Другой Кореец

 

87054276354 якобы служба финмониторинга каспий. В отвал.

у каспи и правда появилась такая служба. Но есть нюанс. ЦИПсО о нем не знает.

 

Звук голоса звонящего был характерный.

Повезло, что "обули" на небольшую сумму. Будет урок на будущее.

Ложная услуга – доставка на OLX, как избежать мошенников?

Это сообщение написано с компьютера.

А почему так?  Что за дискриминация смартфонов? Ведь по вашему вот так выходит

https://vse.kz/topic...3#entry36621955

На сегодня смартфоны заменили многим пользователям компьютеры, поскольку предоставляют практически все те же функции.

 

 

Новый доброволец подоспел.

Семен, вот честно скажи, не по протоколу, ты сейчас с мобилы пишешь?

Здравствуйте. Наша работа не включает в себя совершение платежей. Все сотрудники Kaspi.kz являются активными пользователями мобильного приложения, и мы, также как и клиенты совершаем платежи, переводы, и другие операции в мобильном приложении Kaspi.kz. (Ваш #KaspiГид Семён)

 

Семён, еще раз. То, что выделено жирным шрифтом, написано, используя какое устройство?

После публикации этого поста мне написал читатель Павел Карташов, который работает в крупнейшем независимом испытательном центре по двигателям и автомобилям в Европе.

Публикую это письмо - разумеется, с его любезного разрешения.

Последняя запись про электромобили прямо касается меня и моей компании - я работаю в крупнейшем независимом испытательном центре по двигателям и автомобилям в Европе APL GmbH. Конечно, я и мои коллеги кругом повязаны внутренними файерволами и NDA, но одних только стендов для испытания аккумуляторов и электротрансмиссий более сорока, а моторных стендов больше трехсот. Такое большое хозяйство занято по сути только получением независимых достоверных результатов для отрасли - свойств масел, топлив, самих двигателей и т.д..

1) Эффективность домашних зарядных станций далека от 100%, характерной будет давняя статья в Авторевю о зарядке чуть ли не первой Теслы в России, купленной ее главредом Михаилом Подорожанским. Измерительный трансформатор показал, что для разряженной "в ноль" батареи емкостью 85 кВт*ч понадобилось потратить 115 или 125 кВт (не помню точно). Эту статью можно найти на сайте. Современные зарядные устройства домашнего класса имеют КПД до 98%, но в отдельных режимах. Открытых и надежных данных по КПД зарядки в разных условиях нет. Быстрая зарядка значительно менее эффективна - батарея сильно греется, на что идут киловатты. Также греется сама зарядная станция и быстрая станция - весьма значительно. Независимых данных по эффективности таких станций тоже нет.

2) Система жидкостного охлаждения батарей сама потребляет электричество, примерно 1 квт на 5 кВт тепловой энергии (это общая условно-примерная цифра для систем охлаждения). Чем быстрее разгон или больше потребляемая мощность, тем в целом больше нагрев батареи и больше тепла теряется, в т.ч. на работу систему охлаждения. Самый выгодный режим движения - медленно ехать и медленно разгоняться.

3) КПД дизельного двигателя автомобильного до 45% (особенно больших), судового/стационарного - до 57-58% с учетом утилизации тепла, бензинового двигателя - до 35%. Да, разумеется, это режимы наиболее высокого КПД, на малых скоростях он сильно падает. У электродвигателей КПД также сильно колеблется в зависимости от оборотов и нагрузки. Не существует двигателей с ровным КПД во всех условиях и по законам физики, в общем, быть и не может. Открытых данных по КПД электропривода в разных режимах нет - технологии у всех разные и вообще это большой секрет каждого автопроизводителя.

4) Батареи утилизировать теоретически несложно, если это делает производитель ячеек батарей, которых в ней будет до нескольких тысяч. Кстати, ячейки производят одни компании, а сами батареи на основе - другие. Однако литий (и натрий) мгновенно возгорается при контакте с воздухом и влагой, так что для производства нужны герметичные камеры с атмосферой чистых азота или аргона, равно как и для разборки. Потушить металлический литий невозможно, пока он весь с кислородом и водой не прореагирует. Разряженная батарея теоретически сравнительно безопасна, но какое-то количество металлического лития в ней обычно есть. А заряженная это пороховая бочка, нарушена герметичность ячеек - пожар гарантирован.

