Есть соображения Рома?
вот друзья выслали http://SSMaker.ru/8ec40d94/
авот тема полностью-- почитай. занятно очень - http://astra-club.ru....php?f=94&t=189
Сообщение отредактировал kajnroman: 12.08.2013, 12:45:38
Есть соображения Рома?
вот друзья выслали http://SSMaker.ru/8ec40d94/
авот тема полностью-- почитай. занятно очень - http://astra-club.ru....php?f=94&t=189
Сообщение отредактировал kajnroman: 12.08.2013, 12:45:38
Спасибо Рома. В принципе так и хотел. разобрать сидушку, почистить контакты и сбросить через оп-ком. Аккамулятор при выполнении работ лучше отсоединить да?
Есть соображения Рома?
вот друзья выслали http://SSMaker.ru/8ec40d94/
авот тема полностью-- почитай. занятно очень
- http://astra-club.ru....php?f=94&t=189
аккумулятор- обязательно отключить!!!!!! и подождать перед разбором минут 5-10 ть. а то в нете ходит инфа- что типа аккум отсоединили- и сразу начали дербанить бег...... хлопнула сразу!!
вот такую штукенцию мутить на зиму буду, и печка сразу греть будет
http://forum.skoda-c...атель антифриза
Сообщение отредактировал kajnroman: 12.08.2013, 15:02:51
Прикольно)))
вот такую штукенцию мутить на зиму буду, и печка сразу греть будет
А как это,
откручиваеш клемму "+" (только не забудь-- если у тебя майфун кодированный ), куриш минут 10 ть... заодно и прочищяеш клемму акка и ответную часть от окислений.... смазываш тонким слоем солидола. потом ставиш всё на место.
ну и про "-" ... тоже самое , только 10 мин. с ней ждать не надо
Сообщение отредактировал kajnroman: 12.08.2013, 15:39:52
А как это,
откручиваеш клемму "+" (только не забудь-- если у тебя майфун кодированный
), куриш минут 10 ть... заодно и прочищяеш клемму акка и ответную часть от окислений.... смазываш тонким слоем солидола. потом ставиш всё на место.
ну и про "-" ... тоже самое
, только 10 мин. с ней ждать не надо
Спс, попробую. Отпишусь
Не понял тебя Рома. Окисленные клеймы на ошибку на эту влияют?
А как это,
откручиваеш клемму "+" (только не забудь-- если у тебя майфун кодированный
), куриш минут 10 ть... заодно и прочищяеш клемму акка и ответную часть от окислений.... смазываш тонким слоем солидола. потом ставиш всё на место.
ну и про "-" ... тоже самое
, только 10 мин. с ней ждать не надо
Спс, попробую. Отпишусь
Окисленные клеймы на ошибку
нет, не влияют. просто как нибудь зимой не запустится двигун.
вообще надо принять за правило- 2 раза в год проверять клеммы. давече сосед позвал- ваз-09 у него не запускается. он контактную группу поменял... стартер снимает. путём осмотра его подкапотного пространсва (пиво конечно же за его счёт ), был обнаружен казус. Клемма "массы" на кузове авто практически отгнила. Провели "махинацию"-- и о чудо! заработало. Пришлось ему бежать ещё за пивом
Сообщение отредактировал kajnroman: 12.08.2013, 16:03:07
Также на моей омеге. 98 по техпаспорту. по вину модельный ряд 99. в гаи послали. типа говорят по таможенным докам значит был 98 вот 98 и поставили. ну конечно за ннную сумму они были бы непротив, но имхо оно того не стоит.
Кто-нибудь знает - в техпаспорте указан 1995 год, но по VIN-номеру выдает 1996 год. Это ошибка в техпаспорте? Могу я на основани расшифровки VIN-номера поменять год в техпаспорте?
Они что их задним числом растамаживают
? Реле, какие-нибудь датчики?
там самый главный датчик это который стоит на радиаторе кондея (чаше всего тупо окисляются контакты). Стоп- а ошибки читал? если есть ошибка (действующая) по охлаждению- то кондёр не включится
вот что мне друзья выслали http://SSMaker.ru/b3b7193c/
Сообщение отредактировал kajnroman: 13.08.2013, 17:00:31
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.