Всем привет,на Санг Юнг Корандо,стало греться сцепление,пока холодный- все ок,потом все,педаль провалилась,палка не работает,пока не остыла,может кто столкнулся с этим,прошу совета,жидкость поменял сразу,жидкость начинала кипеть
Сообщение отредактировал kosbo: 29.07.2015, 15:55:16
Всем привет,на Санг Юнг Корандо,стало греться сцепление,пока холодный- все ок,потом все,педаль провалилась,палка не работает,пока не остыла,может кто столкнулся с этим,прошу совета,жидкость поменял сразу,жидкость начинала кипеть
Здесь так и не нашлось спеца, чтоб сразу ответили, сорри. Починили, что там было?
Всем привет,на Санг Юнг Корандо,стало греться сцепление,пока холодный- все ок,потом все,педаль провалилась,палка не работает,пока не остыла,может кто столкнулся с этим,прошу совета,жидкость поменял сразу,жидкость начинала кипеть
Трудно что-то сказать, если самому не "пощупать" автомобиль. Но в любом случае проблема кроется в проскальзывании между ведущим и ведомым диском - имеет место ненужное трение феродо, по причине которого происходит нагрев деталей и соответственно кипение жидкости.
Причин видится две - либо ведомый диск не отжимается до конца, либо он не прижимается полностью.
В первом случае возможно виноват выжимной цилиндр привода сцепления. В связи с его неисправностью не хватает усилия отжать до конца ведомый диск сцепления и происходит ненужное проскальзывание.
Во втором случае сцепление настолько изношено, что проскальзывание между накладками происходит при повышении нагрузки. Это легко проверить - при трогании в гору или с полной загрузкой по мере отпускания сцепления и при достаточно высоких оборотах двигателя автомобиль как-бы нехотя начинает трогаться с места.
Как-то так.
Всем привет,на Санг Юнг Корандо,стало греться сцепление,пока холодный- все ок,потом все,педаль провалилась,палка не работает,пока не остыла,может кто столкнулся с этим,прошу совета,жидкость поменял сразу,жидкость начинала кипеть
Трудно что-то сказать, если самому не "пощупать" автомобиль. Но в любом случае проблема кроется в проскальзывании между ведущим и ведомым диском - имеет место ненужное трение феродо, по причине которого происходит нагрев деталей и соответственно кипение жидкости.
Причин видится две - либо ведомый диск не отжимается до конца, либо он не прижимается полностью.
В первом случае возможно виноват выжимной цилиндр привода сцепления. В связи с его неисправностью не хватает усилия отжать до конца ведомый диск сцепления и происходит ненужное проскальзывание.
Во втором случае сцепление настолько изношено, что проскальзывание между накладками происходит при повышении нагрузки. Это легко проверить - при трогании в гору или с полной загрузкой по мере отпускания сцепления и при достаточно высоких оборотах двигателя автомобиль как-бы нехотя начинает трогаться с места.
Как-то так.
Заменили рабочий цилиндр,все ок,спасибо
Начались проблемы. Авто Kyron 2.3 бензин АКПП 2012г. На холодную после запуска двигун не держит обороты, дергается и троит в течении 40-60 секунд, может даже заглохнуть, вообщем колбасит его нещадно. По мере прогрева все стабилизируется. Периодически выскакивает "чек енжин" с ошибкой 0171 слишком богатая смесь, сбрасывается с помощью ELM и приложения Torque. Появилась вибрация во время остановки и удержания машины тормозом в режиме "D" на нейтральной передачи никакой вибрации нет. Динамика авто и расход топлива существенно не изменились (поправка на холодную погоду). На данный момент заменил первый лямбда-зонд и свечи, форсы промывал в начале года, промыл дроссельную заслонку со снятием, заправку менял. Эти меры эффекта не дали.
Может у кого аналогичные проблемы вылазили.
