У БМВ есть оригинальные Универсальные аксессуары на этот случай:
http://bmw-autocats....of_rack_systems
У БМВ есть оригинальные Универсальные аксессуары на этот случай:
http://bmw-autocats....of_rack_systems
Всем привет. В последнее время на холодную у меня из-под капота начали появляться непонятные звуки. Будто кто-то воет В общем, звук меняется от оборотов двигателя и от оборотов руля (если стоишь на месте). Когда машина прогревается звуки почти исчезают, но все равно слышно как что-то гудит помимо двигателя. Видимо, моему насосу ГУР приходит конец. Сколько стоит новый насос? И стоит ли ставить насос ZF, который идет на шеви ниву? Читал на форумах, что многие его ставят, т.к. конструкция у него идентичная, только давление у него немного меньше. Чувствую, что новый оригинальный насос влетит в копеечку, а брать б/у не стоит.
погодите сразу насос новый ставить.
насос сам по себе не помирает.
уровень проверяли? масло доливали? потеки со шлангов есть?
может он еще жив, обычно шланги начинают течь, насос хапает воздуха, гудит, но если сразу устранить течь - все проходит. если дальше ездить можно и убить насос.
у меня так шланг от бачка к насосу- капал маслом, сосал воздух, насос гудел, в бачке масло с пузырьками воздуха было.
новый шланг устранил течь, воздух в масле пропал, гудеж пропал.
Сообщение отредактировал bigie: 10.10.2013, 10:44:43
погодите сразу насос новый ставить.
насос сам по себе не помирает.
уровень проверяли? масло доливали? потеки со шлангов есть?
может он еще жив, обычно шланги начинают течь, насос хапает воздуха, гудит, но если сразу устранить течь - все проходит. если дальше ездить можно и убить насос.
у меня так шланг от бачка к насосу- капал маслом, сосал воздух, насос гудел, в бачке масло с пузырьками воздуха было.
новый шланг устранил течь, воздух в масле пропал, гудеж пропал.
сам шланг от бачка немного в масле, но уровень в порядке и пузырьков никаких не замечал. т.е. в общем-то масло нигде не протекает, т.к. я туда ничего не доливал, а уровень в норме. вот сейчас он перестал издавать страшные звуки, а иногда на холодную снова начинает гудеть. не пойму закономерность.
у меня это даже не пузыри были , а мутное вспененное масло. так же сначала потел шланг, потом закапал, пена стала еще сильнее, насос выл.
при заведенном моторе в этом шланге всасывается воздух, мешается с маслом, потом в насос, тот от пенного масла воет. потом пройдя через рейку и шланги пенное масло выливается в бачок. давления в этом подающем шланге нет, потому может и не течь, а потеть слегка.
в любом случае - потеющий шланг надо менять, стоит он недорого, даже если насос продолжит тихонько гудеть- он хотя перестанет работать на пене и интенсивно изнашиваться, уже плюс, можно так много лет ездить без проблем.
но если шланг оставить дохлый старый- он продолжит работать на пене, гудеть сильнее, руль потяжелеет на холостых и все хана.
после замены шланга насос б/у вполне можно брать.
при замене шланга обязательно заменить алюминиевые колечки на пустотелом болте (но на Е39 может и нет их)- они тоже пропускают воздух если их использовать повторно.
как то так
а вообще смотреть надо. может там ерунда ваще копеечная типа хомута или уплотнительного кольца
Сообщение отредактировал bigie: 10.10.2013, 16:38:12
у меня это даже не пузыри были , а мутное вспененное масло. так же сначала потел шланг, потом закапал, пена стала еще сильнее, насос выл.
при заведенном моторе в этом шланге всасывается воздух, мешается с маслом, потом в насос, тот от пенного масла воет. потом пройдя через рейку и шланги пенное масло выливается в бачок. давления в этом подающем шланге нет, потому может и не течь, а потеть слегка.
в любом случае - потеющий шланг надо менять, стоит он недорого, даже если насос продолжит тихонько гудеть- он хотя перестанет работать на пене и интенсивно изнашиваться, уже плюс, можно так много лет ездить без проблем.
но если шланг оставить дохлый старый- он продолжит работать на пене, гудеть сильнее, руль потяжелеет на холостых и все хана.
после замены шланга насос б/у вполне можно брать.
при замене шланга обязательно заменить алюминиевые колечки на пустотелом болте (но на Е39 может и нет их)- они тоже пропускают воздух если их использовать повторно.
как то так
а вообще смотреть надо. может там ерунда ваще копеечная типа хомута или уплотнительного кольца
Ок, спасибо за подсказку. Надо будет сгонять на какое-нибудь нормальное СТО.
Аналоги то есть: http://exist.ru/pric...13 62 1 432 356
главное чтоб работали нормально, и этот вопрос желательно задать сервисникам БМВ.
Ребята кто в курсе может?
Какое масло залито в АКПП в е39 1996 года японце, объем 2,8. короб жатка.
Смотрю и там и сям, везде выдает что надо смотреть какого цвета крышка на АКПП зеленая или черная.
Когда менял масло то помню что заливали что то красное, но Дикстрон 3 или АТФ?
АТФ- автоматик трансмиссион флюид (это все масла для АКПП так обзывают), а декстрон это одна из разновидностей АТФ.
Жатка это ниссановская АКПП,и льется в нее спец масло , читаем ТИС : http://tis.bmwcats.com/doc1048811/
Зеленые и черные наклейки к Жатке отношения не имеют, их клеят вроде на ZF и GM коробки
Например на моей стоит ZF 5НР-19 с зеленой наклейкой и маслом LT71141 и (или) его аналоги.
Сообщение отредактировал PilotBMW: 01.11.2013, 23:09:37
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.