Сообщений в теме: 10041

[Sveta_y]

Для продуктивных действий полезная инфа от КУРАТОРА:

в КС есть специальный отдел, занимающийся жалобами, претензиями и предложениями от пассажиров/клиентов. Телефон 258 41 35 внутренний 4840. Или просто пишите на адрес http://www.airastana...u/Feedback.aspx Поверьте, ни одно письмо не остается без внимания. Вам по любому ответят, при условии, что вы правильно написали свой обратный эл. адрес.

Также есть прямой майл отдела - customer.relations@airastana.com , но это уже конкретно для жалоб.

Выставляемая мною инфо - не есть скрытая информация. Эту информацию можно найти в нете через любые функционирующие поисковики.

На письменные жалобы высланные по факсу (уточните непосредственно у работников КС) /мэилу, ответ предоставляется в течение 15 дней, со дня получения жалобы. но срок может продлен до 1-го месяца, в силу некоторых нюансов. Это все закреплено в национальном законодательстве.

Колл-центр ЭйрАстана - +7 (727) 244-44-77

Как получить компенсацию при задержке рейса, инструкция от Lady-Bird
Пошаговая инструкция:

1. Пишем письмо такого содержания: «Уважаемый, гп. Фостер. Довожу до Вашего сведения, что ХХ числа ХХ месяца 20ХХ года рейс ХХХ следующий из аэропорта города ХХХ в город ХХХ был задержан на ХХ часов. В связи с этим прошу Вас возместить мне компенсацию на основании законодательства Республики Казахстан». Подписываемся в письме и указываем все контактные данные, обязательно укажите телефон, по которому вас смогут найти.
2. По прилету идем в информационное бюро аэропорта и просим поставить штамп о времени задержки рейса на вашем билете
3. Советую сделать копии письма и копии билета перед тем как вы их отправите, чтобы у вас были доказательства на руках.
4. Идем в представительство авиакомпании и отдаем письмо и билет представителям компании или же
3.1 позже отправляем заказным письмом Казпочты по адресу: 050039, г. Алматы, ул. Закарпатская, 4А. Эйр Астана Центр 1
4. Все, дальше ждем решения и когда вам позвонят или напишут

подробно тут: http://vse.kz/index....&...25&st=4020#

Сообщение отредактировал Farmer: 13.01.2012, 17:26:01

[Farmer]

MODERATORIAL

У меня огромная просьба ко всем.
Я конечно понимаю, что у многих есть куча претензий к Air Astana. И понимаю желание вывалить все это в особо извращенной форме на KCrepres, который по собственной ли инициативе, или по долгу службы (мотивация в данном случае непринципиальна) по мере возможности пытается представлять а/к в этой теме.
Тем не менее, давайте будем оставаться в рамках конструктивного диалога, озвучивать конкретные проблемы и вопросы, а эмоции изливать где нибудь в другом месте.

[Farmer]

'Sky777', а может иногда знание -это вред?)

Как правило, знание природы вещей порождает уверенность. Причем как раз для более мнительных людей знание важнее чем для "пофигистов". Мнительный будет прислушиваться к каждому стуку, жужжанию и т.д с подозрением и страхом: "началось???". Знание что вот это "жу-жу" не просто так, а выпуск закрылков, а вот это "УУУууууу..." - нормальное прибирание газа снимает лишние причины для страха. Как раз тем, кто боится летать но вынужден более-менее часто летать, всегда рекомендую побольше интересоваться что и как, читать, думать и анализировать.

Сам же придерживаюсь древней китайской мудрости, которая гласит: «НИ СЫ!», что означает: Будь безмятежен, словно цветок лотоса у подножия храма истины

[Shaundakul]

На Ту-154 сваливание чревато плоским штопором, из которого строевыми пилотами уже не выводится. Наиболее известные катастрофы по причине сваливания:

Другие типы самолетов тоже сваливаются..Одна из наиболее известных катастроф на А-310 " Глинка" 22 марта 1994 года, когда 15 летний подросток-сын командира, играясь со штурвалом, передавил штурвал и отключил автопилот, свалив аэробус в крен 45 гр и угробив кучу людей.
ну ипоследний полет Эйр Франс на А330 из Рио Де Жанейро 01.06.2009..
а вообще давайте в ветке ЭА больше не будем про катастрофы ?

[Floyd]

Это наверное из-за борта котрый летел вечерним 30/09 из Шарика. На весь период полета закрыли туалеты.Пришлось даже от ужина отказаться, что бы потом не мучаться.

Вопрос к профессионалам: а с такими неисправностями борт может быть допущен к полету? Более 4-х часов с неработающими туалетами?

