Добрый вечер всем. Вот хочу поделится своей истрорией, предупреждаю сразу она длиииииная, но прошу ()пожалуйста не поленитесь и попытайтесь осилить все буковки и потом что нить посоветовать.
В общем машина стояла в гараже всю зиму, т.к. осенью протекли ВСЕ сальники, а именно: в со всех сторон корданов (4 шт) в раздатке все и в коробке оба, и еще торцевой на движке, и еще была порвана эластичная муфта. 2 недели назад нанял спеца, сказали знающий человек (запросил за ремонт 10 000), делали у меня в гараже вдвоем. Плюсы: сам многому научился, минусы: получил по голове карданом 2 раза и один раз коробкой, не считая полного бардака в гараже.
Все поменяли и сделали. НО: я ездил в том году только на переднем мосту и сняв задний кордан не поставил меток. А еще мы сняли передний кардан и тоже забыли пометить. Когда меняли сальники на роздатке погнули верзний пыльник (такой металический медного цвета который закрывает сальник {между роздаткой и коробкой маленький корданчик}я выпрямил его плоскогубцами). Мосты поставили наугад, раздатку не отцентровали. Потом поехал на машине только через 3 дня. Во время первой поездки поднялся очень сильный свист (типа 2-х трущихся друг об друга металических поверхностей) и еще был звук скрежетущий (типа трущийся резины). Вибраций не было, но я разогнался до скорости только 60 км. (на 2-х мостах машина сильно греется).
Я проехал всего 1 км. и вылез посмотреть на причину свиста, шума и гама. Слетел хомут, который был надет на муфту, его зажувало в тот самый пыльник и там образовалась металическая стружка. Я с другом решил ее вымыть оттуда и не нашли ничего лучше чем использовать ТАД 17 (потом мне объяснили, что муфта сильно разбухает от использования масла). Полили щедро и муфту и под пыльник. Все звуки пропали. Поехал в Талгар в горы. На обратном пути машину 2 раза сильно тряхнуло на скорости 60 км/ч(как будто наехал коробкой на камень, т.е. удар был именно по центру машины, дорога была пустая). Появились сильные вибрации, но я добрался до гаража не спеша. залез под машину (муфту разорвало на части, даже вырвало кусок резины от болта до болта). На следующий день я с другом помял эту муфту, купил у мужика, он клялся и божился что настоящая ВАЗовская и даже показал для примера поддельные.
Сегодня я поехал на машине, доехав от аэропорта до базара первой алматы у меня сорвало хомут с муфты, но он удачно отвалился, его никуда не закрутило, я его аккуратненько снял.
Во время все поездки стоял очень сильный свист и шум, как будто что то об что то скребет. Звук пропадает на больших оборотах (более 3 500 на любой передаче). На средних оборотах очень громко свистит (насколько я понял свист появляется при частом вращении при трении), на маленьх оборотах от 1 000 до 1 500 тоже все тихо. Потом при входе в резкий поворот опять тряхнуло машину, я подумал, что все, опять муфта порвалась, приехал в гараж оказалась целая. Сегодня новая муфта резиной не скрипела.
Вот собственно и все...
Возникают следующие вопросы:
1) может ли быть этот свист последствием погнутого пыльника
2) если да, то насколько быстро он притрется и все стихнет
3) если опять порвет муфту, то в чем может быть причина
4) если в том, что не отцентрована раздатка, то как ее отцентровать
5) могу ли я все починить сам или уже пора сдавать машину на СТО (все в принципе всегда делал сам)
6) надо ли покупать муфту в сборе вместе с крестовиной и другими железками (там типа кардана, промвал в общем), потому что слышал, что на заводе их вместе отцентровывают
Спасибо всем кто не поленился и дочитал это до конца, заранее блягодарен за любые советы.
Войти
Регистрация
Времени уйдет до получаса (без перекура).
Наверх
