это было все времено так как машину собрерал в последнию ночь!Бимер, я видел фотки на реклама...... да-а-а..... злой вид..... Теперь, когда своими глазами увидел, хочу поздравить....
правда там у тебя столько проволочек и проводочков, так надо или это ты так балон крепил?
а позже будет не один большой а два или три маленьких балона!
без проблем!это было все времено так как машину собрерал в последнию ночь!Бимер, я видел фотки на реклама...... да-а-а..... злой вид..... Теперь, когда своими глазами увидел, хочу поздравить....
правда там у тебя столько проволочек и проводочков, так надо или это ты так балон крепил?
а позже будет не один большой а два или три маленьких балона!
как приеду, прокатишь ?
некисло-закисный привет наркоманам.вот теперь я наркоман)))))))))))))
поздравляю и желаю дальнейших реальных шагов 
спасибо!некисло-закисный привет наркоманам.вот теперь я наркоман)))))))))))))
чесно говоря, до просмотра фоток относился к установке "самодельной" закиси чисто теоретически
вопрос: судя по снимкам, реализована "сухая" схема впрыска закиси. что даёт деление одного потока газа (моно) на шесть?
ЗЫ. то, что у 525 шесть цилиндров, знаю
Если хочешь можно посмотреть журнал рекламный правда на ангицком....
пожалуйста посмотри, 2 штуки не 30 штук, еще терпимо. На крайняк можно кредит взять, 2 штуки без проблем дадут. Узнай поподробнее, если особого гемора в установке нет, мож поставлю. Потом в Астану на автошоу загоню, что бы все обо$$ались, моя тачка будет своего рода демо-каром. Мы же бизнес в Астане мутить собиралисьК весне хочу обвес грамотный сделать, в ручную, и с салоном что нить. Наверное я у тебя куплю краску для кожи и резины, думаю она мне пригодится, вообще я у тебя заказ буду крупный делать, нужно к весне мою машину привести в порядок. Кстати, я к вам в офис заезжал на счет второй банки Powerfool, ручки кпп, договорились на субботу 11.10.2003 но не срослось. Прошу простить.
некисло-закисный привет наркоманам.вот теперь я наркоман)))))))))))))
чесно говоря, до просмотра фоток относился к установке "самодельной" закиси чисто теоретически
вопрос: судя по снимкам, реализована "сухая" схема впрыска закиси. что даёт деление одного потока газа (моно) на шесть?
ЗЫ. то, что у 525 шесть цилиндров, знаю
да существуют готовые коплекты для БеМеВе!а в чем принципиальная разниза между компрессором и турбиной
сколько стойт компресор и можноли поставить на БМВ
Cкажу о компрессоре - т.к. фзаю сей девайс:а в чем принципиальная разниза между компрессором и турбиной
сколько стойт компресор и можноли поставить на БМВ
"Нитро" и что ему надо.
Двигатели большей мощности требуют специальных подходов к подготовке, особенно, использующие закись азота. Возможность "производить" огромную внезапную мощность и увеличение давления в камере сгорания, требует особого внимания к выбору топливной системы. Как уже было сказано, введение обогащенной кислородом смеси нитро без дополнительного топлива очень вредно для двигателя. Более бедная смесь будет закипать, а более "экстремальная" вызовет разрушение поршней и других частей в камере сгорания.
Для предотвращения этого, нужно обеспечить топливной системе обрабатывать оба канала поступления топлива - обыкновенного и нитро. Топливоснабжение - это главная часть системы нитро, и у нас есть два пути. Первый - усиление существующей топливной системы, второй, более предпочтительный предполагает наличие двух независимых топливных систем, одна существующая и одна специально для нитро. Второй способ предпочтительней тем, что страхует двигатель от излишнего давления, нежелательный эффект, который происходит при использовании нитро.
Увеличение давления в камере сгорания предполагает и более мощную систему зажигания, чем на обычном, не-нитро двигателе. Это особенно важно для последних, инжекторных моделях автомобилей. Система зажигания у них рассчитана только на те условия, для которых она была создана и она просто не рассчитана на более высокое давление.
На 4х цилиндровый двигатель, безопасно устанавливать систему мощностью 25-50 л. с..
На 6ти цилиндровом двигателе эта планка поднимается до75 л.с..
Если у Вас 8и цилиндровый мотор, установка 100 сильной системы является той гранью, когда не требуется внесение изменений в двигатель и трансмиссию.
Модернизации порядка 25-100л.с. (средний уровень) требуют использования более холодных свечей зажигания. Следует помнить, что температура воспламенения возросла, поэтому следует избегать преждевременного воспламенения топлива.
Во избежании детонации, лучше всего установить кованные спортивные поршни, это относится и к обычным автомобилям.
Увеличение потребности в топливе обуславливает использование электробензонасоса большей производительности. Топливный насос должен быть способен прокачать 3.79литра в час на каждые 10л.с. "в режиме полного газа", например 300 сильному мотору требуется топливный насос с производительностью 113.4 литра в час.
При использовании нитро-оксида "головной болью" является детонация. Поэтому следует использовать топливо как можно более высоким октановым числом. Обычные дорожные комплекты нитро-оксида, о которых мы писали выше могут спокойно функционировать на 92 бензине. При агрессивном увеличении мощности следует использовать спортивный бензин с октановым числом 100.
Желательное дополнительное оборудование :
Вам необходим датчик давления топлива, т.к. следует знать давление в топливной системе в режиме полного газа. Он будет, указывает, достаточно ли топлива прокачивает бензонасос, что позволяет избежать обеднения топливной смеси. Минимальное рекомендуемое давление составляет 5psi, динамического топливного давления.
При использовании нитро-оксида объём в баллоне падает, и давление тоже падает. При уменьшении давления подача нитро-оксида сокращается. Количество нитро-оксида напрямую зависит от давления в баллоне, поэтому требуется датчик давления нитро- оксида указывающий на состояние подачи нитро-оксида. Следует убедиться, что давление не превышает 1.100psi, в противном случае это может привести к повреждению прокладок, что повлечёт сокращение подачи нитро-оксида.
С увеличением температуры, давление внутри баллона увеличивается. Давление в полном болоне при температуре (60 градусов) равно 675psi. Подача нитро-оксида из полного баллона при температуре (60градусов) будет меньше подачи нитро-оксида из половину пустого баллона при температуре (80 градусов) - давлении 865psi. Поэтому производители продают грелки для баллонов, которые необходимо использовать.
Скажу о турбине - т.к. юзаю сей девайс:Cкажу о компрессоре - т.к. фзаю сей девайс:а в чем принципиальная разниза между компрессором и турбиной
сколько стойт компресор и можноли поставить на БМВ
+ работает от ремня постоянно, от малых до большох оборотов, неплохая прибавка по мощности, по сравнению с атмосферным двигалом той же мощности - меньше весит, что дает жизнь подвеске и лучшее ускорение.
- немного уменьшается ресурс двигала, на больших оборотах кушает много, дорогое удовольствие.
турбина
включается после ~2700об. ощущается после 3500об.
Может гдето и неправ, это личные наблюдения.
(дальше не крутил). 
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
