогда вопрос актуален
В стране кризис!, лучше помыть!
карбом его можно мыть?
Если снять шланчик с впускного коллектора и проковырять в отверстии проволочкой или еще чем-нибудь, то увидите на проволочке густое мазуто, которым забит весь впускной коллектор
Так что чистить надо по-любому. Дизель конечно и так работает и ему фиолетово, сколько там гамна собралось, но это не прибавляет ему мощности и долговечности.Карбом мыть можно!! Я фильтрик на впускном коллекторе мыл карбклинером. В одну дырочку вставляем трубочку от балона карбклинера, а с другой течет черная жижа, когда нажимаем на пшикалку
Старый пластиковый фильтрик я разрезал ножом для интереса в прошлом году. Там ничего кроме тонкой войлочной прокладки (фетра) нету. Так что промыть, просушить и поставить на место. Кризис форевер
А то филтрик такой в ТСП в прошлом году тыщу с чем-то стоил
Сообщение отредактировал UN7GKR: 22.10.2009, 21:48:42
#10271
Отправлено 23.10.2009, 08:16:20
Cuba
-
- Свой человек
- 713 сообщений
теперь вопрос..хде купить фильтр на мап датчик и хде купить шланги как у нас под капотом?
Фильтр можно купить на Аман Авто (это по Рыскулова за розовой если ехать в сторону Суюнбая), либо на Тулпаре (там же кстати купите и шланги, родные вы вряд ли найдете, а вот хорошие российские маслостойкие по 600 тг. за метр вы там точно купите.)
#10272
Отправлено 23.10.2009, 08:27:06
Cuba
-
- Свой человек
- 713 сообщений
Шалом,братья Сюрфоводы!
Хотим брату взять Сюрф 185-й c 5VZ-FE(3.4).Кто знает о нем?
5VZ-FE(3.4) рулит по любому среди бензинок, как не крути, по сравнению с 2,7 при одинаковом расходе. Он мощнее, отзывчивый к нажатию педалей и т.д. По трассе вы не будете наблюдать дискомфорта в мощности это точно, чего не скажешь о 2,7.
Как тут уже сказали, что 3,4 склонен к перегреву, 1-KZ так же склонен
На 3,4 ремень, ну и что? Своевременное ТО и не каких проблем.
Если цена адекватная на 3,4, то берите его (из бензиновых), точно не пожалеете.
Но если не боитесь дизеля, то берите 1-KZ с интеркулером, вот это действительно агрегат.
#10273
Отправлено 23.10.2009, 09:00:51
Yuran
-
- В доску свой
- 7 595 сообщений
короче полез я седня посмотреть фильтр на датчике расхода воздуха....пока снимал с него шланги...один порвал...потом сломал один штуцер у фильтра....так что будте поаккуратнее
короче сам фильтр промыть можно карбом..шланг который петлей состороны колектора почти весь забит мазутом..и естественно штуцер в коллекторе..а со стороны мап датчика все гуд....
если штуцер забит мазутом то я боюсь даже подумать что в нутри впускнова коллектора...короче если есть желающие самим разобрать и промыть карбом все это..я в теме.
Мля, чёт жарковато у вас под капотом, раз резина и пластмасса разваливается
А внутри впускного обычно так: раойне 4-го цилиндра - масло с сажей, в районе 3-го и 2-го - сажа с маслом, в районе 1-го почти чистая сажа
Сообщение отредактировал Yuran: 23.10.2009, 09:01:54
#10275
Отправлено 23.10.2009, 09:03:26
Rosti
-
- Завсегдатай
- 277 сообщений
Вот разберу впускной коллектор...я вам все тогда раскажу где скока сажы ))Мля, чёт жарковато у вас под капотом, раз резина и пластмасса разваливается
А внутри впускного обычно так: раойне 4-го цилиндра - масло с сажей, в районе 3-го и 2-го - сажа с маслом, в районе 1-го почти чистая сажа
#10276
Отправлено 23.10.2009, 09:07:58
Yuran
-
- В доску свой
- 7 595 сообщений
Я на предыдущей машине разбирал, но там всё как на ладони, да ещё и впускной там половинилсяВот разберу впускной коллектор...я вам все тогда раскажу где скока сажы ))
Мля, чёт жарковато у вас под капотом, раз резина и пластмасса разваливается
А внутри впускного обычно так: раойне 4-го цилиндра - масло с сажей, в районе 3-го и 2-го - сажа с маслом, в районе 1-го почти чистая сажа
, а на этой немного сцу, тута дофига чего разбирать нада
#10278
Отправлено 23.10.2009, 09:14:26
Nikcola*
-
- В доску свой
- 2 207 сообщений
Меня!!! Пацана!!! Капытом в грудь?!?!По трассе вы не будете наблюдать дискомфорта в мощности это точно, чего не скажешь о 2,7.
Ну по мне есть разницаНа 3,4 ремень, ну и что? Своевременное ТО и не каких проблем.
Берите, то что нравится и устраивает по цене...я просто в свое время не нашел 3,4.Если цена адекватная на 3,4, то берите его (из бензиновых), точно не пожалеете
Щас владею 2,7, доволен. По крайней мере, никаких дурных отзывов о нем не слышал...греется, тяжеловат в ремонте и тд.
Здесь сложно сказать....каждый кулик хвалит свое болото!Сюрф 185-й c 5VZ-FE(3.4)... Или лучше 2.7....
На сколько я помню здесь на ветке обсуждалось что лучше (2,7, 3,4, 1ля,)...юзайте поиск
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0
