Сообщений в теме: 3008

[Lyaks]

летал на этой неделе в Актау. В среду вечером вместо 18-10, вылетели почти на 3 часа позже заменённым бортом от Сункар эйер.

Обратно сегодня утром вместо 7-45 утра, задержка была на час. И тот же самый самолёт другой авиакомпании...

[Papai]

АО АК "SCAT" сообщает об изменении рейса DV744 Астана-Алматы 17.06.18 вылет 01:50; прилет 03:20. Приносим извинения за неудобства.

Пришло Сообщения, брал билет на 12 45 вылет на субботу 16.06 , вот так подвели, теперь не отвечают. Деньги не хотят возвращать

[zvez_dochka]

 Рейс DV732  Актау- Алматы, вылет сегодня в 7: 45  перенесли почти на сутки, обещают вылет завтра 2 часа ночи(  Дозвониться по телефонам данным на сайте невозможно. 
 

Сообщение отредактировал zvez_dochka: 20.06.2018, 17:33:32

[anabel]

Рейс DV 808 Вильнюс Астана Алматы уже перенесли ТРИ раза. Польстились на более дешёвые цены, чем у Белавии. Больше такую глупость не сделаем

[Donperenion]

В прошлом году с детьми застряли из-за Ската в Актау почти на сутки. После этого я вычеркнул эту контрорку из списка и не хочу вспоминать. К тому же аэропорт Актау абсолютно не приспособлен к длительному ожиданию. Лежали буквально на чемоданах, на полу. Разместили только спустя полдня и дали поспать буквально пару часов. Вспоминаю как в страшном сне ту поездку. Лучше переплатить и лететь другими авиакомпаниями.

[R503]

У Ската какие-то глобальные проблемы видимо.

 

За последние 2 недели среди моих знакомых:

- отмена рейса Астана Тараз

- задержка на 10-12 часов вылета Караганда - Алматы.

 

Статистика не очень.

 

p.s. решил посмотреть табло прилетов Астаны, а там все весело.

Задержаны рейсы - Алмата, Шымкент, Талдыкорган, Вильнюс, Алматы (5 рейсов на сейчас уже).

Сообщение отредактировал R503: 21.06.2018, 16:03:34

[Biguncle72]

Последний год летаю самолетами Эйр Астана, Бек Эйр, Скат  из Алматы в Актау и обратно, и не могу не сказать, что лучшее бортовое питание предлагает именно Скат, по количеству, разнообразию и свежести.А проблемы с задержками у Ската есть, как обычно один самолет по тех причинам где то встал, и все, вся цепочка полетов срывается, расписание нарушено. Но это везде, у всех авиакомпаний.  В итоге главно безопасно добраться до дому.

Сообщение отредактировал Biguncle72: 28.06.2018, 15:16:45

[Alex711]

А проблемы с задержками у Ската есть, как обычно один самолет по тех причинам где то встал, и все, вся цепочка полетов срывается, расписание нарушено.

Давайте лечить не симптомы, а саму болезнь. В Скате прекрасно знают про напряженный график полетов, как и про то, что техника у них не выдержит. Поэтому одуванчиков из них лепить не надо. Еще те бобры...

[как то так]

Ну первое:
- не понятно что случилось, НО в аэропортах на онлайн табло исчез "Sunday Airlines" только SCAT, что то происходит наверняка

А второе:

- летать по расписанию это точно не SCAT, с мая еще началось. И это еще не конец....

заминусовали правда

[Biguncle72]

 

А проблемы с задержками у Ската есть, как обычно один самолет по тех причинам где то встал, и все, вся цепочка полетов срывается, расписание нарушено.

Давайте лечить не симптомы, а саму болезнь. В Скате прекрасно знают про напряженный график полетов, как и про то, что техника у них не выдержит. Поэтому одуванчиков из них лепить не надо. Еще те бобры...

 

Целиком согласен насчет "бобров", собственно наблюдения только в отношении питания.  Остальное грустновато как то.

[traps]

лучшее бортовое питание предлагает именно Скат, по количеству, разнообразию и свежести

Только вот основная задача авиакомпании наверное все же не питании заключается

[Biguncle72]

traps, согласен. Но как то всегда на то что покушать, в первую очередь все смотрим!!!

[jasson]

А нас сегодня на рейсе Алматы -- Семей вообще не кормили. Только сок, вода и кола по выбору. Билет, между прочим, неполные 36000 стоит. И лететь 2 часа 20 минут. До недавнего времени на маршруте и бутерброд был и даже десерт к горячему чаю или кофе, даже с молоком. Видимо, копят на очередной новый Б737.