Floyd, это надо MEL посмотреть. Там список допустимых отказов и минимально допустимого кол-ва оборудования.

Ну как, посмотрели?

Как член экипажа, я могу это понять - чтобы не лепить задержку и не усугублять дальнейшие, можно вылетать. Тем более неисправность напрямую не связана с безопасностью полёта.

Ну напрямую наверно и не связана, а косвенно.. Возьмем скажем такую ситуацию.. Пилоты такие же люди как и все. И в организме у них происходят такие же процессы..Короче, грубо говоря-приспичит пилоту на таком рейсе-и что делать? Понятно, как профессионал, он соберет волю в кулак или куда еще и выполнит свою задачу, но.. Скажем так, что то в его мыслях и действиях будет на него давить и отвлекать. А это уже безопасность полета..
Может утрированно, но я думаю, моя мысль понятна..
Видимо, когда выпускали такой борт у всех была именно такая мысль-"чтобы не усугублять"..

Как пассажир - я бы охренел от такого сервиса!

Вот видимо и пассажирам этого рейса больше ничего и не оставалось делать.
Что самое интересное-скорее всего и претензий то к компании никаких нельзя предъявить. Формально договор с пассажиром выполнен-он доставлен из пункта А в пункт Б. Без задержки
А в каких условиях-это уже неважно. Для компании.

Просто когда пошло что-то не так, журналисты воют на всю округу какие мы плохие. А когда откачивают и возвращают с того света пассажиров, когда справляемся с трудностями зачатую устроенными третьими организациями и юрлицами - все молчат.

Просто в журналистике есть такое понятие "информационный повод". И ЭА в этом плане просто находка. К сожалению, поводы эти чаще не очень лицеприятные.
Вот этот случай-очередной из этой серии. И , заметьте, никаких зловещих третьих лиц. У вас своих вредителей хватает.

Сообщение отредактировал Floyd: 02.09.2011, 11:44:34

[SnegoVitek]

Просто в журналистике есть такое понятие "информационный повод". И ЭА в этом плане просто находка. К сожалению, поводы эти чаще не очень лицеприятные.
Вот этот случай-очередной из этой серии. И , заметьте, никаких зловещих третьих лиц. У вас своих вредителей хватает.

Золотые слова, Юрий Венедиктович!
я сотрудникам ЭА не раз говорил, что на авиакомпанию даже рыть ничего не надо - она сама себя палит. порой достаточно посмотреть онлайн-табло вылетов в Алматинском аэропорту, чтобы уже родилась публикация

[SnegoVitek]

глюк

Сообщение отредактировал SnegoVitek: 02.09.2011, 12:37:55

[Sky777]

'Sky777', а может иногда знание -это вред?) После вашего технического ликбеза, у людей фобия не разовьется?

"Знание проистекает из веры" - говорил Ницше. Знаете, летая на Фоккере несколько раз получал после взлёта звонки от проводников со словами: "пассажир говорит, что он видел как из колёс какая-то проволока торчит". Это значит нашёлся глазастый, который токосъёмник увидал во время уборки шасси. Таки есть он там - статическое напряжение снимает. А у одного из капитанов-инструкторов иностранец алёрт поднял с этим самым проволоко-токосъёмником, когда на полосу уже выехали а сзади Скатовский борт тоже очереди ждёт. Так же и здесь - было что-то, что напигало пассажира. Да, конечно, и в тех случаях и в случае с Натали можно было бы кивнуть головой и порекомендовать выполнять все действия кабинного экипажа и сидеть пристёгнутыми. Но тогда появляется у людей чувство, что на них забили. Или что ещё чего хуже - что на пофиг. И в те разы и сейчас для Натали, я подробно объяснил причину явления. Да, она нам известна, изучена, она принимается нами в расчёт, мы знаем свои действия даже при самом неблагоприятном развитии ситуации. Я же не психолог Объяснил как смог. Если вы сможете лучше, то ок! Успокойте человека!
Что касается Эйр Франса, то как я и писал - надо всегда помнить что ты ПИЛОТ, а не оператор этого ноутбука-с-крыльями. К катастрофе ведут всегда (если это не ракета или взрыв бомбы на борту) как минимум 2-3 неблагоприятных, самих по себе не катастрофичных, факторов. Франсы попали в очень сильное обледенение, в кабине оказались двое не готовых к такой ситуации пилота, на них навалилось огромное кол-во алёртов, чаймов и сообщений. И вот поехало. У А-380 Квантаса при разрушении двигателя была та же картина: ECAM пестрил более чем 60-ю аварийными сообщениями. И у нас оно было, когда Эйрбас Астану осваивал зимой.
По Междуреченску: ну да, с капитана никто не снимает ответственности за то, что ребёнок оказался на его месте в кокпите. Не снимается и с второго пилота: если там сидит посторонний, то двойное внимание! Но вот вопросы к Эйрбасу: почему при пересиливании штурвальной колонки автопилот отключился молча? Где всем знакомое "клик-клик-клик"? А где испытания по штопору??? Где рекомендации были по выводу?
А вот теперь вам вопрос - откуда у Вас такое обожествление зарубежных компаний, пилотов, аэропортов?

