Лушче поставить тогда от какой нибудь новой модели, столько же мучений, зато смотреться будет гараздо лучше! К примеру торпеду от гольф 4 в гольф 2!!!Мы тут с супругом нашли себе занятие на выходные, занялись ремонтом фольксвагена пассата В2. Нужно заменить переднюю панель. Подскажите какая нам подойдет. От В3 я думаю, но там нужно подпиливать, она же длиннее, я правильно думаю?
Сообщение отредактировал Misha-ha: 03.05.2011, 14:47:27
Помпы типо сваг, колденшмитд и тд!ну это видать вконченные вконец машинки. с помпой вроде проблемы редко бывают, скока по росфорумам лазию, особо жалоб не видел на моторы ВР6, хотя может на ВР5 вкорне другая помпа стоять, хотя врят ли.
а что за названия дубликатов помп были? в россии челы вообще мало какие помпы хвалят (не на ВР6, а в общем по вагу).
крышка РБ - опять же странно. тоже нареканий не слышал. Хотя может быть косяк не из-за самой крышки, а из-за кривых рук. Есть дурацкие виды бачков, где если крутить "по-нашему", то затягивается крышка больше нужного. Да и проблема эта не такая крутая - в оригинале крышка стоят порядка 2500, мне на базаре за такие бабки кетай предлагали, "хорошие дубликаты" по 3000 впаривали.Самые дешёвые вроде 1500 стоят, но я бы 1000 не пожалел бы.
Замена патрубков из-за говяной крышки - дык это от мотора не сильно зависит, можно и на любом другом порвать шланги.
к маслу прихотлив))) дык я беру неплохое масло недорого, сраный кастрол, который считаю середнячком "на крайний случай" и то стоит дороже. Проблем нет.
На прошлой неделе ко мне приезжали парняги на шарике с ВР6. Дык они постоянно на лежачей стрелке тахи ездят ))) У них там с электрикой накурочено, автомат поглюкивает, по всем Эбу почти ошибки постоянно есть и т.д. Так вот от топки там повышенное давление в системе охлаждения. Из-за старости рассохлись пластиковые тройники между контурами. отдельно они не идут как запчасть, тока шланг целиком по космической цене. Но эти тройники - болячка, как дерьмовые корпуса ДТОЖей на рядниках. Вот у них от давления при топке и разлетелся этот тройник)))
в общем не знаю, что нада делать, чтобы не умышленно вшатать ВР6 и ВР5, но как и любая нормальная машина с любым другим мотором, этот мотор желает потреблять хорошие расходники. Вот сейчас пружины вкруг заказал на 40 с лишним тыщ, а на меня некоторые с презрением смотрят, мол нахрен так тратица, можно и голимый кетай взять на базаре за 10-15 тыщ комплект.
Ул. Егизбаева 9 ( на территории 2-ого автобусного парка)
Можете заехать на диагностику, поможем решить ваши проблемы!
Адрес не подскажете и кон. телефоны? Очередь большая у вас?
Уважаемые
И еще два вопроса! 1)Температура двигателя 110 С. Это нормально?. В прохладную погоду стрелка около 100 держиться. 2) При движении в гору (крутой, долговременный подъем, дачная дорога) температруа растет и иногда начинает мигать датчик масла + звуковое сопровождение (пищит). Открываю капот - на двигателе видны пятна масла, словно снизу откудо-то забрасывает. Что посоветуете? Засорилась масляная заслонка или как? Кореной бежать стал - может он забрызгивает? VW Passat 1992 г.в.
Уважаемые
И еще два вопроса! 1)Температура двигателя 110 С. Это нормально?. В прохладную погоду стрелка около 100 держиться. 2) При движении в гору (крутой, долговременный подъем, дачная дорога) температруа растет и иногда начинает мигать датчик масла + звуковое сопровождение (пищит). Открываю капот - на двигателе видны пятна масла, словно снизу откудо-то забрасывает. Что посоветуете? Засорилась масляная заслонка или как? Кореной бежать стал - может он забрызгивает? VW Passat 1992 г.в.
если Вы откроете любой мануал по обслуживанию VW Passat то увидите, что максимальная рабочая температура должна составлять 110,после этого включается вентилятор охлаждения двигателя.
на моем Пассате она держится стабильно 100,в жаркую погоду 105,в прохладную ровно 90.
антифриз использую только Феликс (зеленый)-проверен.на Норде кипит ужасно. термостат Behr, их есть куча видов (для разных климатов).
мой вам совет: проверить термостат,поменять антифриз в системе.
Сообщение отредактировал dos-mukasan: 16.05.2011, 01:23:07
расскажете это после того, как поставите на свою тачку помпу с пластиковой крыльчаткой. А ещё помпа от дерьма вместо антифриза может подклинивать до такой стопенеи, что на её шкиве ремень проворачивается, а ещё течка может быть с ней и т.д. И во всех этих случаях производительность помпы уменьшается, отчего не создаётся нужная циркуляция....Помпа никак не может работать с перерывами или качать хуже, у него со шкивом распределителя жесткая связь...
а вы на 1000% уверены, что этот ликви моли реально получил допуск вага? а может он тупо нарисовал его на коробке и делов. Вот если вы найдёте официальный список отвага с марками антифризов, тады ещё можно доверять. И ещё раз напонмю, что антифризы типа ликви моли и прочие стоят дороже родного, как ни странно. Или вы принципиально советуете заливать левую сомнительную мочу за дороже, нежели родной и 100% подходящий антифриз и за дешевле?...Антифриз лить желательно по VAGу, не смотреть на цвет...Ликви Молли например...
Уважаемые
И еще два вопроса! 1)Температура двигателя 110 С. Это нормально?. В прохладную погоду стрелка около 100 держиться. 2)
Случаи разные бывают. Есть такие хозяева машин, что ремень не натянут нихрена и ремни спокойно проскальзывают....Из-за непроворота помпы ремень на шкиве помпы не может проскальзывать, он сразу сгорит синим или красным пламенем...
хотите сказать, что оригинальный антифриз после года даёт кучу ржи и накипи?...Закройте все протечки на авто и попробуйте залить Ликви-Молли. После него почти нет ржавчины и накипи на тройниках, патрубках и помпе, год ездил, не сливал, мой личный опыт...Не считайте это рекламой...Чтобы качественная помпа работала как надо нужен непенящийся, хорошо смазывающий антифриз...
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
