Сообщений в теме: 5389

[Fraser]

Вчера ездил на Медео. Туда ехал снега еще не было. Покатались на коньках. Решил приезжему другу Чимбулак показать. В это время начал идти снег. Потом пожалел что поднялся. Не доезжая Чимба где-то метров 500 развернулись и покатились вниз. Думал все, это последний день когда вижу свою машину целой и невредимой. В одном месте чуть не снес бетонную стенку. Машину просто несло как санки по снегу. Но хорошо что был снег по обочине. В одном месте заехал в аварийный заезд, отстоялся ипоехал дальше. Слава Богу все обошлось. Потихоньку, миллиметр за миллиметром спустились. Еще буквально минут 20 и мы бы точно не спустились, встали бы где-нибудь, поскольку снег шел хороший. Много машин осталось там наверху. Сложно представить что с ними там случилось.

[Art]

в 2002 году тоже так спускался на галанте, собрал обочину, бампер переломал, тоже останавливался в аварийном, и потом чудом влетел на мост а не мимо ...

ну а по теме, народ, у когнить были проблемы с избыточным давлением в картере ? чистили систему принудительной вентелции картера ? клапан PCV держали в руках? нужен совет

спасибо

Сообщение отредактировал Art: 18.01.2010, 11:05:26

[Netot]

в субботу 16 числа примерно около часа дня, тоже снежок шел, спускались с Табагана, резина зимняя с направлением 4 колеса, вроде нормально...)) но Чимбик наверно покруче будет, конечно лучше не рисковать, оставить машину наверху, а вниз на какой нибудь другой, за денежку ехать...))
по этому поводу у меня призыв, будем бдительны и...не дадим праздновать "день жестянщика !!!" )))

[жаник66]

У меня стоит зимняя резина , правда российский матадор , все четыре на шипах , и то сеня чуть субарику в задницу не заехал на скорости около 5-10 км в час , абс трещит - а машинка катится - ну думал точно щас прислонюсь , слава аллаху - за 20 см остановилась , и это в городе . Просто участками под слоем снега лед конкретный

[Дедушка Филателист]

Вчера ездил на Медео. Туда ехал снега еще не было. Покатались на коньках. Решил приезжему другу Чимбулак показать. В это время начал идти снег. Потом пожалел что поднялся. Не доезжая Чимба где-то метров 500 развернулись и покатились вниз. Думал все, это последний день когда вижу свою машину целой и невредимой. В одном месте чуть не снес бетонную стенку. Машину просто несло как санки по снегу. Но хорошо что был снег по обочине. В одном месте заехал в аварийный заезд, отстоялся ипоехал дальше. Слава Богу все обошлось. Потихоньку, миллиметр за миллиметром спустились. Еще буквально минут 20 и мы бы точно не спустились, встали бы где-нибудь, поскольку снег шел хороший. Много машин осталось там наверху. Сложно представить что с ними там случилось.

Это точно - туманище и снег были просто писец + ветер когда все сразу обледеневало, особенно дворники...

[Vladick]

Сегодня с утра при -19 не смогли завестись. Стартер крутит и на этом все.
Вообще она и раньше при небольших холодах переставала заводиться с дистанционного запуска,хотя с ключа заводилась.
В какую сторону смотреть надо?

[Netot]

Сегодня с утра при -19 не смогли завестись. Стартер крутит и на этом все.
Вообще она и раньше при небольших холодах переставала заводиться с дистанционного запуска,хотя с ключа заводилась.
В какую сторону смотреть надо?

==================

это необязательно машинка виновата, может быть старый или слабый аккумулятор...а еще можно попросить перепрограмировать брелок, там кажется есть (на Томагавк Х5 к примеру) значение то ли секунды то ли мили секунды специально для стартера 0.8; 1.0; 1.2...кажется что то такое...нужно максимальное значение завода или прокрутки стартера выставить...))
у меня на Хайландере заводится и сигнал идет без проблем на далекое расстояние с брелка, а на другой машинке через раз (после того как попросил мастера сигналки переставить на самую долгую "прокрутку стартера"), потому что аккумулятор слабоват, но новый сейчас покупать что то не хочется - типа работает же пока....)
Нужно всегда идти от простого к сложному, даже в таких случаях, проверьте аккумулятор..))
А Хайландер - убеждаюсь каждый день в этом, и не первый год, отличная машинка...))

[Netot]

и...еще какое масло залито, извините нужной вязкости должно быть, зима все таки не лето, на этом тоже не нужно экономить, ну и плюс сам стартер, как он себя чувствует, проверить, продиагностировать...))
диагностику и все остальное по машинке лучше пусть специалисты грамотные или правильные люди делают, не доверяйте авто первым встречным мастерам..))

[Vladick]

С автозаводом - да, скорее всего не хватает длинны импульса, потому что с ключа приходится 3-5 секунд держать чтобы завелась.
Аккумулятору примерно полтора года, вроде не совсем старый еще.
Масло осенью меняли.

