Сообщений в теме: 208

[ЭйрЪ]

Действительно на Ниссан-центре, есть хорошие спецы. но запчасти у них оч. дорогие, поэтому советую ехать в магазина на Маметова кажется недоезжая Сейфуллина (ну в общем в том районе- слева магазин по ниссанам) я обычно узнаю о траблах в центре, еду  за запчастями к ним...ну а за работу приходится платить на центре...

[Dismay]

Не хочу обижать, но машинка это неказистая!
Маленький просвет! Кузов подвежен коррозии!
Ненадженая коробка мехКПП! 5 вылетает иногда! Это родовая болячка!
krutik подтверди!
Передняя подвеска слабая и дорогоая в ремонте! Задняя сложная и тоже дорогая! На одних сайлентблоках запаришся, каждый раз менять! Салон конечно приятный и симпатышный!
Мотор уже с завода с маленькими проблемами! Если прозеваеш ремень ГРМ, то пи@$%^ц клапанам! На Golf'е с этим проблем нет! Немцы умеют делать тачки!  
Только без обид!
Ниссан хорош мягким ходом, приятным солоном и мощным движком GT!
Я буду говрить, что это хорошая машина, но не для меня! Могу посоветовать ее всем, но есть несколько НО!

[tipa Kritik]

Не хочу обижать, но машинка это неказистая!
Маленький просвет! Кузов подвежен коррозии!
Ненадженая коробка мехКПП! 5 вылетает иногда! Это родовая болячка!
krutik подтверди!
Передняя подвеска слабая и дорогоая в ремонте! Задняя сложная и тоже дорогая! На одних сайлентблоках запаришся, каждый раз менять! Салон конечно приятный и симпатышный!
Мотор уже с завода с маленькими проблемами! Если прозеваеш ремень ГРМ, то пи@$%^ц клапанам! На Golf'е с этим проблем нет! Немцы умеют делать тачки!  
Только без обид!
Ниссан хорош мягким ходом, приятным солоном и мощным движком GT!
Я буду говрить, что это хорошая машина, но не для меня! Могу посоветовать ее всем, но есть несколько НО!

Dismay, privet!

xoroshii podxod u tebya, pochti so vsem(est' kstati i drugie melochi-bolyachki)ya s stobou soglasen...odna iz statei, kajetsya na ukrainskom saite dost-o yasno vse i raspisyvaet, a imenno: u Primery v srednem, bol'she chem u yapontsa vsyakih bolyachek
 

Otchasti iz za etogo, tseny na podderjannye Primery vyglyadyat nije(a inogda i gorazdo nije) chem na analogichnye rublennye s malen'kimi bagajnikami MMC Galant do 1993 g.v. ili "narodnye" Mazdy 626 ne govorya uje o Toyota Carina E kotorye stoyat ot $5.5(Primeru mojno vzyat' i za 3.5)...Uchityvaia to, chto vrojdennye bolyachki pochti vse ustranyautsya na kvalifitsirovannom service v Germanii za vremya ekslpuatatsii(a eto okolo 7-10let dlya Primery I pokolenia), tseny na podderjannye mashiny, uchityvaia brand Nissana, xoroshii tochnee vyderjannyi dizain(ne sluchaino Primeru II pochti ne menyali vneshne) mashiny pol'zuiutsya POVYSHENNYM SPROSOM V STRANAH SNG(naprimer v toi je Ukraine)...Soderjat', da, nemnogo doroje, no esli dlya vas eto kritichno, luchshe sadites' na koreitsev, tseny na zapchasti-kopeechnye.....
Prosvet ne samyi malen'kii na samom dele...daje u nekotoryh koreitsev eshio men'she(Daewoo Espero) Kuzov na odnom iz saitov napisano chto otsinkovan na 10 let, xotya ya stal zamechat' tochechnye ochagi na svoei mashine...5 peredacha, nu eto ne tol'ko u Primery, esli pochitaesh' drugie modeli, toje bolyachek xvataet...Zadnyaia podveska-soglasen, inogda iz za etogo mojesh' tseplyat' kuzovov zemlu na ploxoi doroge...na Primere II etot nedostatok kstati ispravili....Remen' GRM, a eto pochti u vseh kstati!!! mojet byt' oshibaus', no razve ne stoit tam boleee nadejnaia tsep'???
 