5) Отопление в машине с ДВС  потребляет много тепловой энергии, уже сброшенной двигателем в систему охлаждения, т.е. это по сути дармовая энергия. Электромобиль или электробус имеет просто нагревательные элементы. Теоритически можно интегрировать систему охлаждения батареи в отопитель, но это покроет лишь часть расхода тепла на обогрев.

6) Мало кто задумывается, что переход на электромобили кардинально меняет финансовый цикл владения автомобилем. Авто с ДВС проходит через нескольких хозяев, постепенно теряя в цене, и заканчивает жизнь где-то в третьих странах. В развитых странах можно сдать на утилизацию, но прямо или косвенно за это платит или сам потребитель, или государство нашими с вами налогами. Срок службы батарей сравнительно невелик, а стоимость их замены бессмысленна, она сравнима со стоимостью нового авто. С экономической точки зрения вкладывать в отработавший свое актив столько или больше чем он сейчас стоит, бессмысленно. Недавно была довольно известная история в США, где владелец Теслы получил официальную стоимость замены батареи в 23 000 долларов, а местные "неофициалы" выставили 5000 явно за батарею "ноунейм". Т.е. сделать можно, но опасно, такая батарея сомнительной надежности. Таким образом, автомобиль вы купили за большие или те же деньги, а остаточной стоимости у него практически нет.

7) Электричества только для одних легковых автомобилей нужно огромное количество. По данным европейской ассоциации автопроизводителей АСЕА, на 12.2019 в Европе было 271 млн. легковых авто и 30 млн. минивэнов и малых автобусов. В год средний пробег 13,5 тыс. км, также можно посчитать расход с учетом потерь. Я такой расчет сделал для журнала Нефть и Капитал, получилось очень интересно...

А легковые авто, кроме курьерских, такси, полиции и т.п., имеют малые пробеги и малое потребления топлива. Парк тяжелой и муниципальной техники с большими ежедневным пробегом - вот крупнейший потребитель энергии на транспорте, не говоря уж о судах. Большие контейнеровозы легко в день съедят 200 тонн топлива, а рейс Шанхай-Роттердам это 35 дней, Шанхай - Калифорния - 40 дней.

 

 

 

https://www.exler.ru...odolzheniye.htm отсюда

Друг продал сегодня Ниссан Мистраль, 94г.

Аналогичная ситуация, на прошлой неделе продан такой же мистраль за 2.5. 

ваша статья

Где написано что это МОЯ статья? 

Но зачем веб версию урезать?

По просьбам трудящихся, чо неясно-то? 

Ученые в США заявили о бесполезности локдаунов и вреде самоизоляции
«Мы практически не находим доказательств того, что принудительные блокировки в Европе и Соединенных Штатах оказали заметное влияние на показатели смертности от COVID-19», — говорится в исследовании Университета Джонса Хопкинса
 

https://www.rbc.ru/s...a7947d6cb0f7bbd

Срок уплаты налога на авто за 2021 - до 1 апреля 2022. Рассчитать сумму тут https://kgd.gov.kz/ru/calc/transports и самому оплатить по реквизитам.

Еще вариант. Установить на смартфон  e-Salyq Azamat https://play.google....oid&hl=ru&gl=RU и сделать все там.

они бывают?

Интересный вопрос возник. Есть тариф "Простой" https://beeline.kz/r...=15&offerId=550  Из описания видно, что "Интернет на тарифном плане недоступен." Но он будет, если купить любой интернет-пакет. Услуга GPRS автоматом включается при подключении пакета? Сколько копия было сломано о то, что билайн клялся что услуга GPRS неотключаемая вообще...

Директриса школы распорядилась цепочкой передать, чтобы сегодня учителя и ученики оставались дома до следующего распоряжения. (понятно, что это не её инициатива)

Дак у них и так как бы каникулы. 

Кухни ликвидировать, ведь полно забегаловок.

Это еще в домах "хрущевках" делали. Не получилось... 

Если возникнут какие-либо другие вопросы, готовы ответить. (Ваш #KaspiГид Дамир)

Есть вопрос. Сколько будет два плюс два разделить на два? 

Оплата за годовое обсаживание 

Выделил я. На иглу, да?

Резко много стало ценителей Вольво?

Владельцы подумали, чо мы лысые штоле, и тож стали просить как за камри.