....
Мне перед иностранцами было стыдно за нашу авиацию.Прям пахнуло совком в его самом уничижительном смысле. Походу прогиб перед иностранцами еще долго не выветрится из голов.
А по самолету - аэропорт в Семске должен был капиталится, но денежки ушли куда то не туда, и теперь ищут деньги и строителей. Как мне местные сказали - аэропорт продан в частные руки 
Деньги были - денег нет.
Очень неудобно стало летать скатом изза того, что ручную кладь ограничили весом в 5кг, и даже если чемодан весит 5кг, в самолет не дают пронести.
Специально купил чемодан для ручной клади аккуратный легкий самсонайт, теперь стараюсь скатом не летать только изза этого.
Вы сами ответили на свой вопрос - кому-то государство покупает/ помогает покупать ВС, а кому-то приходится выжимать последнее из того что есть и затевать рискованные авантюры по покупке новых судов.
То есть, обсуждение покупки и внеочередной поставки нового самолета для мелкой региональной авиакомпании на уровне президентов (!) Казахстана и США - это не помощь?
При том, что стоимость этого самолета намного превышает все активы Ската со всеми их Ан-2, Ан-24 и древними 737. А крупнейшие мировые авиакомпании стоят в очереди такими самолетами по 3-5 лет?
лукавит афтор, все знают что каталожная цена новых Боингов и реально покупная цена с учетом опционов сильно отличается, по моей инфе, эту партию новых Боингов предварительно заказала лоукостерская авиакомпания из Европы, внесла предоплату и не потянула, вот они скату и достались, примерно по 60-65 млн долларов. Но и эта сумма, с учетом кредита на 10 лет, тяжелое ярмо на шее, а если еще пару самолетов возьмут, то вообще весьма опасно
В доску свой
То есть, обсуждение покупки и внеочередной поставки нового самолета для мелкой региональной авиакомпании на уровне президентов (!) Казахстана и США - это не помощь?
Сильно помогло? Это конечно не сразу три новых боинга с барского плеча дарить новорожденному очередному #неразуненацперу и раздавать ему же все прибыльное межправо (что там с вторым московским перевозчиком и Жуковским?). Но предполагаю что в обозримом будущем произойдет обращение за помощью от сабжа и его благополучно объединят с #темктоненцапер и тому же по наследству перейдут и заказы на Макс. Нафотографируетесь.)
А для сохранения видимости "конкурентности" будут предъявлять обществу казак и бекайр
Хм. Объединение Эйр Астаны и Ската? А что там объединять? Что ЭА могла бы взять у Ската? Ну, может несколько маршрутов. Старые самолеты - точно нет. Максы - под большим вопросом, учитывая, что основа флота сейчас - Airbus и на них же скоро заменят 757. Возможно, частично пригодились бы пилоты и технические специалисты. И, наверное, всё.
P.S. Если бы внимательно посмотрели на презентацию Макса (состав присутствующих) и сопоставили это со стоимостью самолета, кредит на который ни один банк в здравом уме им бы не дал, то стало бы ясно, что у них появился мощный ресурс вне Шымкента, который будет их не объединять с ЭА, а противопоставлять ей.
В доску свой
опять бедного ненацпера кто-то замышляет кошмарить)
банкротить т.н. "второго авиаперевозчика страны" будет плохо для авиационной и не только репутации страны, а здесь сольют и впоследствии по тихому ликвидируют. опыт есть и эйрказахстан и сама эйрастана. взять у ската также можно наработанные региональные перевозки и международные перевозки из регионов если конечно снизойдет до этого.
Не понятно правда сколько лет судну.22 года. Бывший Southwest N642WN.
Я решительно не понимаю логики, брать одновременно новейший MAX8 и эти "дрова".
Мда. Странный подход.
Купил бы уже два 11 летних и правда.
То есть теперь кому повезет в "лотереи" тот полетит на новом судне, а большая часть других пассажиров на старье.
Абсолютная непоследовательность.
Не понятно правда сколько лет судну.22 года. Бывший Southwest N642WN.
Я решительно не понимаю логики, брать одновременно новейший MAX8 и эти "дрова".
Мда. Странный подход.
Купил бы уже два 11 летних и правда.
То есть теперь кому повезет в "лотереи" тот полетит на новом судне, а большая часть других пассажиров на старье.
Абсолютная непоследовательность.
И что не понятно? при одинаковом доходе, лучше платить 100 000 $ в месяц чем миллион за новый
Мда. Странный подход.
Купил бы уже два 11 летних и правда.
То есть теперь кому повезет в "лотереи" тот полетит на новом судне, а большая часть других пассажиров на старье.
Абсолютная непоследовательность.
И что не понятно? при одинаковом доходе, лучше платить 100 000 $ в месяц чем миллион за новый
Вот в этом логика и не понятна.
Я не спорю, что возможно лучше платить 100 тыс чем лям.
Но вы тогда поясните на хрена была буквально пару месяцев назад подписываться на этот условный "лям" и покупать новый борт?
Где логика Ската?
новый самолет - это для витрины, чтобы на упреки в использовании старой техники показывать его, но основной бизнес будет на старых лошадях, на них повыгодней работать, да и лям в месяц надо же зарабатывать. При низкой себестоимости на старой технике, так только новый и отобьешь.
Считается средний возраст парка и тут один новый самолет ничем не поможет. Кроме того, что мешало взять более дешевый новый 738, а не Max8?новый самолет - это для витрины, чтобы на упреки в использовании старой техники показывать его
В доску свой
Но вы тогда поясните на хрена была буквально пару месяцев назад подписываться на этот условный "лям" и покупать новый борт? Где логика Ската?
витриной страны работает другой.
а в этом случае рабочая лошадка. это не звездочки получать.
новье вероятно взяли под Европу если пустят старшие товарищи.
Ну в Европу (Вильнюс) у них MAX8 не летает, только в Анталию вместо Сандея. Длинный рейс под 6 часов - единственный вариант ощутить хоть какую-то пользу от современного самолета, сэкономив 10% топлива. Но идеологически это неправильно, бомбить чартеры на своем "флагмане".новье вероятно взяли под Европу если пустят старшие товарищи.
Сообщение отредактировал Nikk: 19.07.2018, 09:18:53
В доску свой
Ну в Европу (Вильнюс) у них MAX8 не летает
ну так и направление бессмысленное для компании, только чтобы присутствовать в ойропе.
Но идеологически это неправильно, бомбить чартеры на своем "флагмане".
флагманы у них 757/767
еще бы посмотреть график поставки максов, ведь первый им достался ввиду чьего-то отказа. вполне вероятно к окончанию поставок он успеет состариться.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