[tipa Kritik]

Не хочу обижать, но машинка это неказистая!
Маленький просвет! Кузов подвежен коррозии!
Ненадженая коробка мехКПП! 5 вылетает иногда! Это родовая болячка!
krutik подтверди!
Передняя подвеска слабая и дорогоая в ремонте! Задняя сложная и тоже дорогая! На одних сайлентблоках запаришся, каждый раз менять! Салон конечно приятный и симпатышный!
Мотор уже с завода с маленькими проблемами! Если прозеваеш ремень ГРМ, то пи@$%^ц клапанам! На Golf'е с этим проблем нет! Немцы умеют делать тачки!  
Только без обид!
Ниссан хорош мягким ходом, приятным солоном и мощным движком GT!
Я буду говрить, что это хорошая машина, но не для меня! Могу посоветовать ее всем, но есть несколько НО!

Dismay, privet!
xoroshii podxod u tebya, pochti so vsem(est' kstati i drugie melochi-bolyachki)ya s stobou soglasen...odna iz statei, kajetsya na ukrainskom saite dost-o yasno vse i raspisyvaet, a imenno: u Primery v srednem, bol'she chem u yapontsa vsyakih bolyachek
 
Otchasti iz za etogo, tseny na podderjannye Primery vyglyadyat nije(a inogda i gorazdo nije) chem na analogichnye rublennye s malen'kimi bagajnikami MMC Galant do 1993 g.v. ili "narodnye" Mazdy 626 ne govorya uje o Toyota Carina E kotorye stoyat ot $5.5(Primeru mojno vzyat' i za 3.5)...Uchityvaia to, chto vrojdennye bolyachki pochti vse ustranyautsya na kvalifitsirovannom service v Germanii za vremya ekslpuatatsii(a eto okolo 7-10let dlya Primery I pokolenia), tseny na podderjannye mashiny, uchityvaia brand Nissana, xoroshii tochnee vyderjannyi dizain(ne sluchaino Primeru II pochti ne menyali vneshne) mashiny pol'zuiutsya POVYSHENNYM SPROSOM V STRANAH SNG(naprimer v toi je Ukraine)...Soderjat', da, nemnogo doroje, no esli dlya vas eto kritichno, luchshe sadites' na koreitsev, tseny na zapchasti-kopeechnye.....
Prosvet ne samyi malen'kii na samom dele...daje u nekotoryh koreitsev eshio men'she(Daewoo Espero) Kuzov na odnom iz saitov napisano chto otsinkovan na 10 let, xotya ya stal zamechat' tochechnye ochagi na svoei mashine...5 peredacha, nu eto ne tol'ko u Primery, esli pochitaesh' drugie modeli, toje bolyachek xvataet...Zadnyaia podveska-soglasen, inogda iz za etogo mojesh' tseplyat' kuzovov zemlu na ploxoi doroge...na Primere II etot nedostatok kstati ispravili....Remen' GRM, a eto pochti u vseh kstati!!! mojet byt' oshibaus', no razve ne stoit tam boleee nadejnaia tsep'???
 

Podytojivaia, ya by skazal, esli vybiraete mashinu po vsem pravilam, u Primery bol'she plusov (pri real'no sushestvuiushih tsenah na nih) chem minusov...mojno koneshno vzyat' i drugie tachki, no:
-budet doroje(rassmatrivaem tol'ko analogi! evropeiskii klass E, pojalui tol'ko Opel vectra bolee praktichen no k Opelu neravnoznachnoe u mnogih otnoshenie)
-sekonomlennye den'gi(esli oni est' voobshe
luchshe pustit' na tekushie rashody i ispravlenie vozmojnyh bolyachek...
-pochti ne stareushii dizain i brand Nissana vse taki imeut znachnie...
Luchshim avto v USA 2002/2003 kstati priznan Nissan Altima...

[tipa Kritik]

ne smog zaiti na tsentr tyajesti pochti v techenie vsego dnya!!! eto vnimaniu admina pls.

sojaleu za izlishnee tsitirovanie(kvotirovanie) v moih predydushih otvetah. postarus' byt' kratkim.

Eshio, bylo by udobno esli mojno bylo v predelah etogo chata sdelat' ssylki, naprimer na Primery, Sunny i dr. dlya bolee bystrogo dostupa i udobnoi navigatsii. esli kto smojet, budu blagodaren

[Lor]

Привет всем,

Критик, хоть читать Вас неудобно, но информация полезная, спасибо.

У меня есть к Вам и ко всем на форуме несколько риторических вопросов, имеющих прямое практические применение при выборе машины.

Очень нужен совет знающего человека, т.к. личные ощущения и знания по причине недостаточного опыта обращения с ниссанами - ограничены. Сейчас езжу на карине-2. Хочу поменять на более комфортабельную, но не менее надежную.

