Masterplan

На мой взгляд, хорошую систему придумали (я про Онай). Забыл о постоянно звенящей мелочи в кармане. Пополнять удобно онлайн через HomeBank. Купил карту еще в октябре, ездил иногда по ней и после отмены проездных и наличности - никогда никаких проблем не возникало (ни с аппаратом, ни с проверяющими). А люди недовольствуют в силу своей неорганизованности, что забывают заранее баланс пополнить, зачастую. Надеюсь исчезнут, наконец, гонки и простои на остановках... Езжу на 25 троллейбусе по Абая - нарекании в скорости передвижения нет. Единственное, что после 19 30 в последнее время в сторону Аксая уж очень редко ходят...

На мой взгляд, однозначно благо. Спиртное и табак должны стоить очень дорого, а спорт товары и полезные продукты - дешевле. Только так можно способствовать созданию здоровой нации.

Всем добрый день! Как и обещал, отпишусь на тему своего вопроса в посте №1222 данной темы. В общем, в налоговой сказали, что надо оплачивать патент в день регистрации ИП. Никаких 10 календарных дней нет еще с 2013 года. За мою просрочку в 6 месяцев на первый раз штраф не выписывают, делают лишь административное предупреждение. В итоге, моя ситуация разрешается так: нужно сейчас оформить патент (заплатить, в смысле) до конца 2015 года или на 1 месяц. После этого нужно написать объяснительную в свободной форме (почему я не платил налоги и т.д.), которая являтся частью протокола об административном нарушении. После 14 дней, в течении которых будет происходить вынесения предупреждения по протоколу, можно будет приступать к предпринимательской деятельности по патенту и по закону. В общем так. Надеюсь, кому-нибудь будет полезен мой опыт. Еще раз убедился, что с налоговыми органами нужно быть очень бдительным) Хотя, честно сказать, я был приятно удивлен тем, что не так сильно драконят ИП-шников по началу. Кстати, там видел объявление, что каждый четверг с утра до вечера проводятся бесплатные обучающие лекции для индивидуальных предпринимателей. Всем успехов!

Интересное наблюдения. Пару месяцев назад, сидя на "Хите" начал замечать очень частые обрывы линка. То интернет отваливается, то связь со станцией проподала. Ну, где-то раз 10-15 в сутки. С августа решил перейти на "Драйв". После подключения количество обрывов в сутки увеличилось примерно в 4-5 раз. Естественно, так работать в интернете было просто невыносимо. На том конце техподдержка говорила о том, что с линией все в порядке, порты открыты как положено. Буквально позавчера приходил их сотрудник, все осмотрел, позвонил куда надо, проверил. В итоге оказалось, что блок питания модема выдавал всего 7,5 Вольт вместо 12 Вольт положенных. В общем, заменили блок питания и теперь дисконнекты только в 23 00 и в 14 00 как и положено на "Драйве". Скорость стабильно 8 Мбит. Так что, если у Вас подобные проблемы возникнут, держите в уме и вариант с неисправностью блока питания модема. Удачи!

Мне кажется, что пока у руля этого бизнеса стоят крупные криминальные структуры и имеют с этого основную часть дохода, кому-то писать, жаловаться, угрожать - бессмыслено. Все эти управляющие - всего лишь куклы для показухи. Пока ОТ приносит доход - не будет порядка. Потому что если будет порядок - дохода будет меньше. Хотя, в последнее время я очень доволен муниципальными маршрутами, ходят регулярно и до поздна (пару раз даже после 22 00 из города уезжал на 79). Скорее бы ввели безналичный расчет.

Из статьи в Википедии об общественном транспорте. Нужно только заменить слово Россия на Казахстан (Алматы в частности):
В современной России, в силу экономической ситуации и менталитета определённых социальных слоев (прежде всего — работающих в системе общественных перевозок), у большинства населения (в том числе и у тех, кто не имеет возможности иметь собственный автомобиль и заинтересован в общественном транспорте) сформировалось стойкое недовольство общественным транспортом — состоянием подвижного состава, качеством предоставления услуги. Причинами такого отношения являются:

• водители и кондукторы не ценят мнение пассажиров о предоставляемой услуге, не воспринимают пассажиров как источник своего дохода, хотя, вроде бы, данный факт является очевидным. Причиной, прежде всего, является то, что проявление грубости и неуважения к отдельно взятому пассажиру не скажется на бизнесе в целом, так как остальные пассажиры все равно будут пользоваться их транспортом;
• владельцы данного бизнеса решают свои интересы, игнорируя интересы пассажиров: транспорт ходит преимущественно в часы пик, рано уходит с маршрутов, простаивает на конечных до полной загрузки, игнорируя расписание, водителю владельцем ставится предельно короткое время на путь от конечной до конечной, вследствие чего водители едут с превышением скорости и нарушая ПДД и т. д.;
• многие пассажиры сами культивируют такое отношение к ним молчанием и нежеланием ввязываться в споры и в отстаивание своих прав;
• транспорт изношен и его владельцы с нежеланием его ремонтируют; салоны не поддерживаются в аккуратном состоянии: протёртые сиденья не заменяются, стекла и стены не моются месяцами;
• нередки случаи, когда данный бизнес контролируется ОПГ либо правоохранительными структурами, вследствие чего попытки воздействия властей и общества остаются безрезультатными.