По вот этой спецификации этот харлей жрет 4.43 литра на 10 километров... далеко на таком не уедешь...Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic круизер легенданей некуда. 19 литров(симметричные гороловины). 1500, 330 сузой вес. смотреть по ссыле -
кстати драга - вполне себе реальный круизер)
получается
Сообщение отредактировал _G_G_: 11.04.2008, 17:49:30
ты про подсветку двигателя или именно про стробоскопы? подсвтеку оставил, правда тоже переделывать буду - цвет поменяю. а стробы меня раздражали всегда - колхоз какой-то.ты че сторобскопы снял??? зря....ночником блин зачетно они колеса подсвечивали
катились 70-80 км/ч, на сельских дорогах практически не было машин... колдобины местами, но с габаритами мотаса это не было большой траблоой... иногда по трассе валил пошустрей... в общем кайф!
Сообщение отредактировал _G_G_: 13.04.2008, 18:37:16
в общем при режиме 70-80 расход вышел 4-4.5 литра на сотню. если разварить бак до 20 литров, то может и твоя мечта в 500 км полуичтся...у меня вообще бак 13 литров включая запас - на 200 км максимум.
Насколько я понимаю, чоппер - это мотоцикл для путешествий.
монгол внутреннего храма
Да я понял, что это невозможно на чоппере-круизере! Есть только один круизер, который имеет оптимальный объем двигла на объем бака - Кава VN900. Но уж слишком много недостатков по двиглу и ременному приводу.... Так что в любом случае две десятилитровые канистры в кофрах "спасают" положение и доводят пробег до пятисот....в общем при режиме 70-80 расход вышел 4-4.5 литра на сотню. если разварить бак до 20 литров, то может и твоя мечта в 500 км полуичтся...
На сайте МВД где-то висит ответ на вопрос, дескать... в Казахстане нельзя зарегистрирвать транспортное средство, собранное из запчастей, т.н. кит-комплекта...по поводу полученных тюнинг-комплектов - блиииииин... как все продумано - собрать сможет даже жопорукий имбецил из начальной школы США... никаких "подправить при помощи молотка, мата и поллитры, потом обработать напильнегом"...
Да легко... На случай больших расстояний небольшой запас бензина. В остальном никаких проблем. Мне известны большие расстояния между заправками только в паре мест на трассе Алматы-Астана. И то, на Магне, на резерве до Балхаша дотянули (на двух). То что помнить приходится о заправках во время поездки - это да. И заправляться всегда(!) под горловину. Далее хоть по Кустанайской трассе, хоть на Кокчетав и далее на Петропавловск (и до Ирбита) хоть на Павлодар - таких проблем с заправками нет. Ездил, знаю. А вот в области, точнее в районе, 200 км от Астаны, бензин кончался, стрелял у редких попуток 80-й. Но, собственно, отчасти по своему же недосмотру....как на ДрагСтаре доехать до Балхаша, если там есть пара кусков дороги, когда расстояние между заправкам и больше, чем 250 км.?!
Фиг с ним, до Балхаша мож и доеду... А вот до Кустаная от Балхаша? А от Кустаная до Москвы?!!
Может не искал, однако ни разу подобного специально для такой-то модели не видел. Разваривать, не знаю, металл там тонкий очень. Впрочем, те же оранж каунти варють и ничегоВ-третьих, у меня с таким же французским прононсом вопрос по поводу наличия канистр в кофрах! Нахуа, моншер?! В кофрах должны быть вещи, жратва и необходимые дорожные партсы, но никак не бенза!
В-четвертых, зачем бак разваривать если можно попробовать купить какой-нить тюненый custom fuel tank?!
Какой-то чувак даже Айрон бутт сделал не слезая с мотоцикла. Есть сайт, на котором он продает свое запатентованное изделие, позволяющее каждому желающему хоть пару дней колесить в седле. Не помню точно, но где-то за 10 баксов вам пришлют нечто вроде колпачка от шампуня с длинной гибкой трубкой. Сей девайс, как можно догадаться, применим только к байкерам мужского пола и решает действительно основную проблему дальнего передвижения, которая состоит отнюдь не в заправкеКстати, по поводу невозможности "500 не слазия" - это миф! Можно!
Гоша, ты доп. фары заказывал или здесь купил?
Дядько, тебе "шашечки или ехать"? чем тебе ременный привод не устраивает, хотя общеизвестно что это рулез и ништяг немеряный?Кава VN900. Но уж слишком много недостатков по двиглу и ременному приводу....
))все через жопу... но об этом экстриме в нашей стране я и не подумывал.На сайте МВД где-то висит ответ на вопрос, дескать... в Казахстане нельзя зарегистрирвать транспортное средство, собранное из запчастей, т.н. кит-комплекта...
) )) так было и все...
монгол внутреннего храма
Ременной привод - это хорошо, но при условии наличия нормальных дорог. Износ ремня и риск его утраты при попадании посторонних предметов значительно выше нежели чем цепь или кардан. В связи с этим я ставлю под сомнение НАДЕЖНОСТЬ ремня, но никак не его положительные качества. Надежность и безотказность на первом месте, комфорт - на втором.Дядько, тебе "шашечки или ехать"? чем тебе ременный привод не устраивает, хотя общеизвестно что это рулез и ништяг немеряный?
скажем так, по опыту тех кто его юзал в россии - главенео чтобы песок ен попадал. кстати. его можно легко и просто мыть любой тряпкои и, о ужас(!), водойРеменной привод - это хорошо, но при условии наличия нормальных дорог. Износ ремня и риск его утраты при попадании посторонних предметов значительно выше нежели чем цепь или кардан. В связи с этим я ставлю под сомнение НАДЕЖНОСТЬ ремня, но никак не его положительные качества. Надежность и безотказность на первом месте, комфорт - на втором.
) ходит до 40 тыщ. причем меняется только ремень. но с собой запасной не взять - у него очень большие радиусы изгиба 
монгол внутреннего храма
Я вот про это же! Кардан или цепь, ремень не рассматривается, хотя VN900 - это идеальный чоппер/круизер для путешествий, на мой взгляд, после Magna.скажем так, по опыту тех кто его юзал в россии - главенео чтобы песок ен попадал. кстати. его можно легко и просто мыть любой тряпкои и, о ужас(!), водой
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