Базовые условия (мои личные):
- седан, бензин, 1,6-2,0, механика
- надежность агрегатов + отсутствие крупных и желательно мелких ремонт-проблем в течение 2-3 лет нормальной эксплуатации
- относительно недорогой ремонт
- мягкий ход + комфортный салон (ОБЯЗАТЕЛЬНО)
- лимит стоимости - 4тыс.у.е.
- комплектация: гур, электростеклоподъемники, центр.замок, музыка, остальное - не обязательно.
- желательно "человеческий расход" (до 10л.по гор.)

Варианты:
1) Тойота
- камри - по сведениям за 4.у.е в нормальном состоянии не возьмешь
- карина-е - жесткая подвеска, из вариантов исключается
- королла - подходит, но в европейской комплектации, насколько знаю нет эл.привода для окон. Средней жесткости, маленькая.
- остальные варианты - праворульные (на крайний случай)
2) Ниссан
- Примера - разноречивые данные
- Санни - салон простоват
3) Субару - мощная но жесткая + большой расход
4) ММС - ни при каких обстоятельствах
5) ауди + фольцы - в KZ гонят, как правило, убитых, металлолом, оставшийся после прибалтов и белорусов
6) иные евро-варианты - исключаются.
7) иные японцы - исключаются по причине проблем с ремонтом

Вопросы:
1) насколько ниссан и какая модель подойдет под мои базовые условия в сравнении с тойотами
2) как определить убитого и неубитого
3) какой подход к покупке больше предпочесть: на заказ или на базаре? (хороших контактов "на заказ" пока нет)

В общем, буду ждать всех мнений и поправок.

Спасибо.

[Zeus]

Очень нужен совет знающего человека, т.к. личные ощущения и знания по причине недостаточного опыта обращения с ниссанами - ограничены. Сейчас езжу на карине-2. Хочу поменять на более комфортабельную, но не менее надежную.

4 у.е. IMHO маловато, что бы взять нормальную машину удовлетворяющую всем Вашим требованиям. Примера не подходит только по 2м параметрам - довольно жесткая + в хорошем состоянии менее 5 у.е. стоить не будет. Присмотитесь к праворулькам...

[ЭйрЪ]

Варианты:
1) Тойота
- камри - по сведениям за 4.у.е в нормальном состоянии не возьмешь
- карина-е - жесткая подвеска, из вариантов исключается
- королла - подходит, но в европейской комплектации, насколько знаю нет эл.привода для окон. Средней жесткости, маленькая.
- остальные варианты - праворульные (на крайний случай)
2) Ниссан
- Примера - разноречивые данные
- Санни - салон простоват
3) Субару - мощная но жесткая + большой расход
4) ММС - ни при каких обстоятельствах
5) ауди + фольцы - в KZ гонят, как правило, убитых, металлолом, оставшийся после прибалтов и белорусов
6) иные евро-варианты - исключаются.
7) иные японцы - исключаются по причине проблем с ремонтом
Вопросы:
1) насколько ниссан и какая модель подойдет под мои базовые условия в сравнении с тойотами
2) как определить убитого и неубитого
3) какой подход к покупке больше предпочесть: на заказ или на базаре? (хороших контактов "на заказ" пока нет)
В общем, буду ждать всех мнений и поправок.
Спасибо.

в смысле простоват салон в Санни??? мне кажется нормальный, правда у меня версия Super Saloon (1996 г.в.), но не сказал бы, что уж очень огромная разница с LХ.
если соблюдать плановые замены, то все будет ок! надежная ходовка, очень резвый движок, при этом довольно экономичный. Не капризная машина! С запчастями траблов нет.

[Me_gustas_tu]

кто что скажет про джип Ниссан Террано I 88-92 г.в. турбодизель?  сколько он стоит в Алматы?
читал про него что он стоит на той же ступеньке, что и Ландкрузер того же года. как ведет себя торсионная подвеска ?

[A.I.]

кто что скажет про джип Ниссан Террано I 88-92 г.в. турбодизель?  сколько он стоит в Алматы?
читал про него что он стоит на той же ступеньке, что и Ландкрузер того же года. как ведет себя торсионная подвеска ?

и еще один вопрос сразу кто может подсказать по налогам на внедорожники,а то что в факах не нашел инфу.

[Dizzya]

кто что скажет про джип Ниссан Террано I 88-92 г.в. турбодизель?  сколько он стоит в Алматы?
читал про него что он стоит на той же ступеньке, что и Ландкрузер того же года. как ведет себя торсионная подвеска ?