Не люблю Скат. Была бы альтернатива, не полетел бы Скатом на ан-24. Самолет не соответствует современному уровню комфорта. Бируши спасали. Мне перед иностранцами было стыдно за нашу авиацию. Они взяли на борт ручную кладь в виде компактных чемоданов. Но весьма удивились корыту, на котором им предстояло лететь, и предложению стюарта сдавать в багаж при следующем перелете этим рейсом эти чемоданчики. Причина -- объем и размер сумок ручной клади должны соответствовать нишам багажной полки. Эти книжные полки весьма узкие. Словом она забрала у каждого чемоданчик и укатила к свободным креслам. Иностранцы думали минимум А319 или Б737. А тут такая лажа. Ну, а когда увидел порт с его полем, то стало ясно: сюда должен летать именно такой самолет. Наверное нужно радоваться тому, что этот маршрут не обслуживают Ан-2 или Ли-2. Они тоже супер надежные лошадки были. Не то, что авиация последнего поколения.

Сообщение отредактировал jasson: 08.07.2018, 14:31:35

[japancar]

Разве у СКАТа остались в парке Ан-24? Они же их вроде в Южное Небо передали. 

[jasson]

Причем еще не одна машина. А на ливрее у входа в самолет красуется логотип Санавиация. Хоть стой, хоть падай. А в креслах инструкция по спасению с наименованием авиакомпании Южное небо. Она же СКАТ. Она же Сан дэй. Не то, что неуважение к своему пассажиру или бизнесу, экономия на спичках -- не знаю. Но так быть не должно.

Сообщение отредактировал jasson: 08.07.2018, 16:01:19

[Ingerman]

Разве у СКАТа остались в парке Ан-24? Они же их вроде в Южное Небо передали. 

Так в Семипалатинске вроде до сих пор полосу не отремонтировали там только на Ан-24 можно летать.

[jasson]

Разве у СКАТа остались в парке Ан-24? Они же их вроде в Южное Небо передали.

Так в Семипалатинске вроде до сих пор полосу не отремонтировали там только на Ан-24 можно летать.

Вот поэтому выше я и написал, что когда увидел порт и его поле, то понял, что туда только такой самолет и может летать. Тем не менее, на мой взгляд, такой тип ВС давно пора выводить из эксплуатации. Да и город зачах. У народа денег немного -- заполняемость этого направления не на 100%. Четверть салона пустовала. Цена высокая на билет при турбовинтовом самолете, у которого расходы ниже.

[jasson]

Летал сюда Qazaq аir. Современный турбовинтовом самолет. Комфорт совсем другой. Уровень шума в салоне -- почти шёпотом можно говорить и слышать друг другом. Яркое освещение. Прекрасный и приятный полет был. А тут... Утверждать не буду, но когда несколько лет назад S7 из Семипалатинске в/из Москву на А320 летал, Скат из Алматы Ан-24 гонял. Бомбардье у них короткое время по этому направлению летал.

Замучился исправлять на смартфоны автоматические правки моей описание на всякую белеберду.

Сообщение отредактировал jasson: 08.07.2018, 16:15:48

[Ingerman]

Летал сюда Qazaq аir. Современный турбовинтовом самолет. Комфорт совсем другой. Уровень шума в салоне -- почти шёпотом можно говорить и слышать друг другом. Яркое освещение. Прекрасный и приятный полет был. А тут... Утверждать не буду, но когда несколько лет назад S7 из Семипалатинске в/из Москву на А320 летал, Скат из Алматы Ан-24 гонял. Бомбардье у них короткое время по этому направлению летал.

Вы сами ответили на свой вопрос - кому-то государство покупает/ помогает покупать ВС, а кому-то приходится выжимать последнее из того что есть и затевать рискованные авантюры по покупке новых судов. 

Ну а С7 летает в УК и Павлодар посредине которых как раз находится Семипалатинск.

[jasson]

При чем здесь Павлодар?! Я имел в виду, что когда полоса в Семске была еще не на ремонте и принимала А320 S7, Скат также эксплуатировал на маршруте ан-24.

А вы думаете в осуществлении Скатом таких афер государство тем самым им не помогает в их существовании? На сайте Ската во флоте нет ан-24. Что за лизинг? Почему об этом пассажиры не знают? В какой-то самолет Санавиации они садятся. Почему нигде не сообщается, что оператор рейса дочерняя Южное небо?

Сообщение отредактировал jasson: 08.07.2018, 20:37:43