[Sky777]

Floyd, нет, не посмотрел - меня до 10-го на работе не будет. Вчера ужинал со знакомой, она летает старшей на А-320. Поделился с ней этим обсуждением (если собираются более одного летающего, то после третьей чашки чаю обычно "начинаем летать).
Опять же, сугубо наше личное мнение, просьба на него нигде не ссылаться: со всеми неработающими горшками лететь нельзя. Ладно б еще Была Алматы-Астана или Астана-Устькаман. Но более чем 3-х часовой полёт с полным салоном...

П.С. Пользуясь случаем, передаю всем бросающим от подгузников до прокладок, в самолётные унитазы, пламенный привет!

[Giacint]

Ну напрямую наверно и не связана, а косвенно.. Возьмем скажем такую ситуацию.. Пилоты такие же люди как и все. И в организме у них происходят такие же процессы..Короче, грубо говоря-приспичит пилоту на таком рейсе-и что делать? Понятно, как профессионал, он соберет волю в кулак или куда еще и выполнит свою задачу, но.. Скажем так, что то в его мыслях и действиях будет на него давить и отвлекать. А это уже безопасность полета..
Может утрированно, но я думаю, моя мысль понятна..

Допустим, на совестких "Медведях" - ТУ-95 (могу ошибаться насчет конкретной модификации самолета, специалисты поправят) туалеты не были предусмотрены в принципе! И это на стратегических бомбардировщиках! Так там экипаж ставил ведро и им пользовался не по назначению Так что в крайнем случае вопрос решаемый, я думаю... Это, конечно, утрированно и в качестве шутки, прошу сильно не бить ногами

Вопрос к уважаемому SKY777... скажите, а в Вашей практике были случаи, когда пассажиры РЕАЛЬНО повреждали иллюминатор? Помню, во время прохождения практики в Багерово (аэродром такой был, в Крыму), мы, студенты, сильно "обрадовались" вольной жизни... пытались разбить иллюминатор на разбившемся самолете. Сначала руками, потом ногами... потом пришел старшина и заставил носить ящики от самолета и до ужина! Так у нас не получилось даже трещину по стеклу пустить! (там не стекло, конечно) Так неужели пассажиры настолько буянят, что у них получается бронепластик (опять же утрированное название) раздолбать????

[Sky777]

Вопрос к уважаемому SKY777... скажите, а в Вашей практике были случаи, когда пассажиры РЕАЛЬНО повреждали иллюминатор? Помню, во время прохождения практики в Багерово (аэродром такой был, в Крыму), мы, студенты, сильно "обрадовались" вольной жизни... пытались разбить иллюминатор на разбившемся самолете. Сначала руками, потом ногами... потом пришел старшина и заставил носить ящики от самолета и до ужина! Так у нас не получилось даже трещину по стеклу пустить! (там не стекло, конечно) Так неужели пассажиры настолько буянят, что у них получается бронепластик (опять же утрированное название) раздолбать????

Доброго времени суток!
Нет, на моей памяти такого случая не было. Желательно, чтобы это отсутствие сохранялось до конца лётной карьеры! Конструкция фюзеляжа жешь на растяжение работает: на эшелоне снаружи давление маленькое, а в салоне большое, силы направлены из салона наружу. Наверное ещё и поэтому силовое стекло имеет запас по прочности.


П.С. По рядам прошёл слух, что выкупили этой пятницей пакет у британцев.

[kiwi56]

Летала в июле в Стамбул ЭйрАстаной, никому не выдавали пакеты с носками, зубной щеткой и пр., и видно было, что все экономили (конфеты, напитки). Хотя месяцем ранее все было как обычно, даже игрушки деткам дарили. Интересно это что зависит от экипажа или от снабженцев?

[Mofa]

П.С. Пользуясь случаем, передаю всем бросающим от подгузников до прокладок, в самолётные унитазы, пламенный привет!

боюсь тех, кто это делает, на этом форуме нет...