Правый руль 1992 года стоит около 6000, левый 1991 видел на барахолке 8600.

Торсионная подвеска ведет себя хорошо   Только не понятно, что тебя конкретно по ней интересует.

[Paradoxx]

и еще один вопрос сразу кто может подсказать по налогам на внедорожники,а то что в факах не нашел инфу.

ну так налог то от объема а не от типа кузова..
у меня 3-х литровый path  .. в этом году налог 9200тг
на омеге посмотри калькулятор налога

[A.I.]

и еще один вопрос сразу кто может подсказать по налогам на внедорожники,а то что в факах не нашел инфу.

ну так налог то от объема а не от типа кузова..
у меня 3-х литровый path  .. в этом году налог 9200тг
на омеге посмотри калькулятор налога

Сенкс он мне и нужен был. Не правильно выразилься слегка.

[Dizzya]

На старые машины (типа моей) в Ниссан центре диагностику двигателя не делают, хотя точно такой же дизель, только с большими электронными прибамбахами стоит и на новом Террано.

[A.I.]

Правый руль 1992 года стоит около 6000, левый 1991 видел на барахолке 8600.
Торсионная подвеска ведет себя хорошо   Только не понятно, что тебя конкретно по ней интересует.

Слухай за те же деньги можно взять Toyota Surf 3DT, тех же лет хотя левый руль стойт по дороже у toyoty.

[Lor]

Примера не подходит. Присмотитесь к праворулькам...

Зеус, Эйр - благодарю.

Кто как машины покупает: на заказ, на авторынке, ч/з объявления....?

[Dizzya]

Правый руль 1992 года стоит около 6000, левый 1991 видел на барахолке 8600.
Торсионная подвеска ведет себя хорошо   Только не понятно, что тебя конкретно по ней интересует.

Слухай за те же деньги можно взять Toyota Surf 3DT, тех же лет хотя левый руль стойт по дороже у toyoty.

А это уже тема предпочтений. Меня мой Террано устраивает и на Тойоту садиться не хочется.    

[A.I.]

Правый руль 1992 года стоит около 6000, левый 1991 видел на барахолке 8600.
Торсионная подвеска ведет себя хорошо   Только не понятно, что тебя конкретно по ней интересует.

Слухай за те же деньги можно взять Toyota Surf 3DT, тех же лет хотя левый руль стойт по дороже у toyoty.

А это уже тема предпочтений. Меня мой Террано устраивает и на Тойоту садиться не хочется.    

Кстати а ты сто хорошего можеш о  Терранах расказать, что в них есть хорошего и т.п.

[slash]

Кстати, народ есть вопрос:
Скока стоит граната на Nissan Primera 91 год выпуска, ABS.
И второе: насколько грамотно выглядит такая операция - взять новую гранату без кольца АБС, со старой захрустевшей снять кольцо это и всобачить на новую? (подозреваю что это глупость, но хотелось бы знать мнение ниссановодов)

[Dizzya]

Честно говоря, ничего плохого про него сказать не могу, да и взгляд у меня будет субъективный.

Итак, Террано 1, декабрь 1990 года, 5-дверная, двигатель турбодизель объемом 2.7 см3, МКПП, пробег 136000 (из них 11000 в Алма-Ате с октября месяца - сам и пробегал) в стандартной комплектации. Стандартная комплектация для Европы предполагает: полный электропакет, люк, LSD в заднем мосту.

С момента пригона - замена стоек стабилизатора (2 болта по 11 уе), сайлент-блоков в количестве 6 штук (не все надо было) где-то по 20 долларов, замена втулки рулевого маятника и втулок рулевой трапеции (в качестве упреждающей меры, т.к. ходить им оставалось максимум 5000) - около 150 долларов; замена всего масла - двигатель, раздатка, КПП, задний мост, антифриз всего долларов на 150. И все  . Ну, еще установка сигнализации ....

Масло требует много (заливочный объем 6,5 литров), расход около 600 мл на 10000 км при активном буксовании и езде по горам. Расход топлива - около 11 литров по городу летом и около 14 литров зимой с включенными 4 колесами.

Посадка почти как на легковой, но ниже, чем на прочих джипах (например, Террано на 20 см ниже Исузу), но на голову выше, чем в легковых. По приемости он хорош, если это понятие приемлимо для дизеля. В горах тоже отменно. На пониженной и правильных шинах может забираться высоко и без особого напряга. Короче, нравится он мне. Если что еще интересно - спрашивай.