Сообщение отредактировал Vladick: 19.01.2010, 10:08:52

[farkhat.07]

ну а по теме, народ, у когнить были проблемы с избыточным давлением в картере ? чистили систему принудительной вентелции картера ? клапан PCV держали в руках? нужен совет

спасибо

интересная тема. поясните что за проблема???

[Art]

ну а по теме, народ, у когнить были проблемы с избыточным давлением в картере ? чистили систему принудительной вентелции картера ? клапан PCV держали в руках? нужен совет

спасибо

интересная тема. поясните что за проблема???

Да, тема действительно интересная.

В свежекупленной машине обнаружил уровень масла привышающий максимум на один уровень, тоесть где то 1 литр лишний. Пока чесал репу как зачем и почему, обнаружил что при открытии крышки маслозаливной из нее дует, при том сильнее чем из выхлопной. Поехал откачал лишнее масло на сервисе, потом покурил интернет, и обнаружил что в картере при заведенном двигателе должно быть давление отрицательным, и это давление должно быть на чуть более отрицательное чем внешнее давление что регулирутеся клапаном PCV. К стати это отрицательное давление и обеспечивает принудительную винтиляцию картера, для удаления углекислого газа и паров бензина которые проникают в картер из поршневой.

В общем избыточное давление может быть при забитой системе вентиляции картера или же при убитой поршневой.

Об этом и хотел пообщатся.

[farkhat.07]

ну а по теме, народ, у когнить были проблемы с избыточным давлением в картере ? чистили систему принудительной вентелции картера ? клапан PCV держали в руках? нужен совет

спасибо

интересная тема. поясните что за проблема???

Да, тема действительно интересная.

В свежекупленной машине обнаружил уровень масла привышающий максимум на один уровень, тоесть где то 1 литр лишний. Пока чесал репу как зачем и почему, обнаружил что при открытии крышки маслозаливной из нее дует, при том сильнее чем из выхлопной. Поехал откачал лишнее масло на сервисе, потом покурил интернет, и обнаружил что в картере при заведенном двигателе должно быть давление отрицательным, и это давление должно быть на чуть более отрицательное чем внешнее давление что регулирутеся клапаном PCV. К стати это отрицательное давление и обеспечивает принудительную винтиляцию картера, для удаления углекислого газа и паров бензина которые проникают в картер из поршневой.

В общем избыточное давление может быть при забитой системе вентиляции картера или же при убитой поршневой.

Об этом и хотел пообщатся.


доброго время суток.
у вас какой объем двигателя и пробег? как лечится эта проблема? промывками или вскрытием???

[Kana]

При такой проверке, следует отметить, что двигатель должен быть прогретым, ибо PCV клапан работает, но не на прогревочных оборотах. Все сказанное IMHO

[shueido]

должно быть давление отрицательным,

Точно, должно сосать, а не выдувать. Иначе - маслакам хана.

[седак]

Сегодня с утра при -19 не смогли завестись. Стартер крутит и на этом все.
Вообще она и раньше при небольших холодах переставала заводиться с дистанционного запуска,хотя с ключа заводилась.
В какую сторону смотреть надо?

Была такая проблема, Это гонит чип, который клеится на замок зажигания при установке сигнализации.
надо переклеить. Обратитесь Абая не доезжая Ковалевской в западном направлении, мастера зовут Андрей, цена вопроса 2000 тг

[седак]

А Кто-нибудь переделывал на Хае мили в км. и Фаренгейты в цельсии? Если да, то где, почем и самое главное не пожалели (машинка после операции не гонит)?

[Art]

При такой проверке, следует отметить, что двигатель должен быть прогретым, ибо PCV клапан работает, но не на прогревочных оборотах. Все сказанное IMHO

судя по устройству клапана, он работает только при разнице вакума, вакум есть, он открылся, вакума нет, он прикрылся, дваление прет, он вообще закрылся, так что врядли там есть зависимость от температуры

[Art]

должно быть давление отрицательным,

Точно, должно сосать, а не выдувать. Иначе - маслакам хана.

если дует то хана кольцам, маслаки только снимают масло с клапанов, что бы масло не попадало в целиндры, а при попадении масла в целиндры, компрессия наоборот увеличится и дуть не будет

[Art]

доброго время суток.
у вас какой объем двигателя и пробег? как лечится эта проблема? промывками или вскрытием???

объем 2.4, пробег 82 000 миль, лечить думаю надо 1. промывкой системы вентиляции, и если не поможет то раскоксовкой колец, с помощью промывок, ну а если опять не поможет, то уже таки колечки менять

[farkhat.07]

доброго время суток.
у вас какой объем двигателя и пробег? как лечится эта проблема? промывками или вскрытием???



объем 2.4, пробег 82 000 миль, лечить думаю надо 1. промывкой системы вентиляции, и если не поможет то раскоксовкой колец, с помощью промывок, ну а если опять не поможет, то уже таки колечки менять


я так думаю, если кольца закоксовались, значит: 1.плохое масло заливали. 2.масло долго не меняли. 3. перегрели движок.