анекдот в тему туалетов (звыняйте за мою версию, чутка может отличаться от оригинала):
два истребителя сопровождают грузовой борт, пока летели, пилоты истребителей решили развлечься, ибо ноги затекли ну и просто скукотища на перегоне
выписав пару-тройку фигур высшего пилотажа, выходят на связь с грузовиком:

-Эй на троллейбусе! ну как тебе!? может покажешь что нить такое, чего мы не умеем?

- Без проблем! через пять минут! до связи!

через пять минут после монотонного полета, пилот одного из истребителей не выдержал и переспрашивает:

- Ну ты где там!? Время вышло! показывай, что ты можешь!?

- уже! я сходил в туалет и покурил - попробуй повторить!

[sabi87]

П.С. По рядам прошёл слух, что выкупили этой пятницей пакет у британцев.

И кто, интересно, выкупил?

Сообщение отредактировал sabi87: 04.09.2011, 13:41:02

[Sky777]

Летала в июле в Стамбул ЭйрАстаной, никому не выдавали пакеты с носками, зубной щеткой и пр., и видно было, что все экономили (конфеты, напитки). Хотя месяцем ранее все было как обычно, даже игрушки деткам дарили. Интересно это что зависит от экипажа или от снабженцев?

А что с ними экипажу делать? Затарить от детишек игрушки, а потом собраться всей толпой на эстафете в гостинице в Crew Lounge и в машинки играть?

[~rlyuba~]

Летала в июле в Стамбул ЭйрАстаной, никому не выдавали пакеты с носками, зубной щеткой и пр., и видно было, что все экономили (конфеты, напитки). Хотя месяцем ранее все было как обычно, даже игрушки деткам дарили. Интересно это что зависит от экипажа или от снабженцев?

А что с ними экипажу делать? Затарить от детишек игрушки, а потом собраться всей толпой на эстафете в гостинице в Crew Lounge и в машинки играть?

Нет, ну правда! У меня знакомая тоже летала в Стамбул, говорит туда летели - хороший самолёт был с телевизорами, наушниками, игрушками и всем подобным, а обратно через 2 недели - ни телевизоров тебе, ни игрушек. Конечно я понимаю, что это не сотрудники авиакомпании тырят игрушки, НО факт остаётся фактом

[sabi87]

Скай 777, а вы не знаете кто выкупил акции?

[Sky777]

Скай 777, а вы не знаете кто выкупил акции?

Конечно нет - это же сплетни! Самрук.

Сообщение отредактировал Sky777: 04.09.2011, 15:48:49

[Tanya]

Скай 777, а вы не знаете кто выкупил акции?

Конечно нет - это же сплетни! Самрук.

"Пропала планета" ((с) фильм Космические яйца). Интересно, стандарты по безопасности будут так же жестко соблюдаться, или как?

Чтобы особо не оффтопить. На днях летела ЭА из Питера, почти все понравилось. Стюарды были вежливы и корректны (хотя и несколько неулыбчивы), ужин вкусный, вино наливали, напитки разносили. Мешочек с носочками-расческой-повязкой на глаза наличествовал. Единственное, что подпортило впечатление - было ОЧЕНЬ жарко в салоне. Многие пассажиры жаловались на духоту, и даже индивидуальная вентиляция не особо спасала. В субботу лететь обратно, с некоторым содроганием ожидаю повторения парилки.

[Nataly_KZ]

По поводу турбулентности и проч. - хочу сказать всем, кто откликнулся, большое спасибо (особенно Sky777 и Модератору). Все равно боюсь, даже сейчас... никакие успокоительные не помогают. Ладно, переживем Спасибо, ребята!

[Louve_Di]

Я помню самый первый раз летала в 2008 году, перелет Астана-Алматы-Ашхабад-Бангкок-Пхукет и обратно также. И даже не боялась. И потом летала и не думала о плохом... А бояться начала в ноябре 2010 года, когда в Астане проходил саммит и все равно ничего не работало - улетали на неделю в Урумчи Эйр Астаной. И вот когда летели туда так трясло, что было реально страшно. И этот страх теперь всегда со мной Правда пока я с ним справляюсь, но вот в момент когда заходишь и садишься на место - на несколько секунд закрадывается паника и даже руки становятся влажными...

[Louve_Di]

Вспомнился случай - в мае летели из Ташкента, у друзей дети 5 и 7 лет. Стало трясти, и дети блин такие "оптимисты" громким голосом на весь маленький самолетик: одна - "Папа, а мы сейчас упадем?", второй - "Мама, мы что, умрем?"