На след.неделе Независимый Автомобильный Союз (НАС) планирует провести пресс-конференцию, где мы озвучим ряд фактов и по рекомендациям ОБСЕ, и по переделке, и прокомментируем данную "он-лайн конференцию"? Кстати, кто желает помочь финансами (стоимость пресс-конференции (со скидкой для НАС) ? 60 тыс. тг) ? мы принимаем вносы! Подробности можно узнать на www.NAS.kz
Решите наконец вопрос со вступлением в НАС: заявление, членские взносы и пр. Может, и с финансированием будет попроще... Кстати, в чем там основная проблема?
Интерестно а массово возможно подать в суд на страховую если она отказывается страховать ??? 
Думаю, что если речь идет о добровольном страховании, то вряд ли. Хотя надо поизучать закон о страховании.
Хочу сказать на счет страховки! Мой офис рядом с офисом "коммеска" (кабинеты рядом) специально спрашивал после принятия нового закона о страховании,про правых есть какие-нибуть поправки,указания с верху? Нет говорят все тихо и спокойно как страховали так и страхуем!!! Единственно что подняли цену страховки ну так это на все виды транспорта без дискриминаций всяких! В моем случае страховка составила бы 9000тн с копейками! Так что если где и заламывают цены или дескриминируют то это чистой воды "перигибы на местах" как говориться!
Страхование ГПО или "доброволка"?
Я не "пахеровод", как вы выразились , но скажу - авто не предмет первой и даже не второй необходимости.
Нет денег - ходи пешком, езди общественным транспортом, езди метро которое скоро откроют.
Будет меньше машин - будет развиваться городской транспорт семимильными шагами. Вчера после дождя
на сейфулина вечером ПЯТЬ АВАРИЙ . В одной четыре машины паровозиком, в другой три в кашу, в трех авариях по две машины.
С такой плотностью машин жить дальше более невозможно. 
По поводу первой и второй необходимости, конечно, еда и жилье важнее, но...
1) в развитых странах, в которые мы так стремимся попасть, почему-то практически у всех есть авто. Наверное, они считают, что это если не 1-й и 2-й необходимостью, то по крайней мере, 3-й или 4-й, но все же необходимостью. Делать автомобиль привилегией "зажиточных людей", которых по словам президента становится все больше, это бесспорно шаг к демократии, за которую мы все опять же так ратуем...
2) сравните общественный транспорт в Казахстане и в той же Европе. Если Вы ездили на общественном транспорте и там, и здесь, думаю, Вы почуствуете разницу.
3) метро в Алматы строят уже 20 лет. Некоторых форумчан еще на свете не было, когда его начали строить... И если его когда-нибудь построят, уверяю Вас, это будет нескоро. Максимум, откроют одну линию с 3-4 станциями.
4) Прежде, чем пытаться запретить или воспрепятствовать тем или иным способом людям иметь и пользоваться собственным авто, сначала надо решить проблему с общественным транспортом. Именно, в такой последовательности. Если у людей забрать автомобили и заставить их ездить на автобусах, поверьте, проблема с общественным транспортом не решится, и семимильными шагами развиваться он не будет. Зачем, его будут развивать те же владельцы автопарков, если люди и так будут ездить - у них не будет другой альтернативы.
5) Плотность машин в Алматы, конечно, высокая, но не выше, чем в том же Лондоне или Париже. Правильно Вам тут выше ответили - нужно ездить по правилам и с уважением относиться к другим участникам движения. Тогда и будет меньше аварий. Кстати рост количества авто, далеко не единственная причина, такой загруженности города. Почему у нас строят в центре города бизнес-центр и не делают при этом паркингов (максимум, есть паркинг для начальства, а для сотрудников и тем более для клиентов - фиг)? Почему в Астане - строящемся городе, где немеряно места - делают такие узкие дороги и опять же не делают в требуемом количестве паркингов? и таких почему много.
Уверяю Вас, что запрет ПР никоим образом не улучшит обстановку на дорогах и не снизит аварийность. И, думаю, что все это прекрасно понимают, в том числе и в ЖоПо.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