Начались проблемы. Авто Kyron 2.3 бензин АКПП 2012г. На холодную после запуска двигун не держит обороты, дергается и троит в течении 40-60 секунд, может даже заглохнуть, вообщем колбасит его нещадно. По мере прогрева все стабилизируется.
Похоже, что надо проверить работу ДМРВ: из-за его неправильной работы может поступать переобогощенная смесь.
Да и промывка дроссельной заслонки может не дать эффекта по причине изношенности дорожки на датчике её положения.
А в целом самодеятельностью в этом вопросе заниматься бессмысленно - прямая дорога к специалисту по инжекторным системам. И желательно к Мерсовским, так как этот двигатель Мерсовский. Ну или хотя бы почитать профильные форумы.
Сообщение отредактировал Vred: 09.10.2015, 16:06:26
ДМРВ у нас нет это такое ноу-хау от SY. Вместо него стоит типа датчик температуры входящего воздуха. Придется как вы правильно сказали ехать к т.н. специалистам, но это только после того как вторую машину у костоправа заберу. По результатам отпишусь так как проблема думаю системная 
результатам отпишусь так как проблема думаю системная
Ждем, будет интересно услышать...
Завтра собрался на замену масла в 6 ступке АКПП, для которой нашел родное масло Fuchs Titan ATF 3292 в 20 литровой канистре. 10 л потрачу, 10 л останется. Кому интересно - в личку...
Пробег 34000, поменял, масло было очень черное, надо было раньше замену сделать. АКПП стало заметно лучше работать, переключения мягче.
Также в заднем мосту поменяли - масло очень изношенное темное было. Залили ЛиквиМоли 75W90
Загорелась у меня на панели приборов сигнальная лампочка о неисправности подушек безопасности. На сервисе проверили и сказали, что блок управления подушками вышел из строя и подлежит замене. Деталь тут же заказали, но придет она не скоро - где-то через полгода. Это мне повезло, что по гарантии заменят, а так бы пришлось платить. И платить немало.
Почитал российские форумы владельцев С-Й, так там таких как я множество. Оказывается, это одно из больных мест на всех С-Й. И это весьма огорчает: система управления подушками безопасности без проблем работает на 20-летних японцах и немцах, а тут автомобиль всего-то 2013 года выпуска... Причем изготовитель наверняка знает об этой уязвимости, но почему-то предпочитает ничего не делать.
ДМРВ у нас нет это такое ноу-хау от SY. Вместо него стоит типа датчик температуры входящего воздуха. Придется как вы правильно сказали ехать к т.н. специалистам, но это только после того как вторую машину у костоправа заберу. По результатам отпишусь так как проблема думаю системная
У меня нечто подобное наблюдается, т.е. на холодную после запуска в течение 1-2 минут ощущается вибрация, но двигатель не глохнет, ошибки никакие не выходят. В режиме "D" незначительно плавают обороты двигателя.
Менял только свечи. Пробег 30000 км. Кайрон 2012 г.
По расходу бензина изменений не отметил.
В общем ждём информации... 
Съездил на СТО. До этого были проблемы описанные выше. Помимо этого с похолоданием машина стала заводиться только со второго либо в с третьего раза. Вроде схватывает, через секунду глохнет. После ряда масланий зоводиться и работает на удивление ровно. Проштудировал форумы наших соседей, нашел похожие симптомы с утренней заводкой. Решил для начала попросить на СТО сменить в настройках форсунок двигателя показатель обогащения смеси (Fuel enrichment). В диагностическом компьютере этот показатель имеет позиции от 1 до 6 от бедной смеси до богатой. Мне поставили данный показатель на уровне 4. Сегодня утром машина завелась с первого раза и на холостых двигатель работал ровно. Теперь покатаюсь, посмотрю будут ли вылазить прежнии ошибки и возрос ли расход топлива.
На СТО сказали, что количество обращений с такой проблемой начало возрастать. Почему это происходит пока не выяснили. ИМХО что-то с бензином мухлевать начали.
Сообщение отредактировал Ceratosaurus: 20.10.2015, 11:03:07
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
